제4의 선박운용회사가 태동했다. 세양선박㈜(대표이사 임병석)이 출자한 서울선박운용주식회사(대표이사 이수길)가 지난 17일 해양수산부 등록을 마치고 본격 출범했다. 세양선박에 따르면, 해운산업과 금융산업의 시너지 창출을 위해 자본금 70억원으로 설립된 서울선박운용회사는 해운업계 중견선사인 세양선박(지분율 56.43%)을 중심으로 선박금융에 전문적인 노하우를 보유한 우리은행(14.29%), 하나증권(14.29%) 및 대한화재(14.29%)가 주요주주로 참여했으며, 우리은행 부행장 출신의 이수길 대표이사를 비롯, 해운과 금융분야의 전문가가 상근하여 자금조달, 선박의 취득, 임대 및 취득한 선박의 관리, 매각 등의 선박투자회사법에 따른 관련 업무를 수행하게 된다. 현재 대형선사를 중심으로 운용되고 있는 시장환경하에서 서울선박운용(주)는 수익성이 보장된 중소형 국적선사를 주고객으로 개발한다는 영업전략을 전개해 나간다는 방침이여서 향후 국내 해운산업의 균형적인 발전에도 기여할 것으로 전망된다. 서울선박운용(주) 관계자는 “투자자의 이익은 물론 선사의 지속적인 수익창출에 앞장서는 선박금융 전문 운용회사로 성장, 발전시킬 계획”이라며 “초기 사업개발단계에는 벌크선과
세계 1위 컨테이너선사인 머스크씨랜드의 P&O 네들로이드 인수*합병이 기정사실화됨에 따라 해운선사들과 해양수산부의 움직임이 빨라지고 있다. 관련 당사자인 국내 해운선사들은 이번 머스크*P&O 인수합병 논의가 오래 전부터 진행돼왔다는 점에서 인수합병에 큰 의미를 부여하려 하고 있진 않지만, 내심 후폭풍을 경계하는 눈치다. 특히 이번 인수합병이 국내 해운선사의 M&A 도미노 현상으로 연결되는 것 아니냐는 우려마저 제기되고 있어 향후 대응과정이 주목된다. 주무부서인 해양부도 이번 인수합병을 세계 해운산업의 중대한 사건이라 판단하고, 향후 나타날 파장과 이에 대한 대응책 마련에 부심하고 있다. 해양부 이재균 해운물류국장은 지난 18일 기자들과 만나 “머스크의 P&O 인수는 세계 해운산업에 있어 커다란 사건 중 하나지만 당장 국내 해운산업에 미치는 영향은 크지 않을 것”이라며 이번 인수합병의 의미를 최소화했다. 하지만 이 국장은 “국내 해운선사들이 앞으로 M&A 가능성에 휘말리지 않도록 지속적인 관심이 필요하다”고 말해 향후 나타날 지 모를 돌발상황에 경계하는 모습을 보였다. 이러한 가운데 지난 17일 해양부 회의실에선 머스크-P&O 인수합병과 관련 긴급대책
한진해운(대표 박정원, www.hanjin.com)이 올 6월부터 CKYHS 제휴 선사인 COSCO와 YANG MING LINE의 선복을 임차하는 형식으로 북미 서안 2개 항로의 추가 서비스를 개시한다고 19일 밝혔다. COSCO와 YANG MING LINE이 각각 2,900TEU급 컨테이너선 4척과 1척을 투입하여 운항중인 CPN 노선에서는, 475TEU의 선복을 임차해 상하이에서 일본 요코하마, 미주 시애틀 구간을 오가는 서비스를 제공하며, YANG MING LINE이 1,500TEU급 컨테이너선 4척을 투입, 운항중인 YPN 노선에서는 275TEU의 선복을 임차해 상하이와 미주 타코마 구간을 오가는 서비스를 제공할 예정이다. 한진해운은 CPN노선에서는 6월 3일 중국 옌티엔을 출항하는 Min He 0237E 부터, YPN 노선에서는 6월 3일 중국 상하이를 출항하는 YM Hawk 0007E 부터 서비스를 제공하게 된다. 이번 2개 항로의 추가 서비스 개시로 한진해운의 북미 서안 항로 서비스는 총 14개로 늘어나게 되며, 앞으로 보다 다양한 고객의 요구에 부응할 수 있을 것으로 한진해운 측은 기대된다. [신규 서비스 노선 개요] ★ CPN 노선
