아시아에서 북유럽 항만으로 향하는 해상운송 운임이 11월 20일 기준으로 20푸터 당 295불로 27.9% 곤두박질 쳤다고 상해 컨테이너 운임 인덱스가 로이터에 전했다.이 운임하락은 그 전 주에 세계에서 가장 북적이는 항로에서 스팟운임이 39.3%나 하락한 이후에 벌어졌으며, 현재의 운임은 컨테이너 운항 선사 입장에서 전반적으로 손실을 보는 수준인 것으로 알려지고 있다.평판 TV부터 운동복까지 어떤 물건이던 아시아에서 북유럽으로 가는 컨테이너 운송의 스팟 운임은 3주 사이에 무려 70%나 떨어진 셈이다.지난 11월 16일에서 20일 사이 컨테이너 운임은 아시아에서 지중해 항만으로 가는 컨테이너가 22.5% 떨어졌고 미서안 항만으로 향하는 컨테이너는 8.6%, 미동안 항만으로는 8% 하락했다.컨테이너선 6백 척을 거느리고 있는 A.P. 몰러 그룹의 머스크 선사는 지난 11월 초 3/4분기의 순이익이 61%나 내려갔다고 보고했다. 이 덴마크 선사는 아시아에서 유럽으로 향하는 운송 컨테이너의 약 1/5을 담당하고 있다.(자료 제공 : Reuters)
10월 인천항에서 처리된 컨테이너 월 물동량이 사상 처음으로 21만TEU를 넘어섰다. 지금까지 컨테이너 월 물동량 중에서 가장 높았던 지난해 같은 달의 20만8,453TEU였다.26일 인천항만공사(www.icpa.or.kr, 사장 유창근)에 따르면, 10월 인천항의 컨테이너 물동량은 전년 동월 대비 2.9% 증가한 21만4,549TEU로 집계됐다. 이에 따라 올 1월부터 10월까지 인천항 누적 컨테이너 물동량은 전년(1,937,020TEU) 대비 0.8% 가량 증가한 195만3,430TEU를 기록했다.수입이 11만590TEU로 전체 물량 가운데 51.5%를 차지하면수 전년 동월에 비해 약 2,000TEU가 증가했다. 수출은 10만855TEU으로 전년 동월보다 약 2,000TEU 물량이 늘었고, 환적 및 연안 물동량은 각각 2,171TEU, 933TEU로 나타났다.국가별로는 대 베트남 교역량(19,532TEU)이 38.6%(5,438TEU) 증가했고, 중국(128,945TEU)은 0.7%(897TEU) 늘었다. 반면 러시아 물동량(678TEU)은 63.8%(1,193TEU) 감소했고, 일본(5,062TEU)은 14.0%(821TEU) 줄었다.지역별로는 동남아시
올해 함부르크 항만의 상황은 그다지 좋지가 않다. 금년 한 해 동안 중국의 해외무역이 취약했고 또 러시아와의 무역이 활발하지 못했기 때문에 물동량이 줄어 들었다. 올해 1월부터 9월까지 함부르크의 해상화물 물동량은 작년 같은 기간 대비 4.8% 하락하여 1억 4백 6십만 톤을 기록했다. 특히 컨테이너 물동량에서는 9.2%가 하락하여 6백 7십만 TEU를 기록했다.러시아와 중국의 영향무엇보다 환적 부문에서 함부르크는 엄청난 손해를 기록했다. 환적 관련 물동량에서는 25% 하락하여 2백 3십만 TEU를 기록했다. “올해는 러시아의 루블 약세 및 중국 시장의 전체적으로 좋지 않은 경제 상황 때문에 어려웠다“고 함부르크 항만 마케팅 HHM의 대표인 악셀 마테른이 말했다. HHM의 또 다른 대표인 잉고 에글로프는 로테르담 항만이 함부르크 항만 때문에 아주 적극적으로 마케팅을 하고 있다고 덧붙였다. 연안 컨테이너 교역에서 가장 중요한 10개의 무역 파트너 리스트에서 러시아는 첫 번째 자리를 차지하고 있었으며 현재 3십만 TEU로 3위를 기록하고 있다.“중국 비즈니스에서 위기는 없다.“HHM의 마테른과 에글로프는 중국 비즈니스에서 위기는 없다고 단언했다. “중국의 경제
