해양수산부와 문화관광부는 6일 문광부 회의실에서 오거돈 해양부 장관과 정동채 문광부 장관이 참석한 가운데 해양관광 활성화를 위한 양해각서(MOU)를 체결하고 앞으로해양관광자원 개발 등 공동협력사업을 발굴, 추진해 나가기로 했다. 이에 따라 해양관광에 대한 양 부처의 분야별 전문성을 상호 결합시킬 수 있게 됨으로써 해양관광을 더욱 활성화 될 것으로 보인다. 양 부처는 우선 여수세계박람회 개최와 남해안 관광벨트 사업을 상호 연계시켜 남해안이 세계적인 해양관광지로 도약할 수 있는 기반을 조성할 계획이다. 또 최근 각광을 받고 있는 해양레저*스포츠 진흥을 위해 상호 지원체제를 구축하고, 마리나 시설 개발, 해수욕장 관리 및 크루즈 관광활성화를 위해 양 부처의 전문성을 살려 상호 협력하기로 했다. 이밖에 해양관광 업무에 대한 상호 이해와 협력을 높이기 위한 공동 세미나 개최, 인사교류 등도 아울러 개최할 계획이다. 한편 양 부처는 이번 후속조치로 3개월 이내에 ‘해양관광사업 추진기획단’을 구성해 공동으로 시범사업을 발굴해 추진할 예정이다. 편집국
인천항만공사(IPA*사장 서정호)의 신입사원 경쟁률이 241대 1이라는 기록적인 수치를 보인 것으로 나타났다. 인천항만공사에 따르면, 지난달 29일 마감한 6급 신입사원 공개모집 서류 접수 결과, 4명 모집에 총 965명이 응시했다. 특히 운영기획 부문은 1명 모집에 399명이 지원, 경쟁률 399대1을 기록했다. 특히 이번 신입사원 모집에서는 고급 인재가 대거 몰려 눈길을 끌었다. 박사 학위 소지자 4명을 비롯해 석박사급 학위 소지자 94명이 지원했으며, 재무회계 부문에는 공인회계사 10명과 세무사 12명이 지원한 것으로 나타났다. 또 토익(TOEIC) 900점 이상을 기록한 응시자도 92명에 달했으며, HSK(중국한어수평고시) 10급~11급 자격 보유자도 7명이 응시했다. 인천항만공사는 이번 공개모집에서 마케팅과 운영기획, 재무회계, 전산 등 4개 부문에서 각 1명씩 모두 4명을 선발할 계획이며, 최종 합격자는 서류 전형과 면접시험 등을 거쳐 이달 말 발표된다. 편집국
쎄덱스(신세계드림익스프레스, 대표 송주권)와 페덱스 간의 서비스표권 분쟁이 일단락됐다. 최근 페덱스가 서비스표 분쟁과 관련 대법원에 상고를 하지 않은 것으로 나타났기 때문이다. 이와 관련 쎄덱스 관계자는 “대법원까지 가려면 페덱스 측에서 상고를 7월 1일까지 신청해야 하는데 이를 하지 않은 것으로 최근 확인됐다”고 말했다. 이에 따라 해당 서비스표는 더 이상의 분쟁 없이 특허법원의 등록확정판결대로 확정되게 됐다. 한편 페덱스는 신세계드림익스프레스가 지난 2001년 10월 SEDEX 서비스표를 특허청에 출원하자 FedEx를 모방한 것이라며 등록이의신청을 제기했고, 특허청은 이를 기각하고 SEDEX 서비스표를 등록시켰다. 이후 2004년 8월 페덱스는 또 특허심판원에 SEDEX 서비스표 등록무효심판을 제기했고, 지난 2월 신세계드림익스프레스가 승소한 이후, 다시 특허청 특허법원으로 이어진 분쟁에서도 6월 2일자로 승소한 바 있다. 유용무 기자 ymryu@
KL-Net(대표이사 박정천)은 지난달 30일 (주)동부상호저축은행 대여금 등 청구의 소 및 (주)대영상호저축은행 대여금 청구의 소에 대한 1심 판결에 불복하고 항소했다고 밝혔다. KL-Net은 이번 항소심을 통해 불법적으로 이뤄진 보증의 부당성을 입증해 회사가 부당한 손해를 입지 않도록 최선을 다한다는 계획이다. 편집국
여수지방해양수산청(청장 민경태)은 내년 12월 준공되는 자유무역지역(하포 동측배후부지) 12만평을 포함, 2008년까지 조성 완료되는 총 59만평에 대한 운영계획을 수립한다고 최근 밝혔다. 우선 1차로 2006년말에 조성되는 12만평에 대해선 금년말까지 입주기업 대상기준을 확정해 내년초 입주기업을 공개 모집할 예정이다. 입주허가 등은 여수지방해양수산청이, 자유무역지역 관리*운영*유지 등은 컨테이너부두관리공단이 담당하게 된다. 또한 49만평의 입주대상기업 선정 및 운영계획은 2007년부터 준비해 2008년 준공과 동시에 운영할 수 있도록 준비할 예정이다. 편집국
