김영춘 해양수산부 장관은 26일 오후 1시 30분 정부세종컨벤션센터 국제회의장에서 개최되는 ‘2018 전국 해양수산 대토론회’에 참석한다. 이번 토론회는 각 지역별 해양수산 발전여건과 잠재력을 전망하고, 해양수산 분야가 지역발전에 더 기여할 수 있는 방안을 모색하기 위해 개최되며 지난해에 처음 시작하여 올해로 2번째다. 제1부 ‘해양도시 리빌딩(Rebuilding)과 해양관광 활성화’, 제2부 ‘수산‧어촌지역의 혁신생태계 구축’으로 나누어 주제별 전문가 발표와 토론이 진행된다. 특히 11개 시‧도 해양수산국장이 패널로 참여해 각 지역의 해양수산 혁신사업과 현안에 대해 의견을 교환한다. 김 장관은 축사를 통해, “연안에 위치한 74개 시·군·구 모두 특색 있는 바다를 갖고 있으며, 각 지역의 혁신성장은 현장 특성을 반영한 새로운 시각에서 출발해야 한다.”며, “정부도 낙후된 소규모 항포구 300개를 새롭게 재창조하는 ‘어촌뉴딜 300’ 사업 추진계획을 상반기 중 마련하여 국가 균형발전과 혁신성장에 기여하도록 하겠다”고 밝힐 예정이다. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
현대상선이 한국선박해양과 30만톤급 초대형 유조선(이하 VLCC) 5척 건조를 위한 금융계약 서명식을 지난 23일 개최했다고 밝혔다. 현대상선 사옥에서 개최된 금융계약 서명식에는 유창근 대표이사를 비롯해 금융권 관계자 등 50여명이 참석했다. 현대상선은2017년 9월 대우조선해양과 VLCC 5척의 대한 건조계약을 약 4.2억 달러(약 4,700억)에 체결한 바 있으며, 선박 건조 금액은 정부의 해운산업 지원 정책의 일환으로 조성된 ‘신조지원 프로그램’을 통해 조달했다. 신조지원 프로그램은2016년도 “제6차 산업경쟁력 강화 관계장관회의”에서 논의된 「해운산업 경쟁력 강화방안」으로서 해양금융종합센터 회원사인 산업은행(간사은행), 수출입은행, 무역보험공사 등 5개 정책금융기관이 참여하여 국적선사의 초대형 선박신조 사업을 지원할 목적으로 조성되었다. 이번 사업은 국제해사기구(IMO)의 규제 대응 및 정부의 4차 산업 육성 정책에 부응하는 친환경/고효율 선박의 신조를 지원함으로써 국적선사의 글로벌 경쟁력을 제고했을 뿐만 아니라, 해운업과 조선업 간 상생 모델로 이어진 첫 사례다. 이번 금융은 약 4.2억 달러(약 4,700억)에 대하여 선순위 투자 60%, 후순위
포워딩 회사인 Kuehne+Nagel, 해운운송회사 APL, 양조협회 AB Inbev, 유명 컨설팅 회사 Accenture 및 익명의 유럽 관세청은 컨소시엄을 구성하여 관련된 당사자 간의 고전적인 문서 작업을 개선시키기 위해 블록체인(Blockchain)기술을 테스트했다. 이 테스트의 결과로는 최대 80% 적은 데이터 기록으로 기존의 업무를 수행할 수 있었다는 것이다. 해상부문 공급망의 참가자들은 12개의 해상운송 거래를 블록체인 시스템을 도입한 프로그램 테스트를 통해 시행 하였으며 이 프로그램에는 각 거래에 따른 모든 규제 및 요구 사항들이 적용되었다. 이 프로그램의 테스트로 인하여 블록체인 시스템의 도입이 해상운송 공급망에서 가시성을 높이고 운영 비용을 절감할 수 있음을 여실히 보여 주었다. 자동차 또는 소비재 산업을 위한 일반적인 해상 운송은 최대 20개의 문서가 필요하며 그 중 대다수가 종이문서로 이루어진다. 최대 70%의 데이터를 여러 번에 걸쳐 기록해야 한다. 이 부분에 있어서 연구원들은 블록체인을 통해 데이터를 보다 빨리 전달하고, 변경 작업을 쉽게 처리하며, 관리비용을 줄일 수 있다고 설명했다. 위에서 언급된 기업들뿐만 아니라 최근 수 많은 물
Panattoni Europe, a leading project developer of industrial and logistics real estate, has been awarded a contract by the Volkswagen Group to build a new multi-brand packaging centre for the export of automotive parts. The choice was made for the JadeWeserPort, Wilhelmshaven. Germany’s only deep-water port provides direct links to the mainline rail network and the A 29 motorway. On a site of approx. 100,000 square metres Panattoni will build the new packaging centre from where automotive parts of the brands Audi, Volkswagen and Volkswagen commercial vehicles will be shipped to the Group’s prod
