△부산 신항 전경 [사진=부산항만공사] 부산항이블록체인 기술을 활용한 물류 혁신을 통해 글로벌 환적 허브로 도약하고 있다. 세계 최대 컨테이너 선사인 MSC가 이러한 기술을 기반으로 부산항에서 연간 400만 TEU(20피트 컨테이너 1개분) 이상의물동량을 처리하며 새로운 기록을 세웠다. 이는 국내 주요 컨테이너 항만인 인천항(약 356만 TEU)과광양항(약 201만TEU)의 연간 물동량을 뛰어넘는 규모로, 단일 선사 기준 국내 최초의 성과다. 지난 5일 부산항만공사(BPA)에 따르면,MSC가 지난해 부산항에서 처리한 컨테이너 물량은 400만 TEU를 넘어섰다. 이는 전년 대비 약 16% 증가한 수치로, MSC의 물동량이 꾸준히 성장하고 있음을 보여준다. 이러한 성장은 블록체인 기술을 기반으로 한 물류 시스템 혁신이 중요한 역할을 한 것으로 분석된다. 부산항은 2023년 세계 최초로 블록체인 기반 환적운송시스템(TSS,Transshipment Shipping System)을 도입하여 화물 운송의 효율성을 극대화했다.이 시스템은 항만 관계자 간 실시간 정보 공유를 통해 환적 화물을 보다 신속하게 배분하고, 트럭과컨테이너를 그룹 단위로 관리함으로써 유연한 화물 처

△인천신항 전경[사진=인천항만공사] 인천항이올해 컨테이너 물동량에서 역대 최대치를 기록하며 국내 항만 물류의 새 역사를 쓸 전망이다. 지난 12일 인천항만공사(IPA)는 올해 인천항의 컨테이너 물동량이 353만TEU(1TEU는 20피트컨테이너 1대분)에 이를 것으로 예측된다고 밝혔다. 이는 지난해 기록한 역대 최대치 346만TEU를 넘어선 수치이며, 올해 연간 목표치인 350만TEU를 초과 달성하는 성과다. 인천항은국내 민간소비 부진, 중동 지역 분쟁으로 인한 해상운임 변동성 확대,중고차 물동량 감소 등 어려운 여건에도 불구하고 수출입과 환적 등 모든 부문에서 물동량 증가를 기록했다. 특히 중국과베트남 등 주요 교역국과의 물동량이 확대되며 이번 성과를 이끌었다. 올해 대중국 물동량은 전년 대비 6.2% 증가했다. 이는 미국의 대중국 관세 부과를 앞두고 발생한교역 집중 효과와 엔데믹 이후 포트세일즈 활동 강화를 통한 결과로 풀이된다. 수출 부문에서는기계류, 잡화, 섬유, 플라스틱·고무류의 물동량 증가가 두드러졌으며, 수입 부문에서는 전자기기, 목재, 플라스틱·고무류, 잡화 등이 주요 품목으로 자리 잡았다. IPA는 상하이와 호치민 등 해외 사무소와 협력해 사무

△뉴저지주 엘리자베스의 뉴욕항과 뉴저지항에 컨테이너선이 정박하고 있다. [사진=AP] 미국의양대 항만 노조 중 하나로 꼽히는 국제항만노동자협회(International Longshoremen’sAssociation, ILA)가 47년 만에 파업에 돌입할 가능성이 커지면서 관련 업계에긴장감이 감돌고 있다. 파업이 현실화될 경우, 미국뿐만 아니라글로벌 공급망에도 큰 영향을 미칠 것으로 전망된다. 영국 파이낸셜타임스(FT)에 따르면, ILA는 미국해운연합(USMX)과의 새로운 단체협약을 오는 30일까지 체결하지 못할 경우파업을 시작할 것이라고 밝혔다. ILA는 지난 2018년 USMX와 ‘마스터 계약’을체결하며 항만 자동화에 대한 기준을 설정했으나, 최근 자동화 로봇 시스템의 도입 문제로 협상이 결렬되었다. ILA는 항만 운영사인 APM 터미널과 그 모회사인 해운사 머스크가자동 게이트 시스템을 사용하고 있다는 사실을 발견한 후, 지난 6월예정된 협상을 취소했다. ILA는 미국 대서양 연안 14개 항구에서 근로하는 수만 명의 노동자가 가입된노조로, 이 항구들은 미국 전체 수입량의 약 절반을 처리하고 있다. 만약파업이 시작될 경우 미국 수입 물량의 43~49%가 영향

△8일 부산신항 5부두에서 국내 최초로 LNG(액화천연가스) 추진 컨테이너 선박에 ‘선박 대 선박’(ship to ship, STS) 방식의 ‘LNG 선박 공급(벙커링) 및 하역 동시작업’ 실증이성공적으로 이루어졌다. [사진=해양수산부] 해양수산부는국내 최초로 LNG(액화천연가스) 추진 컨테이너 선박에 '선박 대 선박'(Ship to Ship, STS) 방식의 'LNG 선박 공급(벙커링) 및하역 동시작업' 실증을 성공적으로 완료했다고 9일 밝혔다. 이번 실증은해양수산부, 부산항만공사(BPA), 선사, 하역사, 항만운영사 관계자가 참여한 가운데 지난 8일 오후 부산항 신항 5부두에서 진행됐다. 이날 한국엘엔지벙커링㈜의 벙커링 전용선이 LNG 270톤을 아시아-일본 항로 컨테이너선(CMA CGM, 2000TEU급)에 공급했다. 한국엘엔지벙커링㈜는‘항만 내 친환경 선박연료 공급 실증’ 사업자로 지정되어 이번 작업을 수행했다. 특히 해수부는이번 실증을 위해 선박 입출항료를 면제하고, 관계기관 협의체 운영을 통해 하역-LNG 벙커링 동시작업 관련 안전 제도를 점검했다. 해수부관계자는 “이번 실증을 통해 부산항은 국제적으로 수요가 높은 'LNG추진 컨테이너 선박의 벙커