광양항 컨테이너 물동량 증가세가 9월에도 지속된 것으로 나타났다. 최근 여수지방해양수산청(청장 민경태)에 따르면 9월 광양항 컨테이너부두 물동량을 잠정집계한 결과, 전월보다 4천TEU증가한 135천TEU를 처리했다. 상반기 다소 저조한 컨테이너 물동량을 처리했던 광양항은 하반기 들어 꾸준히 증가추세를 보이며, 9월까지 1,039천TEU를 처리, 전년 9월까지 처리물량인 1,006천TEU와 비교해 3.3%의 증가세를 나타났다. 여수해양청은 올 4분기중에도 선*화주 초청 등 국내외에 지속적인 광양항 홍보 마케팅 활동을 펼쳐 나가는 한편, 공동물류지원센터 건립 추진, 냉동*냉장창고 건립 등 항만지원시설 확충사업의 차질없는 진행으로 컨테이너 물동량 유치에 전력을 다할 계획이다. 편집국
정부부처에서는 처음으로 감사담당 공무원들이 공무수행 과정에서 겪은 고민과 갈등을 자유롭게 글로 엮은 수필집이 발간돼 화제다. 30일 해양수산부에 따르면 부내의 감사관실 직원들이 펴낸 수필집 ‘열린 監査小考’를 발간했다. 이 수필집에는 감사관실 전 직원들이 업무를 수행하면서 느낀 점, 후임감사자 및 부내 직원들에게 경각심을 일깨우고 교훈이 될만한 사례와 감사과정에서 겪는 고민과 갈등을 다양하게 묘사한 수필 14편이 수록돼 있다. 특히 직원들의 애환이 진솔하게 표현돼 있으며 전국에 산재해 있는 120여개의 소속기관 및 산하단체의 감사를 위해 잦은 출장으로 인한 가족에 대한 소중함을 언급한 대목에서는 읽는 이로 하여금 잔잔한 감동을 주기도 한다고. 그 동안 감사업무는 폐쇄적이고 딱딱하며 내부에서 이뤄지고 있는 일들이 외부에 알려지기를 금기시해 온 분야로 알려져 왔다. 하지만 이 수필집은 이런 관행과 인식을 깨고 처음으로 감사와 관련한 생각과 경험을 공유하고 이를 활용할 수 있도록 공개함으로써 신선한 바람을 일으키고 있다. 부내에서도 이같은 노력을 열린 감사행정을 앞서 실천하고 있는 좋은 사례로 받아들이는 분위기다. 한편 해양부 감사관실 직원들은 이같
싸이버로지텍(www.cyberlogitec.com, 대표이사 김종태)은 고객사 한진해운의 미주 내륙 운송 서비스 지원을 위한 e-SVC 환경을 구축한다고 30일 밝혔다. 싸이버로지텍에 따르면, 이번 프로젝트는 10월 말까지 구현 및 테스트를 실시, 12월 전면 적용할 계획이다. 이 시스템은 벤더의 직접적 접근이 불가능했던 과거의 폐쇄적 시스템으로 인한 work order 발행의 불편함 개선 및 각종 데이터의 공유/교환을 위해 소요됐던 시간과 인력 운영의 효율성 제고를 위해 계획된 것이다. 회사 측은 프로젝트로 미주 내륙 운송 총괄 관리를 위한 e-SVC 환경이 구축될 경우 단일 시스템을 통한 업무 처리가 가능해져 다양한 방식으로 복잡했던 업무 프로세스가 간편하게 Web 상에서 일괄 처리돼 불필요한 인적 물질적 시간적 비용의 가시적 감소 확인이 가능하다고 설명했다. 또한, 미주의 벤더와 트럭 운송업자가 Web 상으로 필요한 각종 문서 및 절차를 손쉽게 확인할 수 있게 되어 미주 내륙 운송 업무와 연관된 Service Order 접수 및 Invoicing 업무가 간편해질 전망이다. 싸이버로지텍 관계자는 "이번 프로젝트의 궁극적 목표는 편리한 e
남북간 해상수송에 있어 새로운 전기가 마련될 전망이다. 남북해상수송지원센터(센터장 김성수)가 4일 오전 개관식을 갖고 본격 활동에 들어가기 때문이다. 이날 개관식에는 정동영 통일부 장관, 오거돈 해양수산부, 박홍진 해운조합 회장 등 관련 기관 및 업*단체 관계자 200여명이 참석할 예정이다. 개관식에 이어 메이필드 호텔에선 남북해운협력 진행경과, 남북 해운현황, 남북해상수송지원센터 운영방향 등을 소개하는 행사가 있을 예정이다. 앞으로 남북해상수송지원센터는 ▲적격선박 확보 및 항로망 구축 ▲국적선사 간 컨소시엄 구성 추진 ▲선*화주에 대한 서비스 정보 제공 ▲ 각종 제도개선 및 민간교류 지원 등의 업무를 맞게 된다. 한편 남북해상수송지원센터 이사장은 한국해운조합 이사장이 겸임하게 되며, 해양부, 통일부 등 관련 부처 및 기관으로 구성된 운영위원회를 두고 주요 정책결정 및 자문기능을 담당하게 된다. 편집국