경기평택항만공사가 7년째 지역 소외계층을 위한 무료진료를 실시해 이용자들의 높은 호응을 얻고 있다. 경기평택항만공사는 지난 2012년 7월부터 평택항 마린센터에서 실시하고 있는 평택항 행복나눔 이동진료의 수혜자가 6천명을 넘었다고 23일 밝혔다. 매월 정기적으로 실시하고 있는 행복나눔 이동진료는 2012년부터 지금까지 74차례를 실시해 총 6,061명이 진료혜택을 받았다. 진료를 찾는 대부분의 사람들은 평택항 국제카페리를 이용해 중국을 오가며 생계를 유지하는 소무역상인이다. 60대 이상의 고령자가 대부분인 소무역상인은 중국으로 가는 배 안에서 주로 생활하는데 평택항 인근에 병원 등 의료시설 부재로 어려움을 겪고 있다. 최근에는 중국 사드 경제보복과 국제카페리 노선 운항 중단, 농산물 반입한도 축소 조치 등으로 어려움을 겪으며 국내 소무역상인의 수가 크게 감소했다. 이러한 어려운 환경 속에서도 경기평택항만공사는 의료 사각지대에 놓여 있는 소외계층을 위해 경기도의료원 등과 함께 한의과, 내과, 치과 등 꾸준히 진료를 실시하고 있다. 경기평택항만공사 김재승 사업개발본부장은 “평택항의 소외계층과 지역사회를 위해 시작한 행복나눔 이동진료가 7년간 이어져 올 수 있었던
최근 통계청에서 발표한 출생 통계에 따르면, 지난해 우리나라의 총 출생아 수는 35만 7,700명으로 전년에 대비하여 12% 감소했고, 인구 자연증가 규모는 고령인구의 증가의 영향과 더불어 7만 2,000명으로 전년 대비 43%가 감소했다. 합계 출산율은 1.05명 수준에 불과해 OECD 회원국 중 가장 낮은 것으로 나타났다. 또한 한국고용정보원에 자료에 따르면 최근 5년 내 우리나라 연안지역을 포함하는 40개 시(군) 중 인구가 감소한 지역은 28곳이었다. 부산, 포항, 울산 등의 대도시에서도 1만 명 이상의 인구가 감소하여 연안지역의 인구 유출이 심각한 수준인 것으로 분석되었다. 65세 이상의 고령인구비중과 20~39세 여성인구 비중 간의 상대비는 지역 사회의 향후 인구 동향을 예측해볼 수 있는 유용한 지표이다. 이 비중이 1.0 이하로, 실제로 소멸을 고민해야 하는 연안지역이 전체 지역 중 20곳에 이르는 것으로 나타났으며 특히 연안지역은 내륙지역보다 약 1.7배 높은 50% 수준으로 소멸위기가 심각했다. 지역 인구의 감소는 경제성장 둔화, 노인부양비 증가, 기타 사회·경제적 문제를 야기하며 이는 악순환으로 이어질 가능성이 매우 크다. 일본의 경우, 우
하팍로이드(Hapag-Lloyd)는 서비스 다양화 전략을 내세우기로 했다. 전 세계로 새로 만들어진 컨테이너 박스를 판매하는 기존의 서비스와는 다르게 일종의 일급 컨테이너를 예약하거나 맞춤 배송으로 받을 수 있는 것이 가능해진다. 구체적으로 프리미엄을 지불할 준비가 되어 있는 고객은 누구나 컨테이너를 표준 배송보다 빨리 배달 받을 수 있다. 영업 담당 토어스텐 해저(Thorsten Haeser)는 함부르크의 기자들 앞에서 올해 말부터 이 서비스 모델을 출시 할 것이며 올해 중반에는 고객들에게 이 서비스의 상용화를 위하여 곧 구체적으로 설명될 것이라 밝혔다. 전문가들은 이 서비스로 인하여 태평양 해상운송 부문에서 자동차 고객 및 냉장, 냉동 제품군에서 큰 수요를 예상하고 있다. 이 서비스의 핵심으로는 고객이 컨테이너 박스를 최대한 빠르게는 6일만에 받을 수 있다는 것이다. 하팍로이드의 CEO 롤프 하벤 얀센(Rolf Habben Jansen)은 이미 지난 1월 언론인들과의 자리에서 이 아이디어를 처음 말했었다. 그때 그는 적재 및 하역이 정상적으로 각각 약 3일이 걸렸으므로 약 6일로 이 서비스를 시행할 수 있을 것 같다고 밝혔다.
