일본 해양개발건설협회 소속 연구원 37명이 26일(수) 오후 인천항만공사(IPA·사장 서정호)를 방문, 내항과 갑문 타워 등을 견학하고 인천항 운영 현황을 시찰했다. 26일 인천국제공항을 통해 입국한 방문단은 곧바로 인천항만공사를 방문, 홍근 건설본부장을 접견하고 양국간 관심사항에 대한 의견을 나눴다. 버스로 내항 일대를 둘러본 방문단은 이후 갑문 상황실에서 인천항 홍보 영상물을 관람한데 이어 갑문에 들러 동양 최대 규모의 갑문 운영 현황을 면밀히 살펴봤다. 편집국
제14차 시베리아횡단철도운영협의회(CCTST) 총회가 오늘 서울 밀레니엄 힐튼호텔에서 이틀간의 일정으로 개막됐다. 건설교통부 후원, 한국철도공사 및 한국복합운송협회 주관으로 열리는 이번 총회는 21개국 철도운영기관과 복합운송업체 관계자, 물류전문가 등 350여명이 참석한다. 이번 회의에서는 아시아-유럽간 물류통로로 중요성이 부각되는 시베리아횡단철도(TSR)를 통한 국제 물류운송 활성화 개선과제 및 향후 추진사업 등이 논의된다. 한편 CCTST는 TSR의 효율적인 화물운송을 위해 93년 설립된 국제기구로, 본부는 스위스 제네바에 있으며, 우리나라는 2003년 12차 총회에서 정회원국으로 가입한 바 있다. 편집국
물류환경 급변에 따른 노후항만이나 준설토 투기장 등으로 조성된 유휴 항만부지를 거주, 업무, 상업, 관광, 문화 등 도시기능을 겸비한 복합항만으로 탈바꿈하는 항만 워터프런트(waterfront) 개발 사업이 본격 추진된다. 해양수산부는 이를 위해 올해안에 가칭 ‘항만재개발촉진법’ 제정안을 마련해 관계부처 협의 등을 거쳐 내년에 국회에 제출할 계획이라고 26일 밝혔다. 새로 제정될 법안의 주요 내용은 ▲지역중심의 난개발을 방지하고, 한정된 자원을 효율적으로 활용하기 위한 항만재개발기본계획 수립 근거 마련 ▲항만 워터프론트 개발이익을 부족한 항만건설 등 재원으로 조달하고 ▲ 항만에서의 건축제한을 해소하기 위해 사업지구 지정에 관한 규정 마련 ▲공익 우선과 항만 워터프론트 개발사업을 수행할 수 있는 시행자 지정을 위한 기준 마련 등이다. 해양부는 관계자는 “법령이 제정되면 새로운 건설수요로 고용 창출, 투자 증진, 항만 워터프론트 지역의 관광자원화 등에 따른 지역경제의 활성화와 개발수익을 통한 항만 건설 등의 재정자립도가 제고될 것”이라고 말했다. 편집국
해양수산부는 안전관리관실 소속직원 3명이 지난 7월에 이어 이달 25일에도 국제해사기구(IMO) 회원국감사제도(MAS: Member State Audit Scheme)에 대비한 국제품질경영심사원 자격을 취득했다고 26일 밝혔다. 이번 국제인증심사원 자격 취득으로 해양부는 총 6명의 국제인증심사원을 보유, 감사제도에 대비한 인력확보와 함께 IMO에 유능한 감사관 추천이 가능하게 됐다. IMO는 회원국감사제도 시행을 앞두고 내년 3월경 각국으로부터 해양안전행정 및 품질경영시스템(ISO 9000시리즈)에 대한 지식과 경험을 갖춘 전문가를 추천받아 감사관으로 활용할 예정이다. 한편 회원국감사제도는 IMO가 선박안전확보 및 해양환경 보호를 위해 각 회원국별 국제협약의 국내이행실태, 안전관리를 담당하는 정부조직의 적절성 및 정부권한 대행체제의 유효성 등에 대해 감사하는 것으로, 내년 9월부터 본격적인 회원국 감사를 시작하며 우리나라는 2007년에 수감 예정이다. 편집국
오거돈 해양수산부 장관이 동북아 한*중*일 국제물류분야에서 미래지향적 협력관계를 모색하기 위해 26~27일 1박2일 일정으로 중국을 방문했다. 오 장관은 26일 리창지앙(李長江) 중국검역총국장과 회담을 갖고, 최근 양국간 현안으로 대두된 말라카이트 그린 등 현안을 효과적으로 공동대처하기 위해 양식, 위생 등 분야별 전문가 및 전담부서를 지정하고 해당기관간 핫라인을 구축해 신속히 대응하는 체제를 구축할 것을 제안했다. 이어 국내물류기업 CEO 및 유관기관*단체장들과의 워크숍에 참석, 국내 물류산업의 경쟁력 강화와 중국물류시장의 진출 전략 등에 대해 논의했다. 한편 27일에는 장춘시엔(張春賢) 중국 교통부 장관과 회담을 갖고 한*중*일간 물류협력의 실천할 수 있는 정부간 창구로 ‘한-중-일 국제물류 장관회의’의 구성을 제안할 예정이다. 또한 2011년 국제수로기구(IAHP) 총회 부산 유치와 우리나라의 국제해사기구(IMO) 이사국 진출에 대해서도 협조를 요청할 계획이다. 이와 함께 오 장관은 한국경제신문과 중국경제일보가 공동주최하는 ‘한*중 국제물류포럼’에도 참석할 계획이다. 편집국
