세계 최대의 항공 특송 회사 FedEx(한국지사장 채은미)가 아시아-유럽간 특송 서비스에 대한 FedEx의 전문성을 강조한 새로운 광고캠페인, ‘유럽을 잘 아는 팀에게 맡기세요’ 를 시작한다고 지난 10월 25일 밝혔다. 이번 캠페인은 최근 아시아-유럽간 무역 기회가 증가하고, 이에 따라 두 지역간 특송 서비스에 대한 고객 수요가 늘어남에 따라, FedEx가 그 동안 쌓아온 유럽 시장에 대한 전문성을 아시아 고객들에게 알리기 위해 기획됐다. 유럽연합통계청이 제시한 자료에 의하면, 2010년 상반기 한국, 중국, 일본에서 유럽연합에 속한 27개국의 수출량이 전년도 대비 두 자릿수 증가율 (한국 17%, 중국 22%, 일본 12%)을 기록했으며, 홍콩의 경우도 2010년 6월~8월 동안 네덜란드, 독일, 영국으로 수출가치가 전년도 대비 두 자릿수 증가율 (네덜란드: 18.8%, 독일: 17.7%, 영국: 10.2%)를 기록했다. 싱가포르 또한 2010년 6월, 전자제품 및 의약품 수출량 증가에 힘입어, 유럽시장으로 수출량이 전년도 대비 75%의 높은 증가율을 기록해, 아시아-유럽간 무역 기회가 증가하고 있음을 보여줬다. 인쇄, 옥외, 온라인 광고 등을 통해 선보
글로벌 특송 전문기업 TNT(한국대표이사 김종철)가 파키스탄 수해지역 난민 돕기에 나섰다. 현재 파키스탄은 홍수 피해로 200만 가구가 훼손, 붕괴됐으며 240만 헥타르의 농지가 파괴되는 등 총 피해자만 2,100만명을 기록하며 국가 재난 상태에 처해있다. TNT는 지난 10월 16일 세계식량계획(WFP)을 도와 사상 최악의 홍수피해를 겪고 있는 파키스탄에 33만 여명의 어린이들이 한 주 동안 먹을 수 있는 110톤의 구호식량을 전달했다. TNT 유럽 허브인 벨기에 리에지에 집하된 구호 식량들은 TNT 보잉 747-400 ERF로 파키스탄 남부 카라치(Karachi)에 도착, 파키스탄 전역의 창고로 이송한 뒤 배급될 예정이다. 이번 TNT의 구호활동에는 파키스탄 내 창고 시설 및 전문 인력 지원도 포함되어 있으며, 비용으로 따지면 총 40만 유로(약 6억 2천 만원)에 달한다.TNT는 지난 2002년 세계식량계획(WFP)과의 파트너십 ‘무빙더 월드’를 체결했다. 자연재해 및 긴급상황 발생시 식량지원, 재난대응팀 배치 등 WFP에 제공 가능한 모든 기술과 인적 자원을 제공해 왔다. 2007년 방글라데시의 싸이클론, 2009년 필리핀의 열대성 폭풍 등 전세계적인
동굴이 깊으면 깊을수록, 바닷속이 깊으면 깊을수록 그 끝은 알 수가 없다. 얼마나 깊은지, 무엇이 있는지, 전혀 알 수가 없다. 단지 정말 깊다는 생각과 마음만 들 뿐이다. 덕평물류 최종록 대표도 마찬가지다. 인터뷰하기 전 동종 업계 사람들의 이야기와 각종 뉴스를 통해 그를 조사했다. 그가 얼마나 물류보관시설에 애착을 가지고 있는지는 단번에 알 수 있었다. 또한 물류창고업에 있어서 가장 영향력 있는 인물이라는 것도 알게 됐다. 하지만 얼마나 물류보관시설을 사랑하는지 그 깊이는 도무지 가늠할 수 없었다. 최 대표의 물류센터 사랑은 20년 전으로 거슬러 올라간다. 그는 과거 섬유제조 수출 기업을 운영했다. 당시에는 물류창고가 없어 공장 한편에 물건들을 쌓아올려 창고처럼 사용하던 시대였다고 한다. 요즘 선입선출, 정확도 1% 이하의 재고조사는 꿈같은 일이라고 한다. 어떤 직원은 몰래 가져가고, 어떤 직원은 파손시켰는데 몰래 숨기고, 중간에 사라지는 분실사고나 파손사고나 부지기수였을 것이다.그러던 와중 한 외국인 바이어가 “한국은 웨어하우스(물류 창고)가 없느냐”는 말에 물류창고와 인연을 맺기 시작했다고 한다. 그 이후부터 여러 위기를 겪지만 승승장구하면서 대한민국
