경기도 평택항에서 태국과 베트남을 잇는 신규항로 개설이 이뤄지며 도내 기업의 동남아 수출이 더욱 활성화될 전망이다. 경기평택항만공사(사장 최광일)에 따르면 오는 8월 8일부터 동진상선, 장금상선, 남성해운 3개 선사가 1,800TEU급 선박 3척을 교차 투입하여 평택항과 홍콩, 태국 람차방, 방콕, 베트남 호치민을 기항하는 신규 항로 서비스를 운영하게 된다고 지난 27일 밝혔다. 이번 신규 서비스 항로는 평택항에 매주 월요일 오후 주1회 입항하게 된다. 경기평택항만공사는 한-베트남 자유무역협정(FTA)의 발효 등으로 포스트 차이나로 급부상한 베트남과 동남아 지역으로의 도내 중소기업 수출 판로를 확대하고, 기업 물류비 절감을 위해 동남아 신규항로 개설을 적극 추진해 왔으며 삼성전자 등 베트남 현지기업의 평택항 이용 확대에 노력해왔다. 그동안 평택항을 기항하는 정기항로는 대부분 중국으로 집중되어 있었다. 공사는 중국으로 향하는 항로를 다각화하고 동남아지역 신시장 개척을 위해 동남아 신규노선 개설에 초점을 맞췄다. 그 결과 지난 4월 평택항과 베트남 하이퐁 간 신규 정기 컨테이너 항로를 개설한데 이어 올 들어 두번째 동남아 정기 컨테이너 항로를 개설하게 된 것이다
해양수산부(장관 김영석)는 지난 28일 여수시 묘도동 주민자치센터에서 ‘광양항 묘도 준설토 매립장 항만재개발 사업’의 환경영향평가 초안에 대한 설명회를 개최했다. 묘도 재개발사업은 인근 산업단지들의 한 가운데에 위치한 묘도의 입지를 활용하여 미래신소재 산업, 신재생에너지 생산 등 신성장산업을 한 곳으로 모아 집중 육성하는 것을 목표로 한다. 이 사업은 2026년까지 2,523억 원을 투입하여 부지를 조성하고, 2029년까지 5조 8,988억 원을 투입하여 건설을 완료할 예정이다. 이번 설명회를 통해 사업 현황, 사업 시행으로 인해 주변 환경에 미칠 영향과 피해 저감 방안 등을 설명하는 등지역주민 등의 다양한 의견을 최대한 수렴했다. 정성기 해양수산부 항만지역발전과장은 “동 사업은 묘도를 에너지 등 신성장산업을 집적한 공간으로 개발함으로써 9조 4천억 원의 경제적 파급효과와 16천명의 고용 창출이 예상된다.”라면서, “향후 해당 지역뿐만 아니라 우리나라의 경제 활성화와 경쟁력 향상에도 크게 기여할 것으로 기대된다.”라고 밝혔다. 한편, 해양수산부는 지난 2014년 7월 민간사업시행자 공모에 단독 응모한 ‘광양항 융복합 에너지허브㈜’를 협상대상자로 지정하고 지난
Korea PI Club(회장 박정석)은 시장내 경쟁력을 강화하기 위해서는 무엇보다도 클레임서비스능력, 위험관리능력 및 언더라이팅능력을 강화하는 것이 중요하다고 보고 이를 위해 7월 25일부로 조직과 업무를 재정비한다고 밝혔다. 클레임팀을 보상1팀과 보상2팀으로 분리함으로써 더 많은 사건처리에 팀장의 역량이 스며들 수 있도록 하여 클레임서비스 역량이 강화되도록 하였다. 한편 모든 클레임업무는 클레임팀으로 이관하여 위험관리팀이 위험관리업무에 더욱 집중할 수 있도록 하였다. 또 계약팀과 마켓팅팀을 계약사업팀과 계약지원팀으로 변경하여 마켓팅책임은 계약사업팀으로 계약지원업무는 계약지원팀으로 각각 일원화하고 계약사업팀의 언더라이팅능력을 더욱 전문화하기로 하였다. KPI는 이번 조직개편을 통하여 전문성이 뛰어난 클럽, 서비스정신이 투철한 클럽, 사고방지기술을 지원하는 클럽으로서 재도약하겠다는 각오이다. KPI에는 현재 202개사의 1074척이 가입해있다.