여천 석유화학부두(1만톤급 2선석/330m)가 오는 12월 중 본격 운영될 전망이다. 26일 여수지방해양수산청(청장 민경태)에 따르면, 여수산단 확장에 따른 원료 및 제품의 원활한 수송을 위해 여천 석유화학부두를 곧 운영한다. 그동안 여수산단 원료 및 제품 수송을 전담하던 중흥부두에는 일평균 20여척의 선박이 입출항, 체선(평균체선율 22%)이 극심했으나, 이번 여천 석유화학부두 운영 개시로 중흥부두의 체선을 해소하고 여수산단 업체의 물류비 절감에도 크게 기여할 것으로 기대된다. 편집국
국내 항만의 기능을 고부가가치 항만으로 바꾸고 화물 창출형 항만과 대륙 화물 중계형 항만으로 집중 육성해야 한다는 연구결과가 나왔다. 해양수산부와 한국해양수산개발원(KMI)은 25일 해양수산부 9층 영상회의실에서 ‘동북아 기업*화물 유치를 위한 우리나라 항만 성장전략’이라는 주제로 설명회를 열었다. 이날 배포된 자료에서 임진수 KMI 정책동향실장은 부가가치 창출형 항만으로의 육성 및 성장을 위해선 △물류중심항만 건설과 해운산업 육성을 통한 물류중심국가건설 △부산*광양항의 육성 △항만관리 운영의 효율성 제고 △정부차원의 해운물류산업 육성이 필요하다고 지적했다. 해양부는 이번 전략을 바탕으로 부산항과 광양항 등 주요 항만의 물류 인프라를 대폭 개선하는 한편, 항만과 배후 단지의 운영체계도 크게 변화시켜 중국과 일본 기업들이 우리나라에 손쉽게 투자할 수 있도록 할 방침이다. 특히 현재 개발된 비즈니스 모델을 바탕으로 산동지역과 발해지역, 양쯔강지역의 화물유치에 적극 나설 계획이다. ◆"中 항만의 급성장 주목해야"=보고서에 따르면 국내 항만의 위협 요인으로 △중국항만의 급성장 △일본*대만의 도전 △물류체계 변화 △우리 항만의 위기를 지적했다. 특히
여수지방해양수산청(청장 민경태)은 2005년도 3분기 연안화물선 업체 39개사 62척에 대해 4억4700만원의 유류보조금을 지급했다고 25일 밝혔다. 연안화물선 유류보조금 제도는 2001년도 하반기부터 연안화물선 업체의 경영안정을 위해 연안화물선의 운항과 관련, 사용된 유류(경유)에 대해 인상된 세액만큼을 보조해주는 제도로, 이번 유류비 지급의 경우에는 올 7월~9월 중 과세유로 구입한 선박용 경유에 대해 리터당 지난 분기 153원보다 57원 인상된 210원을 보조했다. 한편 여수해양청은 유류보조금 신청 누락이 없도록 지속적으로 홍보활동을 강화하고, 어려움에 처해있는 연안화물선 업계의 경영개선에 도움을 주는 방향으로 앞으로도 지속적인 노력을 전개할 계획이다. 편집국
경남 마산항과 중국 상해항을 잇는 항로에 컨테이너화물을 유치하기 위한 민*관합동포트세일즈가 본격화됐다. 25일 마산지방해양수산청(청장 김영환)과 경상남도, 마산상공회의소, 해운선사 등 민관으로 구성된 마산항 합동포트세일즈단은 이 지역의 대표적 대량화주인 LG전자(주) 창원공장을 방문, 마산항 이용의 장점을 홍보하는 설명회를 개최했다. 포트세일즈단은 이날 세일즈에서 부산항보다는 마산항이 지리적으로 가깝기 때문에 육상운송비용 등 물류비용이 절감됨을 집중적으로 강조했다. 이에 LG전자 측은 항만이용 여건이 갖춰지면 마산항을 적극 이용하겠다는 입장을 밝혔다. 한편, 마산-중국(상해)항로는 지난 5월 말 개설, 지금까지 총 20항차를 운항해 화물 606TEU를 수송했다. 평균 항차당 30TEU에 불과해 손익분기점인 80TEU(추정)에 훨씬 밑돌고 있어 화물확보가 시급한 상황이었다. 마산해양청은 앞으로 중국(상해)항로에 화물을 추가 유치하기 위해 수출입 물량이 많은 기업체 10개사를 세일즈 대상으로 선정하고, 앞으로 계속해서 이들 기업체를 직접 방문하는 홍보활동을 전개해 나갈 예정이다. 편집국