한국선주협회(회장 장두찬)가 남북항로에 대한 선박투입 제한 고시에 대한 검토의견을 해양수산부에 제출하고, 남북항로에 종사할 선박에 대한 해운조합 추천제도와 부정기화물운송사업에 대한 제한규정을 삭제해 줄 것을 정부에 공식 요청했다. 29일 선주협회에 따르면, 협회는 고시개정안의 제2조 일반적 제한조항과 관련해 해운합의서(제4조)에는 남북 해상운송회사의 선박만이 참여할 수 있도록 제한하고 있다며, 남북교류 확대 차원에서 내항과 외항 국적선사들이 남북항로 수송에 참여할 수 있도록 개선해 줄 것을 요청했다. 특히 남북간 해운협력 증진과 공동발전을 위해 내항과 외항 국적선사 모두가 참여할 수 있도록 제한을 완화하는 것이 바람직하다는 입장을 전달했다. 협회는 또 남북항로에 종사할 부정기선박에 대한 해운조합 추천제도가 남북간 해운협력 및 교류증진을 규제하고 저해할 우려가 있다며 이 조항에 대한 삭제를 공식 요청했다. 이와 함께 남북한의 내항화물운송사업자 및 외항화물운송사업자의 선박에 한해 남북항로에서 운송하도록 하고 제3국적 선박을 제한하는 것이 바람직하다는 의견도 제시했다. 이밖에 남북항로에 운항할 경우 지방해양수산청장이 사업계획변경신고를 신고*수리토록 개정
가스공사의 LNG 전문 합작선사(이하 JVC) 설립이 새로운 국면을 맞게 됐다. 세양선박, 삼선로직스, 대양상선, 창명해운 등 4개 중견 해운선사들이 JVC 설립에 지분 확보를 통한 참여를 요구하고 나섰기 때문이다. 최근 이들 4개 선사는 산자부를 비롯한 관계 기관에 ‘가스공사의 합작회사 설립에 따른 지분참여에 관한’ 건의서를 제출했으며, 공정거래위원장 명의의 질의서(가스공사의 LNG운영선사 입찰 및 합작회사 설립에 관한)도 보낸 상태다. 이들 4개 선사는 건의서에서 “국가적인 LNG수송사업이 더 이상 특정세력에 의해 독점적으로 향유되는 것을 배격한다”며, “이번 JVC 지분 참여에 공정한 기회를 갖기를 요망한다”고 밝혔다. 이를 위해 현재 가스공사 28%, 낙찰선사 72%로 돼 있는 JVC 지분율을 각각 25%와 60%로 낮추고, 나머지 15%에 대해 자신들의 지분 참여를 허용해 달라고 요구했다. 이들은 특히 “우리들은 JVC의 운영선사가 되고자 하는 것은 아니다”며 “다만, 합작회사의 주주로서 일정 지분만을 참여하고자 하는 것이며, 이를 향후 LNG선 수송사업 진출의 발판으로 삼고자 하는 것”이라고 강조했다. 현재 가스공사는 7차 장기 천연가
국내 무역업계가 정부가 추진하고 있는 항만 노무공급 체제의 상용화에 대해 환영하고 나섰다. 무역협회(회장 김재철)는 29일 무역센터 트레이드 타워에서 항만노무공급체제 개편 관련 업계 대책회의를 열고 항운노조의 독점적인 노무공급권을 폐지할 것을 촉구했다. 이들은“국가 경쟁력 제고를 위해 항만노동분야의 개혁이 시급하다”고 주장하고 “하역근로자에 대한 현행 항운노조의 독점적인 노무공급권을 폐지하고 하역회사가 인력을 상시 고용하는 체제로 전환을 내용으로 한 정부의 특별법 제정 방침을 적극 지지한다”고 밝혔다. 정부는 금년 5월 체결한 ‘항만노무공급체제 개편을 위한 노*사*정 협약’을 토대로 항운노조의 독점적인 노무공급권을 폐지를 골자로 한 특별법 제정을 추진 중에 있으나 최근 항운노조가 노조의 노무공급독점권을 오히려 보장하는 별도 법안을 국회에 제출한 상태이다. 무역업계는 특히 이날 항만노무공급체제 개편에 대한 무역업계 입장이라는 별도 성명서를 통해 "향후 항만노무공급체제 개편과정에서 불필요한 마찰을 최소화하고 항운 노조원의 동요를 막기 위해서는 외국의 사례에서처럼 정부가 강력한 의지를 갖고 추진해야 한다"며 "이번 정기국회에서 정부 발의 특별법이
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