인천항만공사(IPA, 사장 유창근)는 올해 상반기 인천항에서 처리한 컨테이너 물동량이 지난해 동기 113만7천TEU 보다 8.8% 증가한 123만8천TEU로 집계됐다. 지난 26일 인천항만공사(IPA)에 따르면 이같은 실적은 인천항에서 처리한 역대 상반기 물동량 중 최대치로서 2013년 104만2천TEU로 상반기 중 100만TEU 달성이후 연평균 5.9%의 증가율을 보이고 있다. 전체 물동량 가운데 수입 화물은 63만8,310TEU로 51.6%를 차지하면서 전년 동기 대비 5만1,174TEU 증가했다. 수출은 58만7,519TEU로 전년 동기보다 4만9,480TEU 늘어났다. 환적 및 연안 물동량은 각각 7,220TEU, 4,800TEU를 기록했다. 국가별로는 대 중국 물동량(732,953TEU)은 6.9%(47,519TEU), 베트남 물동량(105,182TEU)은 20.8%(18,086TEU) 증가했다. 이는 지난해 발효된 한·중 FTA 및 한·베트남 FTA의 영향에 따른 물동량 증대효과가 반영된 결과로 보인다. 지역별로는 중국을 포함한 극동아시아 물동량(887,602TEU)은 8.2%(67,477TEU) 늘었다. 동남아 물량(244,966TEU)은 12.
부산항만공사(BPA, 사장 우예종)는 티오도르 주레녹(Theodore Zurenuoc) 국회의장을 포함한 7명의 파푸아뉴기니 국회의장 일행이 26일 오후 1시30분 BPA 및 부산항신항을 방문했다고 26일 밝혔다. 국회의장 일행은 BPA를 방문하여 부산항 현황에 대한 설명을 듣고 부산항 신항을 방문하여 항만을 시찰하였다. 남태평양 서쪽 끝에 위치한 도서국가인 파푸아뉴기니는 이번 부산항 방문에 앞서 지난 5월 26일 우리나라와의 항만개발협력을 통해 어선수리조선소 및 다목적 어항 개발 노하우를 습득하고자 해양수산부와 항만개발협력 MOU를 체결한 바 있다.
유엔 등의 경제제재 해제 조치 이후 글로벌 무대에서 새로운 시장으로 부상한 이란이 파격적인 투자 및 세금 인센티브 등을 제시하고 한국의 적극적인 대이란 투자를 요청했다. 이란의 공식적인 외국인 투자 총괄기관인 재정경제부 산하 이란투자청(OIETAI)의 아맛 자말리 해외투자국장은 지난 25일부터 이틀간부산 롯데호텔과 부산상공회의소 등에서 열리는 ‘한·이란 비즈니스포럼’에 참석하기 위해 방한했다. 자말리 국장은 이날 부산 롯데호텔에서 열린 세미나에서 주제발표를 통해 “이란은 (경제제재 해제 조치 이후) 산업과 광업, 농업, 서비스업의 발전을 통해 국제적으로 경쟁력 있는 양질의 제품을 생산하고, 이를 통해 고용과 수출을 증대하기 위해 외국인 투자 유치를 활발하게 추진하고 있다”고 말했다. 그는 이어 “지난 2006년 체결된 한·이란 양자투자협정(BIT)에 따라 한국의 투자자에 대해서는 최혜국대우원칙(MFN)과 내국민대우(NT)를 적용하여 완전한 법적 보호 및 공정한 대우를 하겠다”면서 한국의 적극적인 대이란 투자를 주문했다. 자말리 국장이 발표한 ‘대이란 외국인 투자의 인센티브 및 혜택’에 따르면, 이란의 산업, 광업, 서비스업(병원 및 호텔) 등에 투자하는 외국
