100톤의 화물을 싣고 시속 250~300km의 초고속으로 주행하는 대형위그선이 오는 2010년 상용화를 목표로 올해 안에 모델이 선정되고 내년에는 시제선 설계에 들어간다. 이 위그선은 민수용으로는 세계 최대급으로 첫 상용 제품이 생산되면 우선 동북아 항로에 투입돼 시범적으로 운영된다. 해양수산부는 지난 8일 해운업*단체 최고경영자급 20여명이 참석한 가운데 해양부 회의실에서 이같은 내용의 대형위그선 사업 정책설명회를 개최했다. 이날 설명회에서 해양부는 바다의 KTX로 불리는 위그선은 일반 선박보다 몇 배 빠르고 항공기에 비해 저렴한 새로운 운송수요 창출로 동북아 해상물류시스템의 혁신이 기대된다며 2010년 이후 운임수입과 완제품 수출로 연평균 1조원의 생산유발과 3500억원의 부가가치를 창출할 수 있을 것이라고 밝혔다. 한국해양연구원 강창구 박사는 위그선의 안전성과 관련 “초정밀 레이다 및 인공위성을 활용해 장애물의 자동탐지 및 회피가 가능하며 최대 9~10m의 파고에서도 운항이 가능하다”고 설명했다. 해운업계는 위그선은 미래형 해상수송수단으로서 새로운 운송수요를 창출하는 해운산업의 블루오션 마켓으로 전망하고, 시장 활성화를 위해 신속한 통관체제를 비
서정호 인천항만공사(IPA) 사장이 고객봉사실 일일 봉사요원으로 변신했다. 8일 인천항만공사에 딸 면, 서 사장은 이날 오전 IPA 사옥 1층에 자리잡은 고객봉사실에서 진행된 ‘일일고객봉사요원제’에 참여해 다른 직원들과 함께 고객들을 직접 상대하며 서류 발급과 항만 이용료 수납 등의 업무를 경험했다. 이날 열린 ‘일일고객봉사요원제’는 기존 고객봉사실 요원들 이외의 항만공사 임직원들이 고객 응대 현장에서 직접 항만이용자들을 만나 민원 업무를 체험해 보면서 서비스 마인드를 고취시키기 위해 기획됐다. 8일과 9일 이틀 동안 진행되는 ‘일일고객봉사요원제’ 행사는 당초 과장급 이하 직원 11명이 참여할 예정이었으나, 서 사장이 행사 내용을 듣고 서비스 현장에서 직접 고객들과 만나보고 싶다는 뜻을 밝혀 즉석에서 최고 경영자의 참가가 이뤄지게 됐다. 서정호 사장은 “항만운영이 공사 체제로 바뀌면서 가장 중요하게 강조하고 싶은게 고객중심의 경영”이라며 “비록 짧은 시간이지만 인천항만공사 직원 모두가 항만 이용자들이 최고의 손님이라는 생각을 가지고 서비스할 수 있는 기회로 삼을 것”이라고 말했다. 편집국
한국해양오염방제조합(이사장 박재영)이 이사(방제본부장)를 공개모집한다. 방제조합의 방제본부장은 해양오염방제를 비롯해 방제교육*훈련, 방제기술 개발, 선박 및 방제장비 검사*수리 등의 방제업무를 관장하게 되며, 임용기간은 3년이다. 접수기간은 오는 8일부터 17일까지 10일간이며, 응시자격은 국가공무원법 제33조(결격사유) 각 호의 1에 해당하지 않는 자로서 다음의 응시자격 요건 중 하나를 갖춘 경우 응시할 수 있다. 기타 자세한 사항은 조합 홈페이지(www.kmprc.or.kr)와 인사정보팀(02-3498-8547)으로 문의하면 된다. 편집국
한국해양오염방제조합(이사장 박재영)이 중국 유일의 방제전문기관인 중해석유환보복무유한공사(COES, China Offshore Environmental Service Ltd.)와 오는 16일 중국 북경에서 MOU 조인식을 체결한다. COES는 중국의 4대 국영석유 그룹 중 하나인 중국해양석유총공사(CNOOC, China National Offshore Oil Corporation, 해상유전개발 국영회사)의 계열사로 이 회사의 사장단 일행이 지난 10월 방제조합을 방문하고 상호 협력관계 구축을 합의한 바 있다. 이번 MOU 조인식 행사에는 박재영 이사장과 CNOOC 조 슈우에 부회장, FPSO부문 사장 장 우쿠이(COES사장 겸직)외 70여명의 중국 해양국(State Oceanic Administration), 해사국(Maritime Safety Administration)등 정부관계자와 석유관련 회사들이 참석할 예정이다. 이 MOU는 상호협력을 위한 실무자간 회의 개최, 정보공유, 합동훈련 및 연구등의 내용을 기초로 하고 있다. 한편, 방제조합은 국제협력 강화를 위해 2000년부터 현재까지 싱가폴 기름유출방제협회(SOSRC), 일본 해상재해방지센터
