해양수산부(장관 김영석)는 국제여객선 인명사고 제로를 목표로 2016년 국제여객선 안전관리 계획을 수립하여 시행한다고 1일 밝혔다. 현재 국제여객선은 한·중·일·러 총 22개 항로에 29척이 운항 중이다. 해양수산부는 대형인명사고 예방 3대 중점항목과 노후선 안전점검에 역량을 집중할 계획이다. 또 여객선 사업자의 책임성을 한층 강화하고, 사고 선박에 대한 강도 높은 특별점검도 실시한다. 대형인명사고 예방 3대 중점항목은 선박 복원성 확보, 화재 예방, 무리한 운항 금지다. 해수부는 화물 과적 및 고박, 평형수 적재 상태 등에 대해 집중 점검하고, 기상 악화 시 출항 통제 이행 실태 등도 살필 계획이다. 선사 임원들과 정기적으로 간담회를 개최하고, 최고경영자(CEO) 대상 해양안전리더교육(‘16.10)도 실시한다. 국제여객선 사고 등 안전정보는 분기별로 해양수산부 홈페이지에 공표해 선사의 책임성을 강화한다. 한국과 중국 간에 취항하는 여객선에 대해 양국정부의 검사관들이 합동점검 등 중점관리를 실시할 예정이며, 25년 이상 노후 선박에 대해서는 기존의 선박검사와 별개로 한국 선급과 중국선급이 공동으로 매 6개월마다 특별점검을 실시할 예정이다. 한국과 일본 간에
(서울 = CSR투데이) 현대자동차는 지난달 29일 한국자동차기자협회 주최로 서울 양재동 더케이서울호텔에서 열린 한국 올해의 차 시상식에서 ‘제네시스 EQ900’가 ‘2016 한국 올해의 차’를 수상했다고 1일 밝혔다. 또 ‘2016 한국 올해의 그린카’는 현대차의 ‘쏘나타 플러그인하이브리드’가 수상했다. 올해의 차를 수상한 ‘EQ900’는 작년 글로벌 브랜드 ‘제네시스’ 출범 이후 처음 출시한 제네시스 브랜드의 최고급 플래그십 모델이다. EQ900는 올해의 차 수상이 혁신성과 고객 가치는 물론 국산 최고급 초대형 세단에 걸맞은 명실상부한 최고의 차로 인정받은 것이라고 회사는 밝혔다. 현대차 국내영업본부장 곽진 부사장은 “인간중심의 진보를 지향하는 제네시스 브랜드의 첫 번째 차가 ‘2016 한국 올해의 차’를 수상하게 돼 더욱 의미가 크다”며 “앞으로도 연구개발, 고객서비스, 영업·마케팅 등 전 부문에 걸쳐 최고가 될 수 있도록 노력하겠다”고 수상 소감을 밝혔다. ‘한국 올해의 차’는 매년 사단법인 한국자동차기자협회가 선정해 오고 있으며, 현재 40여개 국내 언론 매체가 협회 회원사로 참여하고 있다. ‘2016 한국 올해의 차’는 작년
(서울 = CSR투데이) 현대자동차는 지난달 29일 한국자동차기자협회 주최로 서울 양재동 더케이서울호텔에서 열린 한국 올해의 차 시상식에서 ‘제네시스 EQ900’가 ‘2016 한국 올해의 차’를 수상했다고 1일 밝혔다.또 ‘2016 한국 올해의 그린카’는 현대차의 ‘쏘나타 플러그인하이브리드’가 수상했다.올해의 차를 수상한 ‘EQ900’는 작년 글로벌 브랜드 ‘제네시스’ 출범 이후 처음 출시한 제네시스 브랜드의 최고급 플래그십 모델이다.EQ900는 올해의 차 수상이 혁신성과 고객 가치는 물론 국산 최고급 초대형 세단에 걸맞은 명실상부한 최고의 차로 인정받은 것이라고 회사는 밝혔다.현대차 국내영업본부장 곽진 부사장은 “인간중심의 진보를 지향하는 제네시스 브랜드의 첫 번째 차가 ‘2016 한국 올해의 차’를 수상하게 돼 더욱 의미가 크다”며 “앞으로도 연구개발, 고객서비스, 영업·마케팅 등 전 부문에 걸쳐 최고가 될 수 있도록 노력하겠다”고 수상 소감을 밝혔다.‘한국 올해의 차’는 매년 사단법인 한국자동차기자협회가 선정해 오고 있으며, 현재 40여개 국내 언론 매체가 협회 회원사로 참여하고 있다.‘2016 한국 올해의 차’는 작년 한해 국내 출시해 300대 이상