대한민국 국도를 돌아다니다 보면 수없이 많은 물류창고와 물류센터들이 즐비하게 들어서 있는 모습은 흔하게 찾아볼 수 있다. 그 중 서해안고속도를 지나 평택재천고속도로를 지나간다면 일반사람들이든 물류인이든 한 번쯤은 ‘멋지다’ 라는 감탄사를 지르게 하는 건물을 볼 수 있다. 정확히 말하자면 엠스틸의 물류창고 및 물류센터 모델하우스다. ‘물류창고도 모델하우스가 필요할까’라는 궁금증 유발시키지만 이곳을 와보면 생각의 변화가 일어난다.엠스틸은 이 물류창고와 물류센터 모델하우스를 만들기 위해 건축디자인에만 무려 1억을 투자했다고 한다. 아니나 다를까 건물에 들어서는 순간부터 알록달록한 실내디자인이 남다르다. 더 이상 물류센터 사무실이 아니라 건축디자인 사무실에 들어선 느낌이다.이제 물류창고나 물류센터도 모델하우스처럼 살펴보고 만들 수 있는 시대가 시작했다. 그 선두주자가 바로 엠스틸이다. 엠스틸은 물류센터, 물류창고, 일반창고, 공장 등의 외관을 제조해 유통과 설계까지 원스톱 서비스를 진행하는 기업이다. 그것도 그냥 만들어 주는 것이 아니다. 불이 잘 나지 않는 창고 외관재를 직접 개발하고, 자체 3D맥스 건축디자이너를 통해 물류창고와, 물류센터를 아름답게 만든다. 더
외장재 제조부터 설계 및 시공까지 원스톱 서비스를 진행하는 기업 엠스틸. 물류센터 설계도 최신 유행 기법으로 모델하우스를 만들었다. 본 사진은 사무실과 물류창고 사이 공간을 이용해 만든 물류센터 뼈대이다. 기존 물류센터와 다르게 가운데 기둥이 없다. 모두 일체형으로 만들어졌다. 나사 하나하나가 공학적으로 만들어져 무게를 분산시켜 무너지거나 가라앉지 않는다. 가운데를 받쳐주는 기둥이 없는 만큼 활용도는 높다. 실제크기는 가로 20m, 세로 5m 정도다. 본 크기의 5배까지 시공하는데 문제가 없다고 한다.
“이 모델하우스를 통해 물류센터나 물류창고도 우리 엠스틸 제품으로 세월 질 것이다” 엠스틸은 주로 공장이나 기업 사옥, 일반 건물 등 외장재를 제작하는 기업이다. 하지만 지금은 직접 설계도 하고 건물 제작도 하면서 사업을 진행했다. 일반적으로 공장이나 사옥, 일반 건물 등의 디자인 및 설계제작을 진행했는데 지금은 점차 물류창고나 물류센터로부터 잇따른 ‘러브콜’을 받으며 사업이 확장하기 시작했다. 그러면서 차별화를 위해 대한민국 최초의 물류창고, 물류센터 모델하우스를 세웠다. Q: 이 곳에 오면 무엇을 볼 수 있나요?A: 물류창고, 물류센터의 안전과 디자인을 개혁시킬 대한민국 최우수 외장재를 한눈에 살펴보고 피부로 느낄 수 있습니다. 이 물류창고와 사무실은 모두 저희 회사 물류창고 외장재로 만들어졌습니다. 또한 소비자들이 직접 외장재를 디자인하는 공정을 살펴볼 수 있는데 이는 곧 신뢰감과 확신을 채워줄 것입니다. Q: 이 곳의 역할은 무엇인가요?A: 이곳에서 각종 외장재와 그 외장재로 만들어진 물류창고를 살펴보았다면 이제는 무료로 디자인 및 설계 상담도 받을 수 있습니다. 현재 건축디자이너 2명을 보유해 물류센터 및 창고의 설계 기획을 해 드릴 수 있고, 변경