국가에 귀속되지 않은 항만 하역장비시설과는 달리 하역장비 운행용 레일시설에 대해서는 앞으로 국가에 귀속토록 관련 규정이 개정돼 사업시행자의 비용부담이 줄어들게 된다. 해양수산부는 사업자가 비관리청 항만공사로 하역장비 운행용 레일시설을 신규로 설치하는 경우 국가귀속과 동시에 투자비를 보전해 줄 수 있도록 하는 내용을 골자로 한 항만법 시행령을 개정해 9일부터 시행한다고 7일 밝혔다. 해양부는 또 예선운영협의회 구성인원 중 예선이용자 단체가 추천하는 수를 3인이내에서 선주단체 2인, 화주단체 1인으로 명확히 하고 도선사를 위원에 포함시키도록 해 예선의 배정 및 사용료 결정시에 선*화주 등 항만이용자의 의견을 충분히 반영토록 했다. 이밖에 주5일 근무제 시행 등으로 도서를 이용하는 관광객과 연안화물이 증가함에 따라 항만시설의 확충이 시급한 전남 신안군 송공항과 전남 해남군 갈두항을 연안항으로 새로 지정해 향후 연안항 개발계획에 포함되도록 했다. 반면 경북 포항시 월포항은 연안항에서 해제해 어항으로 관리 할 수 있도록 했다. 편집국
인천항만공사(IPA*사장 서정호)가 신규 임용 직원 및 승선, 항만 업무 경험이 많지 않은 공사 직원들을 대상으로 지난 1일과 2일, 6일 등 3차례에 걸쳐 인천항내 승선 체험교육을 실시했다. 교육생들은 역무선부두를 출발해 북항-팔미도 등대-LNG 기지-인천대교 건설 현장-석탄부두-남항 컨테이너 부두 등을 차례로 돌아보는 코스로 약 4시간에 걸쳐 현장 답사를 겸한 승선 체험교육을 받았다. 승선 교육과 함께 교육생들은 항만 제반 업무에 대한 설명을 듣고 인천대교 건설 현장에서 홍보 동영상도 관람했다. 이번 교육은 항만 관련 분야 업무 경험이 없거나 인천항에 대한 배경 지식이 없는 공사 신규 임용 직원들을 위주로 하여 인천항의 현황에 대한 지식을 습득할 수 있는 기회를 제공하는 한편 현장 교육을 통해 인천항의 발전을 이끌어야 할 인천항만공사 직원으로서의 사명감을 키우기 위한 차원에서 마련됐다. 편집국
지난 2일 폐막된 제24차 국제해사기구(IMO) 총회에서 그동안 논의돼온 회원국감사제도(MAS: Member State Audit Scheme)를 내년 9월부터 시행하기로 최종 의결했다. 7일 해양부에 따르면, 이번에 최종 의결된 회원국감사제도는 각 회원국의 해상안전과 해양환경보호관련 국제협약의 이행실태, 해양안전관리체계의 적정성 등에 대해 국제표준화기구(ISO)의 품질경영체제를 기초로 심사하게 된다. 국제민간항공기구(ICAO)가 항공안전분야에 도입해 성과를 거두고 있는 항공안전평가제도(USOAP)와 유사한 IMO의 회원국감사제도는 내년 9월부터 2007년 말까지 25개 회원국에 대해 우선 실시된다. 우리나라는 2007년 상반기 중 수감을 목표로 지난 5월 IMO평가대응팀을 신설하고 대책본부를 구성, 해양안전관리체제에 대한 사전진단, 미비된 법령정비 등 차질없이 준비작업을 수행중이다. 감사시행 결과 부적합 판정을 받으면 국적선의 용선기피, 보험료 상승, 항만국통제와 신조선 수주에서의 불이익 등 해운*조선업계 전반에 걸쳐 심각한 경제적 손실과 국가신인도 하락이 예상된다. 편집국
인천항만공사(IPA*사장 서정호)가 6일부터 9일까지 4일간 중국 상해 푸동지구의 국제엑스포센터에서 열리는 ‘상해 MARINETEC 2005’ 전시회 가운데 하나인 ‘PORT CHINA 2005’ 박람회에 참가한다. ‘MARINETEC 2005’는 전세계 약 40여개국, 1,000여개 업체가 참여하는 해운·항만, 조선 및 해양 분야의 전문 전시회로 ‘PORT CHINA 2005’는 이 행사의 일부로 열리는 항만 분야 전시회다. 인천항만공사는 대규모 전시 행사보다는 인천항 알리기에 역점을 두고 단독 홍보 부스를 설치해 21세기 환황해권의 주역 인천항의 역할에 대한 마케팅에 나선다. 공사는 이를 위해 독립 부스 내에서 중국어와 영어로 제작된 인천항 홍보 영상물을 상영하며 4개 국어로 제작된 홍보 브로슈어를 기념품과 함께 배포할 계획이다. 이 외에 방문객의 대부분을 차지하는 중국인들을 위해 중국어 항로도와 중국어 프레젠테이션 자료도 함께 나눠줄 예정이다. 또 중국어와 영어를 능숙하게 구사하는 직원을 홍보 부스에 상주시켜 현장에서 찾아오는 외국인 방문객들과 상담을 가질 계획이다. 한편 오는 8일에는 인천항만공사 주최로 중국 상하이 소재 해운선사 및 화