해양수산부(장관 김영석)는 7월 26일 국무회의에서 외국인선원 고용 증가에 따라 파생되는 문제점을 개선하기 위한 ‘외국인선원 고용·관리 개선방안’을 확정, 발표한다. 개선방안의 주요 내용은 외국인고용절차 개선, 선원 교육 및 선내 소통 강화, 외국인선원 근로·복지여건 개선 및 외국인선원 관련 관리·감독 강화 등이다. 우리 선박 내 외국인선원은 1991년 58명에서 지난해 말 현재 24,624명으로 증가하였으며, 전체 선원의 42%를 차지하고 있다. 선내라는 제한된 공간과 언어나 문화 차이로 발생하는 소통 부족으로 내국인과 외국인 간의 갈등이 상존하고 있으며, 지난 6월에도 원양어선에서 선원 사망사고가 발생하였다. 이에 따라 해양수산부는 원양어업분야의 외국인선원 관리실태 조사, 지난 7월 6일에 열린 외국인선원 고용절차 개선을 위한 실무 워크샵과 같은 달 11일 외국인선원 고용관리 개선을 위한 노사정 회의 등을 거쳐 동 개선방안을 마련하였다. 우선 외국인선원에 대한 사전검증 기능을 강화하는 등 고용절차 개선을 추진한다. 외국인선원이 고용 신고를 할 때 범죄경력조회서 제출을 의무화하여 선사가 고용여부를 판단할 수 있도록 하고, 송입·송출업체를 정기 점검, 평가하
인천항에서 지난 6월 처리한 컨테이너 물동량이 지난해 같은 달보다 11.1% 증가한 21만7,996TEU로 집계됐다. 인천항만공사(IPA, 사장 유창근)는 지난달 인천항에서 처리한 컨테이너 물동량이 중국·베트남 등과의 교역량 증가 등에 힘입어 전년도 6월의 19만6,198TEU 보다 11.1% 증가한 21만7,996TEU로 집계됐다고 26일 밝혔다. 이는 역대 6월 물동량 중에서 최대수치로서 2014년 6월에 20만TEU를 달성한 이후 지난 5월에 이어서 21만TEU대를 돌파한 것이다. 전체 물동량 가운데 수입 화물은 11만1,184TEU로 51.0%를 차지하면서 전년 동월 대비 10,564TEU 증가했다. 수출은 10만5,143TEU로 전년 동월보다 1만1,860TEU 늘어난 것으로 집계됐다. 환적 및 연안 물동량은 각각 798TEU, 871TEU를 기록했다. 국가별로는 각각 대 중국 물동량(131,335TEU)이 10.4% (12,383TEU), 베트남 물동량(19,515TEU)이 34.7% (5,026TEU) 증가했다. 이는 지난해 발효된 한·중 FTA 및 한·베트남 FTA의 영향에 따른 물동량 증대효과로 풀이된다. 또 대 멕시코 물동량(739TEU)
해양수산부(장관 김영석)는 2016년 상반기 전국 무역항에서 처리한 항만물동량이 총 7억 3천977만 톤(수출입화물 6억 896만 톤, 연안화물 1억 3천81만 톤)으로 전년 동기(7억2천568만톤) 대비 1.9% 증가하였다고 밝혔다. 대산항, 인천항, 울산항은 전년 동기 대비 8.1%, 4.2%, 4.1% 증가하였으나, 목포항, 광양항, 동해묵호항은 11.6%, 2.1%, 1.1% 각각 감소하였다. 품목별로 보면 모래가 전년 동기 대비 17.5%로 가장 큰 증가세를 보였으며, 화공품, 유류도 각각 12.7%, 7.7% 증가한 반면, 유연탄은 9.3%로 크게 감소하였고, 자동차와 광석도 각각 7.4%, 2.4% 감소하였다. 한편, ’16년 상반기 기준 세계 10대 항만의 컨테이너 물동량은 전년 동기(10,524만 TEU) 대비 1.2% 감소한 10,394만 TEU를 기록하였다. 세계 1위인 상하이항은 전년대비 1.0% 감소한 1,785만 TEU를 처리하였으며, 싱가포르항은 1,518만 TEU(5.1%↓)를 처리하여 2위를, 선전항은 1,144만 TEU(1.0%↓)를 처리하여 3위를 기록하였다. 닝보-저우산항은 1,079만 TEU(2.8%↑)를 처리하여 4위를