정부는 19일 ‘2005년 국가물류시행계획’을 확정, 올해 중 5,835억원(융자 654억, 보조 5,181억)을 민간에 지원하기로 했다. 이를 통해 물류시설의 확충 및 물류체계의 효율화 촉진은 물론, 국가물류비 절감, 물류 관련기업의 경쟁력 강화에 나선다. 이번에 확정된 ‘2005년 국가물류시행계획’에서는 복합화물터미널, 유통단지, 농*수*축산물 물류거점시설 등 물류시설의 건설에 1,719억원을 지원하며, 물류 표준화*정보화 등 물류기술의 고도화 부문에 806억원을 지원하게 된다. 이밖에 2005년 국가물류시행계획에는 7대도시의 물류체계를 효율화해 물류비를 절감하고 물류와 관련한 환경문제 등의 개선을 추진하기 위해 7대 도시별로 ‘도시물류기본계획’을 수립*추진하며, 종합물류기업 육성, 도로편중 화물수송구조 개선, 화물차 공영차고지 건설 등 물류산업의 경쟁력 강화는 물론, 인천공항 화물처리시설 확충, 경제자유구역 육성 및 글로벌 물류전문인력 양성 등 국제물류네트워크 구축한다. 편집국
제1회 ‘한국선주협회장배 전국요트대회’가 오는 20일부터 25일까지 부산광역시 수영만 요트경기장에서 열린다. 제10회 바다의 날(5월 31일) 행사의 일환으로, 열리는 이 대회는 한국선주협회(회장 장두찬)와 대한요트협회(회장 박순호)가 공동으로 주관하며, 해양수산부와 부산광역시, 한국해양대학교, 한국해양소년단연맹, 부산광역시요트협회, (주)세정이 후원한다. 대회를 주관한 선주협회는 작년 하반기부터 해양스포츠의 진흥과 바다의 중요성에 대한 국민적 관심도를 높이고, 해운산업에 대한 대국민 인식제고를 위해 협회장배 전국요트대회 유치를 계획, 지속 추진해왔다. 선주협회 측은 “바다의 날을 기념하고 온 국민의 바다에 대한 인식을 확실히 심어주고 아울러 비인기 종목의 설음을 곰씹으며 말없이 정진하는 해양스포츠 종사자 여러분들이 보람을 찾도록 하는데 이번 대회의 뜻이 있다”고 강조했다. 이번 대회에는 옵티미스트와 미스트랄, 레이저레이디얼급 등 모두 17개 종목에 국내 초*중*고, 대학, 일반부 선수 230여명이 참석, 5일간의 열전에 들어간다. 특히, 이번 대회에서는 바다의 중요성을 널리 알리고, 독도 수호의 결연한 의지를 일반국민들에게 보여주기 위해 21일부
해양수산부는 중국과의 해상안전에 관한 현안사항을 해결하고 우호증진을 도모하기 위한 제6차 해상안전협의회를 지난 17일부터 19일까지 제주도에서 개최했다. 양측은 항만국통제의 효율적 시행방안, 한*중 운항선박의 안전확보에 관한 사항 , 국제기구에서의 상호협력 등에 관해 폭넓은 의견교환을 했으며 몇가지 주요사안에 대해 합의했다. 양측은 또 인천항에 입항하는 중국의 소형 어획물운반선이 영어 구사능력 부족 및 외국항만 입항절차 미숙지로 안전사고의 우려가 있어 이들 선박에 대한 안전관리를 강화하기로 했다. 이와 함께 국적선의 중국항만 입항시 협약상 근거가 없는 불필요한 안전증서 요구에 대해 시정조치하기로 했으며, 1999년부터 실시하고 있는 항만국통제관의 교환근무는 올 11월에 실시하되 중견공무원의 교환근무도 계속 추진키로 했다. 아울러 양국간 선박통항량의 증가로 인한 해양사고 예방 및 사고조사를 위해 오는 9월경 서울에서 해양사고 조사회의를 개최키로 했다. 양측은 이밖에 한국, 중국, 러시아, 일본 등 4개국이 공동 참여하는 해사안전협의체를 구성키로 합의하고 빠른 시일내에 회의를 개최하되 한·중 양자간 회의는 현행대로 존치시키기로 했다. 한편 차기 해양안전