내년 1월 시행 예정인 종합물류업 인증제 공동부령이 이르면 내주 초(월요일) 공포될 전망이다. 정통한 정부 소식통에 따르면, 건교부*재경부*해양부*산자부 등 관계부처는 오는 28일 오후 3시 서울 코엑스에서 업*단체*관련 전문가를 초청한 가운데 종물업 최종설명회를 가질 계획이다. 이날 설명회에는 비공개로 열리며, 최종 인증기준안에 대한 설명과 이에 대한 업*단체의 의견 수렴하는 자리다. 윤곽이 드러난 최종 인증기준안에 따르면, 인증기준은 당초 종물업 인증기준안의 합격점수를 종전 60점에서 70점으로 상향 조정하기로 결정했다. 또 당초 종물업 인증 기업을 이용하는 화주에게만 부여할 것으로 예상됐던 조세감면 혜택도 종물업 인증기업을 이용하지 않은 화주에까지 확대하기로 했다. 세제 혜택과 관련, 감면 폭은 전체물류비의 70%를 토탈물류아웃소싱할 경우 법인세 3%를 감면하도록 했으며, 80% 이상시 4%, 90% 이상시 5% 등 순차적으로 늘릴 방침이다. 다만 그 기준은 국내물류비만 적용하기로 했다. 이와 관련 정부 관계자는 “최종 인증기준안은 당초 인증기준안과 비교해 종물업 인증점수 상향 조정과 종물업 인증업체를 이용하지 않은 화주에 대한 세제혜택 부문만
인천광역시의회 의원단이 25일 오전 10시 인천항만공사(IPA·사장 서정호)를 방문했다. 의원단은 서정호 IPA 사장으로부터 ‘인천항만공사 출범에 따른 인천항의 새로운 비전과 전략’을 주제로 한 업무 보고를 받고 이어 인천항 홍보 영상물을 관람한 시의원단은 간단한 질의 응답 시간을 가진 뒤 인천항 현장 시찰에 나섰다. 의원단은 갑문과 내항, 남항 ICT(인천컨테이너터미널) 등을 차례로 돌며 빠르게 변신하고 있는 인천항의 모습을 직접 지켜봤다. 박승숙 인천광역시의회 의장은 “인천 시민으로서 인천항에 대해 그동안 너무 관심이 없었다는게 부끄럽다”며 “오늘 많이 보고 배운 만큼 앞으로 항만 경제의 활성화를 위해 지원을 아끼지 않겠다”고 밝혔다. 서정호 인천항만공사 사장은 “인천 지역 사회와 인천항이 조금 더 가깝게 맺어졌으면 하는 바람에서 이런 행사를 마련했다”며 “인천시의회 의원분들이 관심을 가져주신다면 인천항의 각종 현안 문제들을 해결하는데 큰 도움이 될 것으로 믿는다”고 밝혔다. 서 사장은 업무보고를 마친 뒤 △체납 항문 사용료 강제 징수 위탁 방안 △남항 선광부두 운영관련 도시계획 도로 개설 △인천항 포트플라자 건립 지원 등 3가지 건의 사항
해양수산부는 25일 해양부 회의실에서 국가정보원, 해양경찰청 등 유관기관이 참여한 가운데 제2회 선박보안위원회를 열고, 내달 부산에서 개최되는 APEC 정상회의(11월 12～19일) 전후인 11월 7~20일 동안 부산항에 입항하는 선박의 보안등급을 평시수준인 1등급에서 경계수준인 2등급으로 상향 조정하기로 했다고 밝혔다. 이에 따라 이 기간 중 부산항에 기항하는 모든 국제여객선 및 총톤수 500톤 이상의 국제화물선은 선박보안계획서에 따라 해당선박의 보안등급을 2등급으로 유지해 외부인 출입통제와 선내 순찰 강화 등 선박보안활동을 시행해야 한다. 해양부는 보안등급 상향기간중 국내항만에 입항하는 모든 대상선박에 대해 입항 24시간전에 출발항 정보, 선박보안 등급 등 선박보안정보를 통보받아 분석, 중동지역 등 보안이 취약한 항만에서 출항한 선박에 대해선 원칙적으로 승선점검을 하는 등 보안점검을 강화하기로 했다. 해양부는 또 이 기간 중 선박대테러 비상지원팀을 구성해 만약의 비상사태에 신속하게 대응할 수 있도록 했으며, 선박회사 및 대리점 등 해운관련 업체 종사자에게는 APEC 정상회의의 안전하고 성공적인 개최를 위해 적극적인 협조를 당부했다. 편집국
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