해양수산부(장관 김영석)는 2016년 상반기 전국 무역항에서 처리한 항만물동량이 총 7억 3천977만 톤(수출입화물 6억 896만 톤, 연안화물 1억 3천81만 톤)으로 전년 동기(7억2천568만톤) 대비 1.9% 증가하였다고 밝혔다. 대산항, 인천항, 울산항은 전년 동기 대비 8.1%, 4.2%, 4.1% 증가하였으나, 목포항, 광양항, 동해묵호항은 11.6%, 2.1%, 1.1% 각각 감소하였다. 품목별로 보면 모래가 전년 동기 대비 17.5%로 가장 큰 증가세를 보였으며, 화공품, 유류도 각각 12.7%, 7.7% 증가한 반면, 유연탄은 9.3%로 크게 감소하였고, 자동차와 광석도 각각 7.4%, 2.4% 감소하였다. 한편, ’16년 상반기 기준 세계 10대 항만의 컨테이너 물동량은 전년 동기(10,524만 TEU) 대비 1.2% 감소한 10,394만 TEU를 기록하였다. 세계 1위인 상하이항은 전년대비 1.0% 감소한 1,785만 TEU를 처리하였으며, 싱가포르항은 1,518만 TEU(5.1%↓)를 처리하여 2위를, 선전항은 1,144만 TEU(1.0%↓)를 처리하여 3위를 기록하였다. 닝보-저우산항은 1,079만 TEU(2.8%↑)를 처리하여 4위를
(사)한국선용품산업협회(회장 김영득)는지난 7월 26일 세계선용품협회(International Shipsuppliers Services Association)에 정회원(국가회원)으로 가입신청서를 제출했다고 밝혔다. 지금까지 우리나라는 세계 주요 해운항만선진국(43개국)들이 이미 가입하고 있는 세계선용품협회(ISSA)에 정회원으로 가입하지 못하고 있음에 따라, 우리나라 선용품산업이 글로벌네트워크를 구축하고 해외시장으로 뻗어 나가는데 많은 어려움을 겪어 왔다. 이에 선용품업계는 2014년도 10월에 전국의 주요 100여개의 선용품공급업체가 힘을 모아 선용품산업의 발전과 국제경쟁력을 강화하기 위해 (사)한국선용품산업협회를 설립하였으며, 그 일환으로 우선 우리나라가 세계선용품협회의 정회원으로 가입하는 것이 시급함을 절감하고, 그 동안 여러 어려운 과정을 거쳐 정회원 가입에 필요 한 모든 준비를 완료하고 이번에 정회원 가입 신청을 하게 되었다. 이후 세계선용품협회(ISSA)에서 내부적으로 정회원가입 신청서를 검토한 다음 오는 10월 31일부터 11월 2일까지 UAE의 두바이에서 개최되는 세계선용품협회(ISSA)의 제61차 정기총회에 상정되면 회원국의 의결로 가입여부
인천항만공사(IPA, 사장 유창근)는 ‘2016 인천광역시 시내버스 노선조정(‘16.7.30 시행)’을 통해 인천신항과 북항의 대중교통 이용이 한결 수월해질 것이라고 밝혔다. 인천신항의 경우 30일부터 순환 91번 버스가 14~19분의 배차간격으로 경유하며, 북항은 기존 28-1번 버스가 배후단지를 경유하도록 노선을 변경해 배후단지로의 접근성이 높아지게 된다. 인천항만공사(IPA)에 따르면, 인천신항은 ‘15년 6월 개장이후 550명의 상시근로자가 일하고 있고, 1,200여명의 유동인구가 오가고 있으며 향후 인천신항 이용인구 및 대중교통 수요도 꾸준히 늘어날 것으로 전망된다. 하지만 인천신항을 경유하는 유일한 대중교통 수단이었던 지선버스(513번)는 90분의 배차간격으로 운행되어 인천신항 이용자들로부터 교통불편 민원이 끊임없이 제기되어 왔다. 또 신항 터미널 운영사는 대중교통 불편으로 인한 인력채용 곤란을 호소하고 있어 인천신항 활성화차원에서 해결책 마련이 시급했다. 북항의 경우, 교통수요가 약 1500명에 달하는데 비해 북항 배후단지까지 운행하는 대중교통 노선은 없고 목재부두 사거리를 경유하는 간선버스 1개 노선(28-1번)은 배후단지와 4km나 떨어져있어
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