국제 자본 흐름이 감소하여 2018년 글로벌 네트워킹이 약간 감소했다. 이는 지난 12월 4일 DHL과 뉴욕대학교 스턴 경영대학원이 수요일에 발표한 DHL GCI(글로벌 연결 지수) 보고서의 결론이다. 새 보고서는 국제적인 자본, 무역, 정보 및 인력 흐름의 최신 동향에 대한 개요를 제공한다. 지정학적 부분과 무역정책학적 부분에서 부정적 영향이 있었음에도 불구하고 GCI 지수는 2017년의 최고 기록과 아주 가까운 값을 기록했다. 보고서에 따르면 글로벌 네트워킹은 역사상 그 어느 때보다 활발했다. 또한 세계화가 광범위하게 방향을 전환한, 즉 지역화로 돌아선 징후는 아직 보이지 않는다. 그러나 국제적인 자본, 무역, 정보 및 인력 흐름은 모두 엄청난 역풍에 노출되어 있다. 증가하는 보호주의 비용과 보호주의와 관련한 불확실성에 대한 비용이 점차 명백해지고 있다. GCI 업데이트에서 알 수 있듯이 2018년 미국과 중국 간의 무역 분쟁이 시작될 때 무역 흐름이 더욱 강화되었다. 그러나 이렇게 강화된 무역 흐름이 2019년에 계속되지 않았다. 2019년 상반기 세계 경제 생산량의 수출 비중은 감소했다. 현재의 예측에 따르면 2020년에는 무역 강도가 약간 약해질
인천-웨이하이, 인천-칭다오 카페리 항로를 운영하고 있는 위동페리(사장 전기정) 임직원들은 11월 29일 인천 동구 송현동 일원에서 ‘사랑의 연탄나누기 행사’를 실시하였다. 위동페리 임직원 30여명은 사내 동호회에서 모금하여 준비한 연탄을 인천사무소 인근지역인 송현동에 거주하는 소외계층 이웃들에게 직접 전달하였다. 좁은 골목길을 오르내리며 연탄 배달에 나선 직원들은 “비록 날씨도 춥고 힘들지만 겨울을 힘들게 보내는 분들께서 우리가 전달하는 연탄으로 따뜻하게 보낼 수 있다는 생각에 힘도 나고 큰 보람을 느낀다”며 “앞으로도 우리 주변에 힘든 이웃들을 위해 다양한 봉사 활동을 하고 싶다”라고 밝혔다. 한편 위동페리는 지속적인 사회공헌활동 전개를 통해 기업의 사회적 책임을 다하고 있다. 매년 실시하고 있는 연탄 배달 외에도 벽화 그리기 행사, 인근 지역 정화활동 등 지역사회와 함께하는 다양한 봉사활동과 함께 매년 매칭 그랜트 방식을 통한 성금기탁과 떡국 행사 등 독거노인 지원, 각종 기부 사업, 청소년 문화사업 등 다양한 방식의 사회공헌활동을 통해 지역사회의 여러 어려운 이웃과 함께하는 기업문화를 정착해 나가고 있다.
