현대상선은지난 5일 이사회를 열어 이달 20일 예정인 임시주주총회에 유창근 現 인천항만공사 사장의 이사 선임에 대한 안건을 부의했다. 대표이사 선임은 임시주주총회를 마치고 이사회를 열어 선임할 예정이다. 유 내정자는 이미 지난 2012년 11월부터 2014년 3월 까지 현대상선 대표이사 사장을 역임한바 있으며 현대상선에 20여년을 넘게 근무한 정통 해운맨이다. 유 내정자는 현대종합상사, 현대건설을 거쳐 1986년 현대상선에 입사해 2002년 구주본부장, 2006년 컨테이너사업부문장을 거쳐 2008년부터 2010년까지 현대상선의 자회사인 해영선박 대표이사를 역임했으며, 2014년 10월부터 현재까지 인천항만공사 사장을 지낸 해운전문가다. 한편, 유 내정자는 채권은행 등으로 구성된 현대상선 경영진추천위원회로부터 CEO 후보자로 최종 결정 통보를 받은 직후인 다음날 주말에 현대상선을 방문해 현대상선 및 해운업계의 전반적인 현안들을 직접 챙기며 점검했다. 또한 한진해운 법정관리 사태로 인해 긴급 개설된 현대상선 비상상황실을 점검하고 운송 차질 및 화주들의 피해를 최소화하기 위한 대책에 만전을 기할 것을 강조했다. 유 내정자는 경영공백 최소화를 위해 지난 8일부터 업
해양수산부(장관 김영석)는 한 · 몽 해운협력의 결실로 몽골 출신 엥흐바야르 씨가 몽골인 최초로 국내 해기사면허를 취득하고, 우리 국적선사인 삼목해운 소속 선박(JUPITER ACE, 20,141톤)에 3급 기관사로 승선했다고 밝혔다. 몽골은 바다가 없는 내륙국가로, 광물자원을 여러 국가로 수출하기 위해 우리 측에 해운분야 협력을 요청했다. 이에 양국은 지난 2011년 한 - 몽골 건설 · 교통 · 물류 양해각서(MOU)를 체결했다. 이에 따라 우리 정부는 우리 기업이 몽골 물류시장에 진출할 수 있는 여건을 조성하고자 양국 합작해운회사 운영, 교육 · 연구기관 간 협력 채널 구축, 몽골인 해기사 양성 등 한 · 몽골 간 해운협력을 추진해 왔다. 한 · 몽골 해운협력 사업 중의 하나인 몽골인 해기사 양성사업은 2013년부터 추진해왔다. 엥흐바야르 씨는 2013년 한국해양수산연수원의 해기사 단기 양성과정인 ‘오션폴리텍 교육과정’을 수료하고, 선사실습을 거쳐 2014년에 몽골인 최초로 국내 해기사 면허를 취득했다. 그러나 파나마 정부가 ‘선박의 훈련, 자격증명 등에 관한 국제협약(STCW 협약)’에 가입되지 않은 몽골 출신인 그의 해기사 면허를 인정하지 않아, 엥
해양수산부(장관 김영석)는 한진해운 선박이 항만 입출항시에 필요한 항만운송관련 서비스가 중단된데 대해 관련업체들과 만나 부산, 인천 등에서 정상적으로 하역서비스가 재개되도록 조치하였다고 밝혔다. 선박에 실린 컨테이너를 고정하는 고박 작업 업체들은 밀린 작업비 등에 대한 채권이 남아 있는 상황에서 작업을 미뤄왔으나, 부산 및 인천지방해양수산청은 2일 오전 각각 지역 업단체들과 긴급대책회의를 열고 항만근로자들의 임금 체불에 대해 선제적으로 대응하기 위해 항만산업협회 등에 속해 있는 고박, 줄잡이, 검수, 검량 업체들의 작업비를 항만공사(부산, 인천) 등이 지급 보증하기로 하여 정상작업에 합의하였다. 이에 따라 부산신항에서 1일 밤 10시부터 대기 중이던 한진멕시코호(4,000TEU급) 및 한진저머니호(10,000 TEU급) 등에서 고박 작업이 2일 오전 10시부터 재개되었고, 인천에서도 2일 17시에 송도신항에 입항예정인 PACITA호(4,650톤급)에서도 정상적인 고박작업 등이 이뤄질 예정이다. 한편, 한진해운 선박이 항만 입출항시에 필수적인 도선(導船)과 예선(曳船)을 담당하는 도선사(대표 나종팔)와 예선업체(대표 김일동)는 미수금이 있음에도 불구하고 대승적