일본 익스프레스(Nippon Express)는 이탈리아 베로나에 본사를 두고 있는 패션물류회사인 트라콘프(Traconf)를 인수했다. CEO인 브루노 소브(Bruno Soave)가 97%의 주식을 소유한 이 회사는 1977년에 설립되어 작년에 1억 3,000만 유로의 매출을 올렸다. 이번 인수 거래에 있어 가장 흥미로운 것은 구매 가격이다. 일본 익스프레스는 1억 4550만 유로에 인수를 성사시켰다는 것이다. 결국 일본 익스프레스는 트라콘프의 연간 수입 1.1 배를 지불하게 된다. 비교하자면 평균적으로 이 정도 크기의 회사에 대한 인수금액 배율은 현재 0.5 ~ 0.9이다. 아마도 트라콘프가 몇몇 고급 브랜드를 위해 운영하고 유럽, 미국 및 중국에서 제품을 판매하기 때문에 합당한 구매 가격 일 수 있다. 또한 이 회사는 2013년에 일본 익스프레스가 인수한 이탈리아 물류회사 프랑코 바고 (Franco Vago)의 활동을 보완할 것으로 예상된다. 프랑코 바고(Franco Vago)는 피렌체에 본사를 두고 있는 물류 회사로서 주요 비즈니스는 고급 패션 브랜드 및 기타 회사의 의류 관련 물류이다. 프랑코 바고는 이탈리아 뿐만 아니라 중국, 미국 및 전 세계의 비즈
현대상선이 창립 42주년을 맞아 노사 간의 협력을 다지는 ‘노사공동선언문’을 23일 발표했다. 현대상선 본사에서 개최된 창립기념식에는 유창근 사장을 비롯해 임직원 200여명이 참석해 장기근속자를 축하하고 중장기 전략을 함께 공유했다. 이 날 기념식에서는 유창근 사장과 노사협의회 의장인 이준석 투자기획팀 부장이 노사공동선언문에 서명하고, 국적원양선사로서의 자부심을 가지고 글로벌 톱클래스 선사로 도약하자고 선언했다. 특히 ‘한국해운 재건’이라는 공통 목표 달성을 위해 분규 없는 직장문화 조성과 적극적 노사 협력을 약속하고, 2020년부터 시행되는 환경규제에 철저히 대비하자고 다짐했다. 또한 노사는 고객에게 언제나 최고의 서비스 제공, 주주 가치 제고를 위해 회사의 가치를 높이는데 이견 없는 협력, 4차 산업시대 대비를 위한 교육제도 시행, 직장 내 성평등 실현을 위한 공동의 노력 등을 약속했다. 유창근 사장은 “노사 간의 협력관계는 소통과 협조를 통해 이뤄나가야 한다”며 “앞으로 50년, 100년을 이어가는 글로벌 톱클래스 해운기업으로 우뚝 설 수 있도록 다함께 노력하자”고 강조했다.