2016년 인천항 입항 크루즈가 131회로 예상돼, 2015년의 55회에 비해 약 3배 이상 확대될 전망이다.메르스 확산과 엔저, 중국경제 성장둔화 등의 영향으로 올해 다소 주춤하기는 했지만, 내년에는 다수의 크루즈선사들이 인천항 재기항을 결정하거나 새롭게 인천항을 기항지 리스트에 올리기로 하면서 인천항 크루즈 행렬이 다시 러시를 이룰 전망이다.25일 인천항만공사(www.icpa.or.kr, 사장 유창근)에 따르면, 다수의 크루즈선사들의 2016년 인천항 입항 일정을 확인한 결과, 신규 입항 크루즈선박 5척을 포함하여 총 18척의 배가 131회 입항할 예정인 것으로 집계됐다고 밝혔다.인천항만공사(IPA)에 따르면 내년에는 지금까지 인천항 입항 크루즈선 중 최대 규모 선박인 16만7천톤급 초대형 크루즈, ‘퀀텀 오브 더 시즈’(Quantum og the Seas)호가 입항을 대폭 확대한다. 특히 퀀텀호의 쌍둥이 선박인 ‘오베이션 오브 더 시즈’(Ovation of the Seas)호도 인천항을 찾는 등 2척의 배가 총 26항차(1항차당 승객 4,819명) 기항을 예약했다.코스타크루즈 소속 11만톤급 선박 코스타 세레나(Costa Serena)호는 상하이-제주-
태국 국적선사 RCL(Regional Container Lines)이 3년 전 철수했던 한국-중국-태국 정기 컨테이너 노선 서비스를 다시 개설했다.인천항만공사(www.icpa.or.kr, 사장 유창근)는지난24일 오전RCL이 2,900TEU급 하모니아 트라시움(Hammonia Thracium)호를 남항 인천컨테이너터미널에 입항시키면서 2012년 이후 중단했던 인천항 서비스를 재개했다고 밝혔다.기존에 양밍라인, 코스코, CNC가 제공하고 있는 CTS(China Thailand Service) 서비스에 RCL의 하모니아호가 추가로 합류하는 형태며, 노선은 인천-칭다오-상하이-세코우-호치민-람차방-호치민-홍콩-세코우-인천, 운항 빈도는 주 1항차다.인천항만공사 마케팅팀 김순철 팀장은 “인천항에서 서비스를 중단했던 선사가 다시 서비스를 재개했다는 점은 큰 의미가 있으며, 인천신항 개장 등으로 항로 개설에 탄력을 붙일 수 있는 시기인 만큼 더 많은 선사들을 유치하기 위해 최선을 다하겠다”고 밝혔다.
중국의 광산업과 철강산업은 지난 2년에 걸쳐 구조적 변화를 겪고 있다. 국가에서 석탄 사용을 제한하면서 국내외 철강 수요가 떨어지고 철광석 가격이 7년 만에 최저치로 하락해 톤당 50불을 훨씬 밑돌고 있다. 이런 사실을 살펴볼 때 광산업계의 거인들이 계속 생산량 증가를 고집하고 있다는 점은 우리를 다소 헷갈리게 만든다.선박중개업체인 Cotzias Intermodal Shipping은 최근 보고서에서 드라이 벌크 해운업계의 미래 전망에 매우 중요하게 작용할 수 있는 이 수수께끼를 풀어보려고 시도했다. 보고서에 따르면 4개 회사, 즉 BHP Billiton, Vale, Rio Tinto 그리고 Fortescue Metals Group이 세계 철광석 생산을 지배하고 있다. 이 4개 사가 합쳐 철광석 해상운송의 70% 이상을 차지하는데 낮은 철광석 가격에도 불구하고 브라질과 호주의 메이저 생산업체 두 곳은 생산을 늘리려는 장기 계획을 실행으로 옮기고 있다.Cotzias Intermodal Shipping의 마케팅 매니저인 토마스 위티에 의하면 철광석 가격은 향후 15년에 걸쳐 중국 정부가 낡고 손실을 보는 공장들의 폐쇄를 가속화하면서 중국 철강 수요가 20% 줄어들