■ 국장급 전보('16. 9. 1) ○ 인천지방해양안전심판원장 일반직 고위공무원 (일반임기제) 홍종해(洪鐘海) 前) 중앙해양안전심판원
한진해운의 회생절차 신청에 따라 운항이 중단된 아시아-미(美) 서남부 노선(싱가폴-중국-광양-부산-LA-오클랜드 노선)에 현대상선이 9월 8일부터 대체선박을 투입하기로 결정했다. 현대상선은 오늘 비상상황실을 가동하여 해양수산부(이하 해수부)의 해운ㆍ항만 비상대응반과 협의를 통해, 미주노선에 4,000TEU급 컨테이너 선박 4척을 우선 투입하는 방안을 마련했다. 특히, 선박과 컨테이너 박스의 빠른 순환을 위해 당초 노선보다 축소된 광양-부산-LA만 입항하기로 하였으며, 9월 8일 부산에서 첫 출항하기로 했다. 또한, 한진해운이 운항하던 유럽 노선(북구주+지중해)에는 6,000TEU급 선박 9척을 투입하기로 하였으며, 투입 시기는 향후 물동량 변화와 화주들의 상황에 따라 탄력적으로 조절하기로 했다. 해양부 해운ㆍ항만 대응반은 향후 동남아 등 연근해 노선에 대해서도 국적 선사들과 긴밀히 협의하여 대체 선박을 신속히 투입할 예정이다.
해양수산부(장관 김영석)에서는 수출입 화물 비상운송 대책을 논의하기 위해 「해운 · 항만 ·물류 비상대응반」 주재로 금일 오후 해운빌딩에서 물류업계 및 국내 선사들과 점검회의를 개최한다고 밝혔다. 오늘 회의는 김영석 장관이 주재하며, 한진해운 선박 억류 및 입·출항 지연으로 수출입 화물 운송 차질이 예상됨에 따라 물류업계의 수출입 운송 현황 및 애로사항을 파악하고 국내 선사와 물류업계 공동 대응 방안 및 현재 선적된 화물의 납기내 인도 대책 등을 논의할 예정이다. 김 장관은 이 자리에서 ‘국내 선사들에게 신속한 대체 선박 투입, 항로 조정 등을 통해 수출입 화물 운송에 차질이 없도록 조치해 줄 것을 요청하고, 국내물류업계에서도 국내 선사 이용에 적극 협조해 줄 것’을 당부 한다. 또한, 「해운 · 항만 · 물류 비상대응반」을 통하여 지속적으로 운송 지연 상황을 모니터링하고, 신속하게 수출입 운송이 정상화 될 수 있도록 선사들과 긴밀한 공조체계를 구축하여 물류업체를 지원할 계획이다.
김영석 해양수산부 장관은 9월 2일 여의도 해운빌딩에서 씨그랜트(Sea Grant)센터 운영대학 총장과 간담회를 갖는다. 씨그랜트(Sea-Grant) 사업은, 1966년 미국에서 시작된 씨그랜트 프로그램을 벤치마킹하여 2004년 국내에 도입, 7개 권역(영남, 호남, 경기, 경북, 제주, 충청, 강원)의 대학에서 각 지역의 해양수산 분야 현안문제를 발굴하고, 문제의 해결방안 연구 및 관련 전문인력을 육성하는 사업이다. 김 장관은 이 자리에서 참석자(권역별 씨그랜트센터 운영대학 총장 및 센터장)들과 함께 앞으로의 씨그랜트 사업 발전방안에 대해 논의하고, “씨그랜트 사업이 실질적으로 지역의 해양수산 현안 해결에 기여하고, 해결방안을 연구하는 과정에서 전문인력이 양성될 수 있도록 노력해 달라”고 당부할 예정이다. 이번 간담회에는 목포해양대 최민선 총장, 인하대 최순자 총장, 제주대 허향진 총장, 충남대 오덕성 총장, 중부대 홍승용 총장, 포항공과대 김도연 총장, 한국해양과학기술진흥원(KIMST) 임광수 원장 등이 참석한다.