최근 5년 사이에 물류관련 학과가 무려 18곳이나 신설(교육부, 노동부에 등록된 대한민국 물류학 관련 학교 및 학과, 2010년 3월 기준)됐다. 대학원부터 고등학교까지 전문 과정으로 활성화되는 등 다양한 물류산업으로 발전될 것으로 보인다. 정부에서도 물류업에 대한 관심이 높아지면서 몇몇 대학에 예산을 지원해 고급물류전문인을 양산하고 있다. 반면 최근 5년 동안 무려 18곳의 물류관련 학과가 신설되면서 각 대학이 어떤 물류를 추구하는지 헷갈린다. 그래서 이 수많은 물류학과 중 새롭게 주목받고 있는 3개 대학(인천대 동북아물류대학원, 한경대 글로벌물류학과, 중앙대 국제물류학과)을 연재 소개하고자 한다. 5개국제통상물류대학원 인하대학교 2000년 물류전문대학원 인하대학교 2006년 동북아물류대학원 인천대학교 2003년물류대학원 서경대학교 1997년 글로벌물류학과 한경대학교 2010년 14개물류학과 경성대학교 2005년 국제물류학과 중앙대학교 2011년 물류유통경영학과 광주대학교 2010년 물류유통관리학과 중부대학교 2008년 물류유통학과 대전대학교 2005년 물류학과 군산대학교 2009년 물류학과 순천대학교 1997년 아태물류학부 인하대학교
인천대 동북아물류대학원은 세계경제가 글로벌화 되고 국가 간, 지역 간의 거점화 경쟁이 치열해짐에 따라 국제물류활동을 원활히 펼칠 전문인력을 양성하고 있다. 인천대학교 동북아물류대학원은 2003년에 개설돼 현재까지 수많은 박사와 석사를 배출했다. 정부에서도 3년 연속 물류특성화 우수대학으로 선정돼 2010년부터 5년 동안 국토부로부터 매년 3억원 씩 총 15억원의 예산을 지원받고 있다. 정부의 지원으로 현재는 정보통신 기술, 새로운 국제물류시장 환경의 변화 대응, SCM, 녹색물류 등 다양한 신기술을 대응할 수 있도록 교육시스템를 도입 할 계획이다.인천대 동북아물류대학원은 총 4가지를 개편해 고급전문물류인을 배출한다는 계획이다. 첫째로 국제 물류경영 분야에서 동북아 물류중심을 위한 국제물류 인력 양성하기 위해 물류마케팅, 물류회계, 물류컨설팅, 녹색물류, 비즈니스를 통합해 교육한다. 두 번째로 물류 IT 분야에서 다양한 환경에 적합한 물류 정보시스템 개발, 물류정보기술, S/W개발, 전자통신 장비개발, 물류장비 자동화 등 분야가 개편된다. 세 번째로 물류시스템을 설계하고 운영, 관리하는 기술 분야, 수송, 보관, 하역, 인프라물류 등을 포함하는 물류서비스 분야
한경대학교는 올해 글로벌물류학과를 신설했다. 한경대학교의 글로벌물류학과는 유럽 물류을 겨냥하고 있다. 독일, 오스트리아 등 유럽권 물류전문 인력을 양성한다는 계획이다. 다가오는 한-EU FTA의 발효로 인한 대유럽 물동량 증가 예상과 기후변화에 대비하는 녹색물류, 항만 배후단지에서 내륙운송(운하물류 포함)의 물류비 저감방안의 중요성 높아짐에 따라 전문적인 교육을 실시한다는 계획이다. 이를 위해 정부로부터 물류전문인력을 양성 지원금도 받고 있다. 한경대가 유럽물류에 집중하는 가장 큰 이유로는 현재까지 국내에서 양성된 물류전문인력은 상대적으로 동북아시아(중국, 일본), 북미지역 등에 치중된 것을 꼽을 수 있다. 또한 한-EU FTA로 인한 대유럽 물동량 증가와 유럽의 복합물류체계로 인한 국내기업의 수출경쟁력 약화 우려, 유럽의 내륙물류(운하물류)의 기술적 경쟁력이 높고, 유럽의 친환경 녹색물류는 선진 기술보유국을 많이 포함하고 있기 때문이다. 한경대 글로벌물류학과의 목표는 물류산업 경쟁력 강화를 위해 글로벌물류전문인력을 양성하는 것이다. 유럽 중심의 국제물류인, 녹색 물류, 통합물류시스템(물류 IT 포함)이 핵심 내용이다. 한경대 글로벌물류학과가 특성화하는 분야