최근 통계청에서 발표한 출생 통계에 따르면, 지난해 우리나라의 총 출생아 수는 35만 7,700명으로 전년에 대비하여 12% 감소했고, 인구 자연증가 규모는 고령인구의 증가의 영향과 더불어 7만 2,000명으로 전년 대비 43%가 감소했다. 합계 출산율은 1.05명 수준에 불과해 OECD 회원국 중 가장 낮은 것으로 나타났다. 또한 한국고용정보원에 자료에 따르면 최근 5년 내 우리나라 연안지역을 포함하는 40개 시(군) 중 인구가 감소한 지역은 28곳이었다. 부산, 포항, 울산 등의 대도시에서도 1만 명 이상의 인구가 감소하여 연안지역의 인구 유출이 심각한 수준인 것으로 분석되었다. 65세 이상의 고령인구비중과 20~39세 여성인구 비중 간의 상대비는 지역 사회의 향후 인구 동향을 예측해볼 수 있는 유용한 지표이다. 이 비중이 1.0 이하로, 실제로 소멸을 고민해야 하는 연안지역이 전체 지역 중 20곳에 이르는 것으로 나타났으며 특히 연안지역은 내륙지역보다 약 1.7배 높은 50% 수준으로 소멸위기가 심각했다. 지역 인구의 감소는 경제성장 둔화, 노인부양비 증가, 기타 사회·경제적 문제를 야기하며 이는 악순환으로 이어질 가능성이 매우 크다. 일본의 경우, 우
하팍로이드(Hapag-Lloyd)는 서비스 다양화 전략을 내세우기로 했다. 전 세계로 새로 만들어진 컨테이너 박스를 판매하는 기존의 서비스와는 다르게 일종의 일급 컨테이너를 예약하거나 맞춤 배송으로 받을 수 있는 것이 가능해진다. 구체적으로 프리미엄을 지불할 준비가 되어 있는 고객은 누구나 컨테이너를 표준 배송보다 빨리 배달 받을 수 있다. 영업 담당 토어스텐 해저(Thorsten Haeser)는 함부르크의 기자들 앞에서 올해 말부터 이 서비스 모델을 출시 할 것이며 올해 중반에는 고객들에게 이 서비스의 상용화를 위하여 곧 구체적으로 설명될 것이라 밝혔다. 전문가들은 이 서비스로 인하여 태평양 해상운송 부문에서 자동차 고객 및 냉장, 냉동 제품군에서 큰 수요를 예상하고 있다. 이 서비스의 핵심으로는 고객이 컨테이너 박스를 최대한 빠르게는 6일만에 받을 수 있다는 것이다. 하팍로이드의 CEO 롤프 하벤 얀센(Rolf Habben Jansen)은 이미 지난 1월 언론인들과의 자리에서 이 아이디어를 처음 말했었다. 그때 그는 적재 및 하역이 정상적으로 각각 약 3일이 걸렸으므로 약 6일로 이 서비스를 시행할 수 있을 것 같다고 밝혔다.
일본 익스프레스(Nippon Express)는 이탈리아 베로나에 본사를 두고 있는 패션물류회사인 트라콘프(Traconf)를 인수했다. CEO인 브루노 소브(Bruno Soave)가 97%의 주식을 소유한 이 회사는 1977년에 설립되어 작년에 1억 3,000만 유로의 매출을 올렸다. 이번 인수 거래에 있어 가장 흥미로운 것은 구매 가격이다. 일본 익스프레스는 1억 4550만 유로에 인수를 성사시켰다는 것이다. 결국 일본 익스프레스는 트라콘프의 연간 수입 1.1 배를 지불하게 된다. 비교하자면 평균적으로 이 정도 크기의 회사에 대한 인수금액 배율은 현재 0.5 ~ 0.9이다. 아마도 트라콘프가 몇몇 고급 브랜드를 위해 운영하고 유럽, 미국 및 중국에서 제품을 판매하기 때문에 합당한 구매 가격 일 수 있다. 또한 이 회사는 2013년에 일본 익스프레스가 인수한 이탈리아 물류회사 프랑코 바고 (Franco Vago)의 활동을 보완할 것으로 예상된다. 프랑코 바고(Franco Vago)는 피렌체에 본사를 두고 있는 물류 회사로서 주요 비즈니스는 고급 패션 브랜드 및 기타 회사의 의류 관련 물류이다. 프랑코 바고는 이탈리아 뿐만 아니라 중국, 미국 및 전 세계의 비즈
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