주로 농업용 비료에 사용되는 질소와 수소의 화학 혼합물, 암모니아를 누구나 안다. 그러나 과학자들은 암모니아의 분자식인 NH3가 우리의 예상과는 달리 큰 가능성을 가지고 있다고 말한다. 예를 들어 도로에서 화물을 운송할 때 디젤 연소 시 질소산화물(NOx)의 배출을 줄이기 위해 요소화합물의 배기가스 정화에 애드블루가 주로 사용된다. 더 나아가 암모니아는 2050년까지 LNG, 디젤 또는 가솔린과 같은 전통적인 연료에 대한 중요한 대안이 될 것이다. 이는 컨설팅회사인 DNV GL의 “해양 예측-에너지 전환 전망 2019” 연구에서 나온 것이다. 연료로 쓰이고 있는 액화천연가스 LNG, 배기가스 정화기능이 있는 중유, 전기구동장치 및 바이오 연료 외에 암모니아의 사용 비율은 내륙 및 심해 선박에서 약 25%가 될 것으로 예상된다. 그러나 현재 암모니아는 아직 개발 단계에 있다. 전세계 연구소들은 엔진, 터빈 또는 연료 전지에 어떻게 사용될 수 있을지 연구하고 있다. 이러한 연구에 참여하는 연구소에는 독일 프라운호퍼 환경‧안전‧에너지기술 연구소, 라이프니츠 플라즈마과학‧기술 연구소, 연료전지기술센터, 미국 델라웨어대학교, 콜로라도 연료전지센터, 오스트레일리아 멜
주로 농업용 비료에 사용되는 질소와 수소의 화학 혼합물, 암모니아를 누구나 안다. 그러나 과학자들은 암모니아의 분자식인 NH3가 우리의 예상과는 달리 큰 가능성을 가지고 있다고 말한다. 예를 들어 도로에서 화물을 운송할 때 디젤 연소 시 질소산화물(NOx)의 배출을 줄이기 위해 요소화합물의 배기가스 정화에 애드블루가 주로 사용된다. 더 나아가 암모니아는 2050년까지 LNG, 디젤 또는 가솔린과 같은 전통적인 연료에 대한 중요한 대안이 될 것이다. 이는 컨설팅회사인 DNV GL의 “해양 예측-에너지 전환 전망 2019” 연구에서 나온 것이다. 연료로 쓰이고 있는 액화천연가스 LNG, 배기가스 정화기능이 있는 중유, 전기구동장치 및 바이오 연료 외에 암모니아의 사용 비율은 내륙 및 심해 선박에서 약 25%가 될 것으로 예상된다. 그러나 현재 암모니아는 아직 개발 단계에 있다. 전세계 연구소들은 엔진, 터빈 또는 연료 전지에 어떻게 사용될 수 있을지 연구하고 있다. 이러한 연구에 참여하는 연구소에는 독일 프라운호퍼 환경‧안전‧에너지기술 연구소, 라이프니츠 플라즈마과학‧기술 연구소, 연료전지기술센터, 미국 델라웨어대학교, 콜로라도 연료전지센터, 오스트레일리아 멜
LOGISTICS - Mosolf relies on Wilhelmshaven in the long term - Ministry is skeptical The plans to integrate a RoRo terminal in the JadeWeserPort will only become possible in the medium term. Dr. Jörg Mosolf relies on the Hannoverkai at short notice. WILHELMSHAVEN. The Mosolf Group will be permanently involved in Wilhelmshaven. Like Dr. Jörg Mosolf announced yesterday, starting this year, the logistics company wants to organize the export of cars to Africa from Jade. First, you will use the existing loading facility at Hannoverkai in the Inner Harbor. In the medium term, you are aiming for a car