중앙대학교는 2011년 신입생 70여명을 목표로 내년도 국제물류학과를 신설한다. 국제물류학과가 추구하는 물류는 동북아물류를 선도하는 리더를 육성하는 것이다. 물류전문 인재 양성을 위해 물류관리, 국제물류 같은 전문 교육과 무역, 회계학 등의 기초과목을 교육한다. 또한 국제물류인 양성을 위해 외국어 능력제고, 국내외 현장실무 교육, 인터십 프로그램을 실시함으로써 특화된 교육서비스도 제공할 예정이다.더불어 졸업생 및 교내 해운물류학과 대학원생 멘토십 등의 연계를 지원함으로 우수한 실무 학습 경험을 하게 된다.특히, 중국, 홍콩, 싱가포르, 대만 등의 대학과 글로벌 교육인적네트워크를 통해 국내 및 해외에서 외국학생과의 원활한 교류를 통해 글로벌 지식 및 마인드를 제공한다. ■ 중 - 홍콩 등 글로벌 네트워크 활용 강점■ 대학원생 등 멘토들과 1 대 1 지도 주목중앙대는 물류학과 개설을 위해 많은 노력을 쏟아왔다. 2006년 국토해양부의 교육지원사업인 ‘한중 국제물류인력양성 및 교류협력 사업’에 선정돼 중국 산동대학과 공동교육사업을 운영(2006~2014)했다. 이 사업으로 정부로부터 20억원을 지원받았다. 또한 ‘해운물류전문인력양성사업’에도 선정돼 글로벌인적자원개
한 나라가 전쟁을 치르기 위해 출정식을 가졌다. 군사만 무려 10만명. 출발하는 첫 번째 군인과 마지막으로 출발하는 군인의 간격은 무려 한 달이나 차이가 난다. 목적지까지는 3개월이 걸린다. 세 달 동안 산 넘고, 강을 건너고, 평야를 지나간다. 어느새 10만명의 군인이 지나간 자리는 길이 돼버렸다. 또 주요 거점에서 쉬는 작은 마을은 어느새 거대한 상거래가 이뤄지는 도시로 변한다. 제신 장보고(중국에서는 해신이 아니라 제신으로 장보고 장군을 부른다)도 마찬가지였다. 해적을 소탕하기 위해 바닷길을 새롭게 찾았는데 어느새 해상무역이 시작된 것이다. “바다를 제패하는 사람이야말로 세계를 제패할 수 있다” 장보고 장군이 말한 명언 중 일부분이다. 이 명언 속에서 한국의 많은 해상물류인들은 큰 자부심을 느낀다. 장보고 장군의 최초 물류 이야기는 1,200년 전으로 거슬러 올라간다. 제신 장보고 장군{서기 790년(?)~841년}은 신라인으로 무령군에 입대해 7년만에 무령군 소장으로 승진한다. 10년 후인 서기 828년에 신라로 돌아가 완도에 청해진을 설치해 대사로 임명받는다. 그 후 해적을 소탕하고 노비매매를 근절시켜 한·중·일 해상무역의 신호탄을 쏘아 올린다. 이
중국인에게는 3가지 소원이 있다. 중국의 한자를 전부 보고, 중국의 전 지역을 가보고, 중국 음식을 전부 먹어보고 죽는 것이다. 한국사람 관점에서 볼 땐 중국인의 소원이 아리송하다. 한국이 땅덩어리는 작고, 한글은 초등학교를 입학하기 전 다 본다. 음식도 아무리 산골 깊은 지역특산물이라 하더라도 TV프로그램을 통해 간접적으로 맛을 느낀다. 반면 땅덩어리가 전 세계에서 3번째로 큰 중국에서는 어쩌면 이러한 원초적인 소원을 가질 수 도 있다는 생각이 든다. 만일 중국인의 국민소원을 100으로 친다면 이번 석도여행에서는 3 정도를 맛봤다. 100에 비하면 낮은 숫자이지만 실제로는 굉장히 큰 숫자다. ■ 황제의 음식을 맛보다중국의 음식은 동서남북(東西南北)으로 나뉜다. 동(東)은 산동성, 서(西)는 사천성, 남(南)은 광동성, 북(北)은 호남성다. 나뉘는 이유는 중국 전 지역에서 가장 맛있는 음식을 선별해 황제의 식탁에 올렸는데 총 108가지였다. 그런데 그 음식이 모두 산동성, 사천성, 광동성, 호남성 지역 음식이었다. 그래서 중국인들은 아직도 4곳의 요리를 중국 최고의 요리라고 생각한다. 하지만 실제로는 광동성과 사천성 요리가 호남성, 산동성 요리보다 좀 더 맛