더블린 항만청(Dublin Port Company, DPC)이 유럽 항만 기구 ESPO(European Sea Ports Organisation)의 7번째 ESPO Award를 수상했다. 브레멘 항만청은 마지막 다섯 항만에까지 선정되었지만 아쉽게도 수상에는 실패했다. 올해 유럽 항만 기구 ESPO는 각 항만의 항만청이 지역의 학교 및 대학교와 함께 일할 때 어떻게 참여했는지를 중점적으로 평가했다.항만청과 공동체의 협력을 중점적으로 평가유럽 항만 기구 ESPO의 대표이사인 산티아고 가르시아-밀라(Santiago Garcia-Milà)는 “경제와 사회는 서로를 변화시킵니다. 어제까지 만해도 존재했던 직업이 오늘은 더 이상 의미가 없을 수 있습니다. 한편으로 오늘 우리는 어제까지 존재하지도 않았던 직업을 찾습니다.“라고 말했다. 그러므로 항만청과 공동체의 협력은 꼭 필요하다. 각 항만청은 중고등학교와 대학교와 협력하여 항만에서 새롭게 생겨나는 일자리에 대해 알고자 하는 청년을 도울 수 있다. 한편 교육기관은 커리큘럼을 항만을 둘러싸고 빠르게 변화하는 직업 세계에 맞추어 나갈 수 있다.22곳 가운데 항만 5곳의 프로젝트로 압축심사의원은 오랜 고민 끝에 22개의 프로
인천항만공사(www.icpa.or.kr, 사장 유창근)는 중국 남부 경제권과의 교역 확대를 위한 마케팅 활동을 본격화한다.인천항만공사(IPA)는 17일부터 20일까지 홍경원 운영본부장을 단장으로 한 세일즈단이 홍콩ㆍ선전ㆍ광저우 등 중국 화남지역에서 포트마케팅을 실시한다고 16일 밝혔다.첫날인 17일에는 아시아 최대 규모의 해운물류 전시회인 ‘Asian Logistics Maritime Conference’에서 홍콩투자청, 홍콩해운국 등 정부기관 관계자들을 만나 항만운영, 선대 및 물동량 유치와 관련한 협력방안에 대해 폭넓은 의견을 교환한다. 또, 18일에는 Kerry Logistics, APL Logistics 등 글로벌 물류기업 임원진과 홍콩지역의 국적선사 대표자들을 상대로 인천항 이용확대를 요청하고 업무협력 방안에 대해 긴밀히 협의할 예정이다.이후 19일에는 중국 선전지역에서 현지 물류기업체의 임원들을 만나는 일대일 마케팅 스케줄이 잡혀 있다. 선전항은 지난해 2,404만TEU를 처리한 중국 2위, 세계 4위의 컨테이너 항만으로 39개 선사가 131개의 국제 정기 컨테이너 항로를 운영 중이다. 중국 항만 중 인천항과의 교역량*이 네 번째(115천TEU)
아시아에서 미국으로 향하는 화물량은 전례없는 수준에 이르고 있지만 컨테이너선의 선복과잉으로 운임이 떨어지면서 선사들은 화물운송의 증가에도 불구하고 수익을 내지 못할까봐 걱정하고 있는 것으로 알려졌다. “현재 해상운임이 바닥을 친 것으로 생각하고 싶지만...”이라고 한 주요 일본 선사의 중역은 말끝을 흐렸다. 아시아에서 미국 동부해안으로 향하는 화물의 스팟운임은 40푸터 기준으로 약 2천4백 불 정도 되며 1년 전에 비해 40%나 떨어진 수치이다. 미 서안으로의 컨테이너 운송료는 약 1천4백 불로 전년 대비 30% 하락했다. 양쪽 운임 무두 해운업계 손익분기점 보다 훨씬 아래로 떨어져있다. 해상운임은 2009년 현재의 운임 체계가 정립된 이후 여름 수요기간으로는 최고로 낮은 수준까지 떨어졌다. 일본 해운 센터에 의하면 아시아와 미국간 해상 컨테이너 물량은 1월~9월까지 전년 동기 대비 4% 증가해 순항을 하고 있는 듯이 보인다. 이 기관은 단지 아시아에서 미국으로 향하는 화물량만이 글로벌 교역에서 감소세를 면했다고 말했다. 미국 휴가 쇼핑 시즌에 앞서 의복과 장남감에 대한 화물 수요는 매년 7월~10월을 기점으로 증가하고 스팟운임도 같이 일반적으로 올라간다.