한국해운조합(이사장 김성수)은 외항해운업계 의견을 청취하고 상호 유익한 정보를 공유해 해운산업 발전에 이바지하고자 18일 외항해운업계 경영자 간담회를 가졌다. 이번 간담회는 최근 조합 공제사업이 내항 뿐 아니라 외항으로까지 성장해 조합과 외항업체간 업무교환이 빈번하게 발생함에 따라 외항업체 운영 현황과 애로사항을 청취하고 이를 토대로 효율적인 위험관리와 안전관리체제를 구축할 목적으로 개최됐다. 태양상선 외 9개 업체가 참석한 이날 간담회에서, 조합은 공제사업의 최근 성장률(2001년부터 2004년까지 사업별 평균 174% 성장)을 소개하고, 해외클레임 네트워크 구축으로 외항선박에까지 total service를 제공하는 공제사업의 one-step 시스템을 소개했다. 지난해 조합 공제사업은 사업계획 15% 초과달성으로 300억원 시대를 개막했으며, 내항선박 외에도 외항선박 200여척이 신규 가입함에 따라 이들 외항선박의 원활한 외항운항을 돕고 폭넓은 서비스를 제공해 오고 있다. 특히 지난해에는 일본 및 중국의 현지 보험관련업체를 방문해 상호협력에 관한 의견을 교환한 바 있으며, 이들 해외 보험관련업체들과의 업무협력을 통해 외항선박 보험서비스 향상에
해양수산부는 현재 중앙정부가 관리하고 있는 26개 무역항의 항만여건과 재정수지를 분석해 이를 토대로 거점항만은 항만공사(PA)로 전환하고, 기타 항만은 지자체로 이관하는 방안을 추진할 계획이라고 18일 밝혔다. 해양부는 지난 3월초 대통령 업무보고에서 현행 국가중심의 항만관리체제를 항만공사제로 전환하거나 지자체로 이관하고, 12개 지방해양수산청 역시 해역중심의 광역체제로 개편해 수산자원 관리, 해양환경보전 등 광역집행 기능을 강화해 나갈 방침이다. 이를 위해 해양부는 전문컨설팅업체인 갈렙앤컴퍼니에 연구용역을 의뢰해 용역결과를 토대로 지자체, 항만이용자, 전문가 등의 의견을 수렴한 후 올 9월까지 항만관리체제 개편방안과 항만공사 도입기준 및 시기 등에 대한 로드맵을 마련하기로 했다. 특히 항만여건 등에 대한 정확한 실사를 위해 각 지방청(10개)의 항무과장과 실무담당자들이 연구용역 T/F에 직접 참여하게 된다. 우선 1차로 26개 무역항을 대상으로 처리물동량, 항만수입 및 시설규모, 신항만개발 추진여부 등 항만여건을 분석해 국가 경제적으로 영향력이 큰 항만과 항만공사제 도입시 주항과 연계해 보조항으로서 역할 수행이 필요한 항만을 항만공사 도입 대상 항
중국 청도시 정부 관계자들이 ㈜한진(대표 이원영)의 택배 서비스를 체험하기 위해 18일 구로터미널을 방문했다. 국내 물류기업의 중국 진출 요충지인 청도시 측의 요청으로 진행된 이번 행사는 대한상공회의소 주관으로 2005년 중국 청도주간과 함께 준비됐다. 이날 ㈜한진은 위충 청도시 부시장을 비롯한 교통 및 물류 담당 공무원, 청도시 물류업체 관계자들 18명에게 화물의 입출고, 상/하차, 보관, 분류, 포장, 조립, 가공, 정보처리 등 센터 내 물류수행과정을 소개했다. 청도시 투자유치촉진국장(청도대학 겸임교수)은 "현재 중국의 경우 홈쇼핑, 인터넷쇼핑몰 등 신 유통문화가 보급, 확대되면서 택배 서비스 필요성이 높아지고 있다"며 "수도권 최대 규모를 자랑하는 한진택배 터미널이 매우 인상적이다"고 설명했다. 한편 청도시 정부 관계자들은 ㈜한진 터미널 현장을 체험한 후 경기도 군포에 위치해 있는 현대택배와 한국복합물류 센터를 방문하는 등 국내 물류산업에 대한 높은 관심을 보였다.
