△삼성중공업이 건조한 LNG 운반선. [사진=삼성중공업] 국내 조선업계가새해 들어 빠른 속도로 수주 잔고를 쌓으며 본격적인 실적 회복 기대감을 키우고 있다. 액화천연가스(LNG) 운반선을 중심으로 초대형 원유운반선(VLCC), 컨테이너선계약이 잇따르면서 대형 조선 3사뿐 아니라 중형 조선사들까지 동반 수주 확대 흐름에 올라서는 모습이다. 19일 조선업계에 따르면 HD한국조선해양,한화오션, 삼성중공업 등 대형 조선사들은 연초부터 LNG운반선과 VLCC를 연이어 수주하며 일감을 확보하고 있다. HD한국조선해양은 올해 조선·해양 부문 수주 목표를 전년 대비 상향한 233억달러로 제시했다. 연초 초대형 LNG 운반선 4척을 계약하며 첫 수주에 성공한 데 이어 액화이산화탄소(LCO₂) 운반선까지 확보하며 친환경 선종 포트폴리오를 확대했다. 고부가가치선종 중심의 선별 수주 전략을 이어가겠다는 방침이다. 한화오션은 LNG 운반선과 VLCC를 잇달아 확보하며 약 3년치 이상의 수주 잔고를 유지하는 전략을 가동 중이다. 삼성중공업역시 LNG선과 에탄운반선(VLEC), 원유운반선을 동시에계약한 데 이어 컨테이너선까지 추가로 확보하며 연간 수주 목표의 일부를 조기에 달성했다.

△HMM의 건화물선(Dry Bulk) Global Trust. [사진=HMM] HMM이 대형 벌크선과 자동차 운반선을 잇따라 인수하며 선대 다변화에 나서고 있다.SK해운 인수가 무산된 이후 대규모 인수·합병(M&A)대신 개별 선박 인수를 통해 선대 확충과 사업 구조 조정을 병행하는 모습이다. 컨테이너선중심이었던 기존 사업 구조에서 벗어나 벌크선과 특수선 비중을 확대하려는 전략으로 해석된다. 지난 6일 해운업계에 따르면 HMM은 최근 싱가포르 조선사 베르제 벌크로부터 20만9000DWT(재화중량톤)급드라이 벌크선 1척을 7450만달러에 인수했다. 이는 지난해 10월 6만3000DWT급 드라이 벌크선 2척을 인수한 이후 약 3개월 만에 추가로 확보한 대형 선박이다. 이번에인수한 벌크선은 HMM이 지난해 브라질 광산업체 발레와 체결한 장기 운송 계약에 투입될 것으로 전망된다. HMM은 발레와 약 6362억원 규모의 10년 장기 운송 계약을 맺고 중장기적으로 안정적인 벌크 화물 물량을 확보한 상태다. HMM은 이달 초 자동차 운반선(PCTC)도 선대에 편입했다. 중국조선공사(CSSC)의 자회사인 광저우조선소인터내셔널(GSI)에서 1만800CEU급 PCTC 1

지난해전국 무역항에서 처리된 전체 물동량이 전년보다 소폭 감소한 것으로 나타났다. 다만 글로벌 통상 환경의불확실성 속에서도 환적 화물 증가에 힘입어 컨테이너 물동량은 사상 최대치를 경신했다. 해양수산부는지난 29일 “2025년 전국 무역항에서 처리한 항만 물동량은총 15억7101만 톤으로 집계됐다”고 밝혔다. 이는 전년(15억8565만 톤) 대비 0.9% 감소한수치다. 글로벌 경기 둔화와 지정학적 리스크 확대 등 대외 여건 악화가 전체 물동량 감소에 영향을 미친것으로 분석된다. 부문별로보면 수출입 물동량은 13억4125만 톤으로 전년 대비 0.7% 줄었고, 연안 물동량 역시2억2976만 톤으로 2.1% 감소했다. 원자재 및 중간재 교역 둔화와 일부 산업의 물류 위축이 반영된 결과다. 반면 컨테이너물동량은 증가세를 이어갔다. 지난해 전국 항만의 컨테이너 처리 물동량은 3211만TEU(20피트 컨테이너 환산 단위)로 전년 대비 1.2% 증가하며 역대 최대치를 기록했다. 해수부는 “국제 통상 환경의 불확실성에도 불구하고 환적 화물이 늘면서전체 컨테이너 실적을 끌어올렸다”고 설명했다. 실제로환적 물동량은 1441만TEU로 전년보다 3.8% 증가해 전체 컨테이너 물동

△장금상선 컨테이너 운반선 모습. [사진=장금상선] 장금상선그룹이컨테이너선 비중을 축소하고 초대형 원유 운반선(VLCC)을 중심으로 선대 구성을 재편하며 사업 구조전환에 속도를 내고 있다. 컨테이너선 시황 부진이 장기화되는 가운데 원유 운반선 시장의 회복 기대가커지자 수익성 중심의 포트폴리오 조정에 나선 것으로 풀이된다. 해운업계에따르면 장금상선은 최근 중고선 매입과 장기 용선 계약을 병행하며 30척 이상 규모의 VLCC 선대를 확보하는 방안을 추진 중이다. 매입을 추진 중인 중고선은노르웨이와 벨기에 선사로부터 인수를 협의 중인 30만DWT(재화중량톤수)급 VLCC 14척을 포함해 총19척에 달하는 것으로 알려졌다. 해당 중고선매매 계약의 총 규모는 약 18억6950만달러로 추산된다. 영국 선박 중개업체 깁슨은 “장금상선이 매입을 추진 중인 15년 선령 VLCC의 선박 가치는 통상 5900만~6000만달러 수준”이라며 “이번 거래 가격은 평균 대비 10~15%가량 높은 수준”이라고 분석했다. 다만 최근VLCC 시황 회복 기대와 중고선 공급 부족 상황을 감안하면 시장에서 수용 가능한 범위라는 평가도 나온다. 장금상선은중고선 매입과 함께 용선 계약을 통한 선대