BLG 물류 그룹은 계획한 것보다 6주나 빠르게 새 자동차 보관소 N3를 브레머하벤의 자동차 터미널에 건설하고 사용하기 시작했다. 지난 11월 3일 화요일 브레머하벤 북쪽 항만에서는 공식적인 준공식이 브레멘의 경제, 노동 및 항만 장관인 마틴 귄트너와 브레머하벤 시장인 멜프 그란츠가 참석한 가운데 열렸다.손꼽히는 자동차 수출입 항만, 브레머하벤항새 자동차 보관소는 BLG 물류 그룹의 8번째 자동차 보관소이며 독일에서 수용능력이 가장 큰 실내주차장이다. 총 5층에 7,050대의 차량을 보관할 수 있다. 이 규모는 BLG 물류 그룹이 브레머하벤에서 거래 중인 자동차 규모인 6,000대보다 훨씬 더 많다. “브레머하벤은 세계적으로도 손꼽히는 자동차산업의 수출입 항만 중 하나“라고 마틴 귄트너가 말했다. “매년 2백만 대 이상의 차량이 브레머하벤을 거쳐서 세계로, 특히 미국, 동아시아 및 근동으로 수출됩니다. 반대로 한국, 일본 및 미국의 자동차가 브레머하벤을 거쳐 수입됩니다.“라고 귄트너가 덧붙였다.2014년 11월 BLG 물류그룹 감독위원회는 새 자동차 보관소에 대한 신규 투자를 결정했다. 앞서 독일의 대형 자동차 제조사는 몇 년 동안 외국으로 수출을 더 늘려나
전남도는 내년 5월 열릴 예정인 제21회 바다의날 기념행사 개최지로 순천시가 최종 선정됐다고 지난 12일 밝혔다.바다의 날 행사는 지난 20년 동안 항만도시 위주로 개최돼 왔으나 연안 생태도시에서 열리는 것은 순천이 처음이다.이는 순천시가 해양생태 보전 및 도시재생 등 창조적 정책들을 추진해온 것이 높은 평가를 받았기 때문이다.‘바다의 날’은 국민들에게 바다의 가치와 중요성을 널리 알리고 해양수산 종사자들의 자긍심을 북돋우기 위해 지난 1996년 5월 31일 처음 법정기념일로 지정됐다.매년 바다의 날을 기념하는 정부 차원의 기념행사와 함께 전국 각 시도별로 다양한 해양 관련 행사들이 동시에 개최된다.내년 바다의 날 행사는 순천만정원에서 해양수산부 주관으로 5월 31일 개최될 예정이며 기념식과 함께 순천만 갈대밭 걷기, 학술세미나, 작은음악회, 어린이백일장 등 다채로운 프로그램으로 꾸며진다.전남도와 순천시는 이번 바다의 날 기념행사 유치를 통해 자연과 도시가 하나 된 ‘생태수도 순천’을 대한민국의 대표적 생태도시 모델로 세계에 널리 알리는 홍보의 장으로 활용할 방침이다.김병주 전남도 해양수산국장은 “순천만정원은 대한민국 제1호 국가정원이자 람사르협약에 등록된
- 침체에 빠진 해양분야 구원의지 천명, 외항선 1억톤 돌파 의지 밝혀- 해양신산업 성장궤도 안착 중요, 잇따른 해양사고 방지해 해양부 자존심 회복한국 해양수산분야의 산증인으로 30여년간 해양전문관료로 활동해온 김영석 전 차관이 지난 11월 11일 제 19대 해양수산부 장관으로 취임해 공식 활동을 시작했다. 김영석 장관은 11일 오후 박근혜 대통령으로부터 임명장을 수여받은 후 오후 5시 30분 취임식을 가지며 향후 포부와 의지를 담은 취임사를 전했다. 김영석 장관은 “운명에 이끌리듯 이 자리에 섰다.”는 말로 운을 띄우며, “1984년 해운항만청에서 첫 공직을 시작한 이래 바다를 사랑하고 바다에 우리의 꿈과 미래가 있다는 신념으로 30여년을 일해왔다.”는 감회를 전했다. 이어 김 장관은 “대한민국을 바다에 곧추 세우는 일에 헌신하겠다.”는 슬로건으로 좌중의 큰 박수를 받았다.김 장관은 임기동안의 공약으로 ‘수산업 경쟁력 강화’라는 수산분야 이외에 ‘외항선 1억톤 돌파 등 해양력 증대’, ‘해양일자리 창출’, ‘해양안전 강화’ 등을 꼽아 무엇보다 현재 깊은 침체기에 빠진 해운·조선 분야에 큰 힘을 불어넣을 것을 약속했다. 구체적으로는 현재 8500만톤 수준인