현대상선은 9월 1일 한진해운 법정관리에 따른 운송 차질 및 화주 피해 최소화를 위해 비상상황실을 긴급 가동했다. 비상상황실은 매일 지역별 컨퍼런스 콜을 통해 선적 예약과 기기상황 등을 점검하며, 주요 화주 지원방안 등에 대한 대책을 수립하여 신속히 대응할 방침이다. 현대상선은 미주노선(미서안)에 4,000TEU급 컨테이너선 4척과 구주노선(북구주+지중해)에 6,000TEU급 컨테이너선 9척 등 현대상선이 보유한 선박과 용선을 통해 총 13척을 긴급 투입한다는 기본 방안을 마련했다. 미주노선의 경우 선박과 기기(컨테이너박스)의 빠른 선순환을 위해 주요 항구인 광양-부산-LA만 입항 할 예정이며, 부산에서 출항하는 첫 선박은 9월 8일(목)이다. 구주노선 또한 화주의 적극적인 대응과 신속한 운송을 위해 부산-유럽의 주요 항구만 기항할 예정이다. 투입 예정인 선박은 추후 발생되는 물동량 변화 및 화주들의 상황에 따라 탄력적으로 배선/운영해 상황에 적절히 대응할 방침이다. 현대상선 관계자는 “비상상황실을 향후 물류대란이 안정화 될 때까지 가동 할 예정이며, 주요 화주와 긴밀히 협의해 운송 피해를 최소화하는데 총력을 기울일 것”이라고 밝혔다. 한편, 현대상선은 중장
글로벌 종합물류유통기업 현대글로비스(www.glovis.net)가 오는 10일 서울 강남 본사 신사옥에서 취업준비생 초청 대규모 잡페어(Job Fair·채용박람회)를 진행한다. 이번 잡페어는 현대글로비스가 지난 5월 지금의 신사옥으로 이전한 본사에 구직자들이 직접 방문하게 함으로써, 기업의 조직문화와 근무환경을 그대로 보여주고 소통하기 위해 기획됐다. 현대글로비스는 잡페어를 통해 그동안 주요 대학을 방문하며 실시해온 캠퍼스 리쿠르팅 보다 심도 있는 기업 설명이 될 것으로 기대하고 있다. 현대글로비스가 본사에서 많은 취업준비생이 한자리에 모이는 대규모 채용박람회를 여는 것은 이번이 처음이다. 현대글로비스는 잡페어에서 구직자들에게 ▲인사팀장 주관 채용특강 ▲물류·해운·유통 사업 부문별 직무 세미나 ▲현직 선배 사원의 상담 및 멘토링 ▲채용 담당 직원과의 자유로운 토크콘서트 등을 제공한다. 다양한 프로그램을 통해 현대글로비스와 주요 사업과 관련된 생생한 이야기를 전달할 계획이다. 현대글로비스 잡페어에 참여하고자 하는 사람은 사전에 온라인(www.glovis-jobfair.com)을 통해 접수하거나, 행사 당일 현장에서 등록하면 된다. 현대글로비스 관계자는 “물류·
한국해양수산개발원(원장 양창호)이 우리나라 해운위기 극복을 위해 발 빠르게 움직이고 있다. KMI는 양창호 신임 원장 취임과 함께 한진해운 법정관리에 따른 관련 업계 영향과 피해를 최소화하고, 우리나라 해운 산업의 견실한 발전을 도모하기 위한 대책 수립 및 정책 제안, 시행을 위해 해운위기 대응 TF 팀을 출범시켰다. 대응팀은 해운부문, 물류 및 화주 부문, 항만부문 등 3개 부문으로 각 부문별 원내 전문가 2명, 원외 자문그룹 2명씩 총 12명으로 구성되었다. TF 팀은 한진해운 회생, 매각, 청산 방안, 해운산업 발전 대책 수립, 해상운임 인상 등 피해 저감, 선복 확보 등 물류장애 해소, 부산항 등 주요항만 대응방안, 관련 인력 고용안정화 방안 연구 등의 활동을 할 계획이다. 또한 KMI는 한진해운 법정관리 시 부산에 끼치는 영향을 분석하고 대응방안을 마련하고자 오는 9월 2일(금), 오후 4시부터 KMI 1층 대회의실에서 “부산 항만물류 전문가 간담회”를 개최한다. 이번 간담회는 부산지역 항만물류 전문가(대학교수, 항만운영 업계) 약 15명을 초청하여 자유토론 형식으로 진행되는데, 국내 1위 국적선사의 법정관리 결정이 우리나라 물류산업과 부산 및 국가
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