석도항 시찰 후 한국의 운송 물류인들이 ‘빠른 발전이다’라는 반응을 보이고 있다. 지난 10월 15일부터 17일까지 2박 3일간 개최된 ‘2010 韓·中 운송물류인 교류 세미나’를 참여한 운송 물류인들이 석도항의 발전을 보고 한 말이다. 이중 한 운송물류 전문가는 “2년 전에 이곳에 왔었다. 그 때보다 확연히 발전된 모습이 눈에 들어온다”며 “석도항을 중심으로 일반적인 도시 인프라 도로, 건물, 가로등 등이 정말 빠르게 발전했다. 예전에는 시골 같았는데 지금은 깔끔한 도시같다”고 밝혔다.■ 수리 조선소 12월 완공실제로 올해 12월에 완공 예정인 석도항의 수리조선소는 80% 이상 공정이 진행 된 상태여서 그 기반들이 눈에 선명하게 들어왔다. 또한 도크의 양쪽 벽은 완공된 상태였으며, 기계식 부두레일 6개도 80% 완성된 상태였다. 또한 수리조선소는 만톤 이상의 여객선과 자동차 전용 선박, 벌크화물선 같은 선박을 개조할 수는 기술력을 갖추고 있었다. 석도 신항은 중국 산동반도 제일 동쪽 끝에 위치하고 있다. 3면이 육지로 둘러싸인 천연의 항구 지형을 가지고 있다. 한국과 일본과는 바다를 사이에 두고 마주보고 있으며 중국에서 한국까지 제일 가까운 위치에 자리 잡
글로벌 물류혁신리더 CJ GLS(대표이사 김홍창)는 경상북도 공식 농?특산물 쇼핑몰 ‘사이소(www.cyso.co.kr)’와 농산물 물류 합리화를 위한 업무협약(MOU)를 체결하고, 사이소를 통해 판매되는 경북 지역 농가 상품의 택배 운송을 전담한다고 10월 18일 밝혔다.경북고향장터 사이소는 경상북도청에서 운영을 지원하는 지자체 농산물 전자상거래 시스템으로, 경상북도에 있는 농가들의 친환경 우수 농산물들을 소비자들이 보다 편리하고 저렴하게 구매할 수 있도록 한 온라인 쇼핑몰이다.각 농가들이 개별적으로 이용하던 택배를 CJ GLS로 일원화하고 농산물 포장재 개발에 상호 협조하기로 한 내용의 이번 업무협약을 통해 보다 편리한 배송이 가능해져 각 농가는 비용 절감과 소득 증대 효과를 누릴 수 있으며, CJ GLS는 중간 유통단계 없이 산지와 소비자를 직접 연결시켜 줌으로써 보다 합리적인 가격에 신선한 농산물이 식탁에 오르는 데 기여하게 됐다.또 별도의 배송정보 프로그램을 구축해 고객 주문과 동시에 자동으로 CJ택배 시스템에 발주가 되고 송장까지 작성되도록 함으로써, 판매자가 택배사에 별도의 연락을 하거나 일일이 송장을 작성해야 하는 번거로움이 사라지게 됐다. 여
포뮬러원TM이 10월 22일부터 24일까지 개최되는 2010 포뮬러원 코리아 그랑프리를 통해 최초로 한국에 상륙한다. 엔진이 점화되고 굉음이 울려퍼지며 드라이버와 소속팀들이 2010 FIA 포뮬러원 월드 챔피언십 경기를 시작할 때, 관중들은 환호한다. 이 모든 장면의 뒤에는 세계적인 이벤트가 전 세계를 돌며 성공적으로 치뤄질 수 있도록 최선의 노력을 기울이고 있는 DHL 물류 전문가들이 있다.DHL은 지금까지 20년 이상 포뮬러원TM을 위해 물류 솔루션을 제공해 왔으며, 2004년부터는 공식 물류 파트너로 활동해왔다. 이는 엄청난 업무로, DHL은 한 시즌 동안 자동차, 엔진, 연료 및 TV 장비 등을 포함해 수 톤의 민감하고 중요한 화물을 5개 대륙, 19개의 경기장으로 옮겨야 한다. 배송일정은 매우 촉박해, 48시간 이내에 다른 대륙의 다음 경기장으로 모든 물품을 운송해야 하는 경우도 부지기수다. 하지만 DHL은 포뮬러원 관리팀과 긴밀히 협조해 모든 해외 경기를 위한 물품을 정시에 배송하고 있다. 심지어 경기가 진행되는 동안에도 엔지니어들은 경기력 향상을 위해 노력하고, 새로운 부품이 필요할 때가 있다. 경기장에서 가장 중요한 것은 시간이다. 때문에 세계
(주)미디어케이앤 서울특별시 서초구 법원로3길 19, 2층 2639호
Tel: 02)3411-3850 등록번호 : 서울, 다 06448, 등록일자 : 1981년 3월 9일, 발행인/편집인 : 국원경(010-9083-8708)
Copyrightⓒ 2014 미디어K& All Right Reserved.
UPDATE: 2026년 03월 30일 12시 14분