한국*중국*일본을 잇는 국제크루즈선이 올 11월중 운항에 들어간다. 해양수산부는 18일 ㈜혜성협운의 한·중·일 3국을 연계 운항하는 국제크루즈선운항 사업계획에 대해 선박확보를 조건으로 면허를 했다고 밝혔다. 지난 1998년 11월 18일 금강산 관광을 위해 ‘금강호’가 첫 취항하고 지난해 12월 10일 부산항 연안크루즈 면허가 발급된 바 있으나 국내 사업자에 의해 한·중·일 3국을 연계하는 국제크루즈선 운항사업이 허가된 것은 이번이 처음이다. 이번 사업을 통해 크루즈산업의 불모지나 다름없는 우리나라에 크루즈 관광이 도입돼 해양관광의 콘텐츠가 한 단계 발전하는 계기가 될 것으로 기대된다. 특히 동북아 3국의 서로 다른 역사·문화적 다양성에 기초한 관광명소 등을 연계 운항함으로써 고용창출과 부가가치에 대한 기대가 매우 크며 동북아 크루즈시장 확보를 위해 꼭 필요한 사업이라고 해양부는 설명했다. 항로에 투입될 선박은 일본 Nippon Charter Cruise사의 Orient Venus호로 길이 174m, 무게 약 2만2천톤, 최고 시속21 노트를 자랑한다. 수용인원 606명에, 수영장, 피트니스클럽, 뷔페레스토랑, 면세점, 연회장 등 다양한 편
울산지방해양수산청은 오는 19일 울산대에서 항만물류*공사 분야에 대한 학술교류를 위해 울산대 공과대학과 관*학 협약을 체결할 것이라고 18일 밝혔다. 이번 협약의 주요 내용은 관*학 간의 특별 강연, 세미나, 워크숍, 인터넷 정보교류, 기자재의 공동 활용, 현장 연수 및 공동연구 등에 관한 내용과 연구시설과 강의*학습시설 및 편의시설 등의 활용 방안에 관한 것이다. 이날 협약식에서는 울산대 산학협동관 1층 국제회의장에서 주성호 울산해양수산청장과 김성득 울산대 공과대학장이 관*학 협력협약서에 서명을 하고 협약서를 교환하게 되며, 이어 주성호 울산해수청장이 울산공과대학생들에게 ‘21세기 해양경영과 울산항개발’을 주제로 특강을 실시할 예정이다. 한편 협약기간은 3년을 하되 연장 가능하며, 협약 해지는 60일 전에 서면으로 통지해야 하고, 서명한 날로부터 효력이 발생한다.
마산지방해양수산청(청장 김영환)은 지난 17일 마창대교 현장사무소에서 마산항 항만교통위해요소대책협의회를 개최했다. 이날 회의는 마창대교 건설로 인한 항만교통 위해요소를 찾아 그 개선대책을 마련함으로서 공사구간 부근해역을 입*출항하는 선박의 안전운항을 도모하기 위해 마련됐다. 올해 처음 개최된 이번 협의회에는 시공업체, 도선사, 경상남도, 해경과 마산해양청 관계자 17명이 참석해 마창대교 건설공사의 현재 진행상황과 부근을 오가는 선박의 안전사고 예방 대책, 항만운영상의 문제점, 항로 등부표 보강방법 등에 대한 대책을 마련했다. 한편, 마산해양청은 앞으로 마창대교 건설 과정에서 중요한 공정이 추가될 때 마다 협의회를 주기적으로 개최해 각종 안전위해 요인에 대한 대책을 계속 협의해 나갈 계획이라고 밝혔다.
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