자동차운송 물류기업 모졸프그룹. 독일 유일의 심해항 빌헬름스하벤 야데베저항을 장기적 관점으로 활용하고자 하나 관련 경제부처 아직까지 회의적인 태도 유지하고 있어.. 빌헬름스하벤 야데베저항의 로로 터미널 통합에 대한 주정부의 입장이 아직까지 회의적인 태도를 취함에 따라 이 계획은 중기적으로 가능할 것으로 보인다. 이에 따라 요르그 모졸프 회장은 현재 단계에서는 하노버카이를 활용하여 그들의 아프리카 운송물류를 진행할 계획이다. 또한 12월 3일 빌헬름스하벤시에서 열린 기자회견에서 모졸프그룹은 이 도시에 장기적인 관점을 가지고 투자 및 개발을 진행할 계획이며, 내년 초부터 야데에서 아프리카로 자동차 수출을 조직하길 희망한다고 밝혔다. 따라서 우선은 내항 하노버카이의 기존 적재 시설을 사용할 것이며, 중기적으로는 야데베저항을 로로터미널로 만드는데 그 목표를 두고 있다. 바덴 뷔르템베르크주 키르히하임 운터 텍에 본사를 둔 모졸프그룹은 현재 독일, 체코, 폴란드, 프랑스의 여러 지역에서 약 3,500명의 직원을 고용하고 있다. 이 기업의 64년 역사 동안 "바퀴가 네 개 달린 모든 것"을 다루어 왔다고 요르그 모졸프 회장은 말했다. 올해 초부터 이 회사는 빌헬름스하벤시
Kirchheim/Teck, 03 December 2019 – The MOSOLF Group is expanding its services related to the rail link along the New Silk Road. The automobile logistics specialist will transport finished vehicles of Chinese manufacturers on the “China-Europe Express Railway” to Europe in future and is now also offering Asian OEMs 4PL services in this context. “Through our network of business sites across Europe and our modern IT systems, we want to offer extensive 4PL solutions to automobile manufacturers based in Asia in partnership so that they can optimise their value-added chain,” said Wolfgang Göbel, CSO
모졸프그룹은 신실크로드를 따라 철도 연결과 관련된 차량물류 서비스를 확대할 예정이다. 독일 자동차 운송물류 전문기업인 모졸프사는 향후 "중국-유럽 간 고속철도"를 통해 중국 제조업체의 완성차들을 유럽으로 운송할 예정이며, 이런 맥락에서 아시아 OEM 4PL 서비스도 제공할 예정이다. 모졸프그룹의 최고영업책임자이자 유럽완성차물류협회 회장을 역임하고 있는 볼프강 괴벨은 지난 11월 15일 중국 청두에서 열린 제1회 중.독물류포럼에서 “유럽 전역에 갖추고 있는 우리의 차량물류기술센터와 현장 효율성을 높이는 IT시스템을 통해, 아시아 자동차 제조업체들과 협력을 통한 광범위한 4PL 솔루션을 제공할 수 있길 바라며 그를 통해 해당 파트너사들이 밸류체인을 최적화 하기를 희망한다”고 밝혔다. 이어 그는 “우리와 함께하는 파트너사들은 보다 높은 품질기준 뿐만 아니라 효율성, 유연성 그리고 훨씬 향상된 투명성 증가에 따라 많은 혜택을 얻게 될 것이다.”라고 덧붙였다. 또한 모졸프그룹은 지난 5월 벨트앤로드이니셔티브 일환으로 중국 청두-유럽 간 기존 급행철도를 완성차 운송에도 활용하기 위해 칭바이장 구와 공식 계약을 체결했다. 해당 노선은 2013년부터 청두의 칭바이장 철도
EU위원회에 따르면 해운회사가 컨테이너선박과의 제휴를 형성하여 정기선 서비스를 구성할 수 있도록 하는 EU경쟁법의 면제는 2024년 4월 25일까지 연장될 계획이다. EU위원회는 협의를 위해 해당하는 계획을 제출했다. 모든 이해당사자는 1월 3일까지 이에 대해 의견을 제시할 수 있다. 그 후 위원회는 결정하게 될 것이다. 해운산업에 대한 현재 블록면제규정(기술이전 협정 등에 대해 경쟁법 적용 제외를 인정하는 규정)은 2020년 4월 20일 만료된다. 경쟁에 영향을 줄 수 있는 회사 간의 계약은 원칙적으로 EU경쟁법에 의해 금지된다. 그러나 계약이 제품의 제조 또는 유통 또는 기술 진보에 도움이 되고 소비자가 혜택을 얻는 경우에는 예외가 될 수 있다. 1992년 이후 수많은 컨소시엄이 면제되었다. 이를 위해서 회사간에 어떤 종류의 협력이 허용되고 언제 경쟁이 과도하게 제한되는지에 대한 사례별 평가는 필요하지 않다. 정기선 서비스를 제공하는 데에는 많은 투자가 필요하기 때문에 화물운송은 1995년부터 면제 혜택을 받고 있다. 컨소시엄은 선박의 규모와 공간을 더 잘 활용할 수 있게 해준다. 그러나 선주들은 더 나은 연결 제공 및 더 나은 서비스 제공의 형태로 혜