네덜란드계 물류특송사 TNT가 아시아 최초로 도어 투 도어(door to door) 통합 육상 네트워크를 시작한다고 6일 밝혔다. 이 네트워크는 싱가포르, 말레이시아, 타일랜드까지 연결되며, 오는 2007년에는 중국까지 확장해 120개 도시를 연결하게 된다. TNT아시아의 매니징 디렉터 마이클 드레이크(Michael Drake)는 “아시아 지역에 효과적인 육운 네트워크가 없기 때문에 아시아 내 국가들은 물류 부문에서 20~30%의 위성 위치 추적 비용을 사용하고 있다. 이는 미국, 유럽에서 일반적으로 10% 미만의 비용을 사용하는 것에 비해 상당히 높은 편”이라며, “이번 육상 네트워크 런칭은 TNT가 비용과 비즈니스 효율성을 최적화하기 위해 육상*해상*항공 운송 네트워크를 통합하는 첫 단계”라고 밝혔다. ◆의미와 기대효과=이번 네트워크 런칭은 아시아 지역 물류시장 공략을 위한 행보로 풀이된다. 이미 TNT는 일본 우정 공사, 중국 해운사 코스코그룹(Cosco Group) 등과 제휴를 맺은 바 있다. TNT는 새로운 육상 네트워크를 통해 아시아 지역 고객들에게 물품 위치추적, 정시배송, 도어 투 도어(door to door) 서비스 등 하나로 통
금년 처음으로 실시한 IATA DIPLOMA 합격률이 당초 예상을 훨씬 뛰어넘는 80%에 육박하는 합격률을 기록한 것으로 나타났다. 최근 복합운송협회에 따르면 지난 9월 20일부터 26일까지 실시한 IATA Introductory과정에는 34명이 응시해 29명이 합격, 85%의 합격률을 보였으며, 9월 27일부터 10월 4일까지 실시한 IATA DGR과정에선 합격률이 70%(27명 응시 19명 합격)에 달했다. 한편 복운협회는 올해 IATA Introductory과정 및 DGR과정을 각각 1회씩 실시했으나 내년부터는 각각 2회로 증회하는 것을 고려하고 있는 것으로 알려졌다. 편집국
중견 택배업체인 로젠택배가 서초동 시대를 열었다. 로젠은 지난 1일부터 서울 삼성동 본사와 수원사무실을 떠나 서울시 서초구 서초동에 새로운 터전을 마련했다고 밝혔다. [변경된 주소] 서울시 서초구 서초동 1592-2번지 명우/재우빌딩 7,8층 편집국
대한통운(대표 이국동, www.korex.co.kr)이 6일 업계 최초로 택배 운송장 스캔 시스템을 개발, 운영에 들어갔다고 밝혔다. 이 시스템 개발을통해 전체 운송장의 40%에 이르는 수기(手記) 운송장의 관리가 손쉬워졌고, 운송장의 이미지가 데이터베이스로 구축, 언제 어디서나 검색이 가능하게 됐다. 또한 비용절감 효과는 물론 운송장 등록시간도 30% 이상 단축, 운영효율도 올라갈 것으로 회사 측은 기대하고 있다. 대한통운 관계자는 “현재 일본이나 국내 타 업계에서는 이러한 이미지 시스템을 사용하고 있는 것으로 안다”면서 “국내 택배업계에 선례가 없어 개발에 난항을 겪었다”고 말했다. 한편 운송장 이미지 스캔 시스템은 택배 현장에서 발생되는 운송장, 배달표 등을 스캔하는 고속스캔장비와 스캔한 이미지를 관리하는 소프트웨어로 구성돼 있다. ◆어떤 효과 있나=보통 택배 운송장은 일반적으로 발송점용, 배송점용, 송∙수하인 영수증, 거래처용 등 4장으로 구성돼 있다. 이중 화물을 집하, 배송하는 택배 영업소가 가져가는 것은 발송점, 배송점용 운송장. 현재 국내 택배업계에서는 이것을 현물로 철해 보관하고 있다. 중견 택배업체의 경우
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