부산항만공사(사장 우예종)는 6日 문화체육관광부가 공모중인 외국인전용 카지노가 포함된 복합리조트 개발사업의 부산 유치를 위해 부산(북항)재개발사업지 내 해양문화지구 랜드마크부지(114천㎡)(이하 랜드마크부지)의 개발 등 이용을 위한 사업자 공모를 11월 6일부터 시작했다고 밝혔다.문화체육관광부는 지난 8월27일 정부의 제7차 투자활성화대책(‘15.1.)의 일환으로 외국인 전용 카지노 허가 계획(전국 2개 내외)이 포함된 복합리조트 개발 사업 공모를 진행 중에 있으며,청구가능지역으로 총 9개 지역(부산1, 전남여수1, 경남창원1, 인천6)을 선정 공고하면서 부산에서는 랜드마크부지가 포함되어있다. 부산항만공사는 그간 매각을 통한 랜드마크부지 처분 방침을 사업자의 투자여건에 따라 매입 또는 임차도 가능토록 개선하였다. 공모 과정은 랜드마크부지를 대상으로 복합리조트 개발 사업을 추진하고자 하는 사업자로부터 개발방향·목표·컨셉·도입기능 등의 의향서를 11월 23일까지 제출받아사업자를 선정한 후, 11월 27일까지 문화체육관광부에 RFP(Request For Proposals) 제출이 가능토록 하여 부산항 재개발사업지내에 복합리조트사업 유치를 적극 추진할 계획이다. 문
부산항만공사(BPA, 사장 우예종)는 11월 10일(화) 부산 신항 컨테이너 터미널에서 항만물류업계 중소기업과의 동반성장을 위하여 중소기업 우수기술인 ‘컨테이너 ISO코드 인식 기술’ 시연회를 개최했다고 밝혔다.BPA는 많은 우수한 중소기업들이 뛰어난 기술력을 가지고 있음에도 인적, 물적 네트워크 및 대외 홍보력 부족 등의 애로사항을 겪고 있는 점을 감안하여 이번 기술 시연회를 마련하였다. 본 시연회를 위해 지난 8월부터 BPA와 터미널 운영사, 중소기업체가 함께 양해각서를 체결하고 기술시연을 위한 준비를 추진해 왔다.현재 부산 신항에서는 컨테이너 차량에 부착된 RFID(전자태그) 인식을 통해 차량을 식별하고 있으며 컨테이너 자체를 인식하는 시스템은 구축되어 있지 않다. 이번에 시연될 기술은 컨테이너의 ISO코드를 카메라로 인식, 터미널 운영팀에 전송하게 됨으로써 현장에 적용될 경우 컨테이너 인식을 더욱 정확하고 체계적으로 할 수 있다는 장점이 있다.부산항만공사 박충식 운영본부장은 “국가 대표 항만공기업으로써 앞으로도 우수한 기술력을 가진 중소기업들을 적극 지원할 계획이다. 이들이 성장하여 향후 뛰어난 한국의 기술력이 수출되고 많은 일자리를 창출하기를 기대한
특수법인 한국마리나협회(회장 정종택)가 11월 27일 인천광역시에 위치한 송도컨벤시아에서 '한국 마리나산업의 도약을 위한 과제와 방안'을 주제로 ‘제4회 동아시아 마리나포럼’을 개최한다. 해양수산부가 주최하고 올해 9월 새롭게 출범한 한국마리나협회가 주관하는 이 행사에는 세계해양산업협회(ICOMIA)와 싱가폴보팅산업협회(SBIA), 중국크루즈·요트산업협회(CCYIA), 일본해양산업협회(JMIA)의 관계자와 국내 업계 및 학계 전문가 등 250여 명이 참가할 예정이다.이날 포럼에서는 지역경제 활성화를 위한 마리나의 역할, 한국 마리나산업의 현재와 미래, 마리나기업의 성공적인 경영 전략, 일본의 마리나선박 제조 동향 및 안전제도, 마리나와 도시계획, 어촌마리나 개발 방향 등에 대한 발표가 이어지고 전문가 지정 토론도 벌어진다.올해는 ‘마리나항만법’ 개정을 통해 새롭게 ‘마리나업’이 신설된 원년으로서, 한국 마리나산업의 활성화를 위한 본 행사에 관계자들의 보다 깊은 관심이 예상된다.
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