EU위원회에 따르면 해운회사가 컨테이너선박과의 제휴를 형성하여 정기선 서비스를 구성할 수 있도록 하는 EU경쟁법의 면제는 2024년 4월 25일까지 연장될 계획이다. EU위원회는 협의를 위해 해당하는 계획을 제출했다. 모든 이해당사자는 1월 3일까지 이에 대해 의견을 제시할 수 있다. 그 후 위원회는 결정하게 될 것이다. 해운산업에 대한 현재 블록면제규정(기술이전 협정 등에 대해 경쟁법 적용 제외를 인정하는 규정)은 2020년 4월 20일 만료된다. 경쟁에 영향을 줄 수 있는 회사 간의 계약은 원칙적으로 EU경쟁법에 의해 금지된다. 그러나 계약이 제품의 제조 또는 유통 또는 기술 진보에 도움이 되고 소비자가 혜택을 얻는 경우에는 예외가 될 수 있다. 1992년 이후 수많은 컨소시엄이 면제되었다. 이를 위해서 회사간에 어떤 종류의 협력이 허용되고 언제 경쟁이 과도하게 제한되는지에 대한 사례별 평가는 필요하지 않다. 정기선 서비스를 제공하는 데에는 많은 투자가 필요하기 때문에 화물운송은 1995년부터 면제 혜택을 받고 있다. 컨소시엄은 선박의 규모와 공간을 더 잘 활용할 수 있게 해준다. 그러나 선주들은 더 나은 연결 제공 및 더 나은 서비스 제공의 형태로 혜
Kirchheim/Teck, 27.11.2019 – The Sino-German Logistics Forum in Chengdu celebrated its successful premiere on 15 November 2019. The specialist symposium held to accompany the “China Chengdu International Supply Chain and Smart Logistics Expo 2019” had been launched to establish a platform for exchanging ideas on future developments and successful best practice examples in logistics between Germany and China. As part of the strategic alliance between MOSOLF and the Qingbaijiang District Government, the event was used specifically to promote the transport of finished vehicles on the rail link be
모졸프그룹은 지난 11월 15일 청두에서 진행된 ‘제 1회 중.독 물류포럼’의 성공적인 개최를 축하했다. 이 전문가 포럼은 '중국 청두 국제 공급망 및 스마트 물류 엑스포 2019'에 동반하여 개최되었으며, 독일과 중국의 물류 분야에서의 향후 개발 협력 및 성공적인 모범 사례에 대한 의견 교환 발판으로 발족되었다. 이는 모졸프그룹과 중국 칭바이장 구(중국 남서부 쓰촨 성의 수도 청두 11개현 중 북동부 지역)의 전략적 제휴의 일환으로, 이 행사는 특히 유럽과 중국 사이의 연결 철도를 통한 완성차 운송을 촉진하기 위해 마련됐다. 이 날 행사에는 독일과 중국 정부의 대표단은 물론 아시아 및 유럽 자동차 물류 산업의 고위 관계자를 포함하여 약 200여 명이 청두 칭바이장 구와 독일 자동차 물류 전문기업 모졸프그룹의 초청에 따라 참여했다. 이 플랫폼에서 양국에서의 비즈니스 가능성과 비전을 논의할 뿐 아니라 물류분야의 생태학적인 측면들에 대해서도 토론이 이뤄졌으며, 첫 행사의 초점은 유럽과 중국 사이의 신실크로드를 따라 신철도를 통한 자동차 물류 기회 발생 및 촉진을 하는데 맞춰져 진행되었다. 해당 컨퍼런스는 올해 5월 모졸프그룹과 칭바이장 지방 정부간에 합의된 유
(주)미디어케이앤 서울특별시 서초구 법원로3길 19, 2층 2639호
Tel: 02)3411-3850 등록번호 : 서울, 다 06448, 등록일자 : 1981년 3월 9일, 발행인/편집인 : 국원경(010-9083-8708)
Copyrightⓒ 2014 미디어K& All Right Reserved.
UPDATE: 2025년 06월 20일 09시 30분