(서울 = CSR투데이) 서울시는 민족 고유의 명절인 설을 맞아 오는5일까지를 ‘설맞이 특별 나눔 기간’으로 정하고 시민, 기업 등과 손잡고 어려운 이웃이 설 명절을 푸근히 지낼 수 있도록 지원할 방침이라고 1일 밝혔다. 시는 이번 설맞이 특별 나눔 기간을 운영해 기존 기업중심의 나눔 문화에서 개인중심의 나눔문화로 전환하고 어려운 이웃에 대한 관심을 높일 예정이라고 밝혔다. 시는 작년 설 명절에 26억3천900만원을 모금해 541개 시설, 6만1천243가구를 지원했었다. 시는 각 자치구별로 가정에서 보관중인 식·생필품을 손쉽게 기부·전달 할 수 있도록 생활거점(아파트관리사무소, 동 주민센터 등)을 통한 나눔 캠페인을 적극 추진한다는 계획이다. 기부물품의 종류는 안전성 확보가 용이한 음식물(쌀, 라면, 통조림 등) 및 생활용품(비누, 세제, 휴지 등)으로 제한할 예정이며 유통기한이 지났거나 신선제품, 유제품 등 식품사고의 우려가 있는 품목은 제외된다. 이와 함께 이마트, 서울시사회복지협의회와 함께 설 복지취약계층에 생필품을 나눠주는 희망마차를 확대 운영한다. 시는 매월 6회 운영하던 희망마차를 나눔 기간 동안 10회로 확대 운영하여 홀몸어
(서울 = CSR투데이) 서울시는 민족 고유의 명절인 설을 맞아 오는5일까지를 ‘설맞이 특별 나눔 기간’으로 정하고 시민, 기업 등과 손잡고 어려운 이웃이 설 명절을 푸근히 지낼 수 있도록 지원할 방침이라고 1일 밝혔다.시는 이번 설맞이 특별 나눔 기간을 운영해 기존 기업중심의 나눔 문화에서 개인중심의 나눔문화로 전환하고 어려운 이웃에 대한 관심을 높일 예정이라고 밝혔다.시는 작년 설 명절에 26억3천900만원을 모금해 541개 시설, 6만1천243가구를 지원했었다.시는 각 자치구별로 가정에서 보관중인 식·생필품을 손쉽게 기부·전달 할 수 있도록 생활거점(아파트관리사무소, 동 주민센터 등)을 통한 나눔 캠페인을 적극 추진한다는 계획이다.기부물품의 종류는 안전성 확보가 용이한 음식물(쌀, 라면, 통조림 등) 및 생활용품(비누, 세제, 휴지 등)으로 제한할 예정이며 유통기한이 지났거나 신선제품, 유제품 등 식품사고의 우려가 있는 품목은 제외된다.이와 함께 이마트, 서울시사회복지협의회와 함께 설 복지취약계층에 생필품을 나눠주는 희망마차를 확대 운영한다.시는 매월 6회 운영하던 희망마차를 나눔 기간 동안 10회로 확대 운영하여 홀몸어르신, 차상위계층 등 2천 여 가
해양수산부(장관 김영석)는 설 명절을 맞아 섬 귀성객이 안심하고 편안하게 고향에 다녀올 수 있도록 오는 5일부터 10일까지 6일 동안 '설연휴 연안여객선 특별수송대책'을 추진한다. 또한, 연안여객선을 비롯하여 설 연휴 운항하는 모든 선박에 대하여 안전운항 모니터링을 강화하고 해양사고 예방 및 신속 대응을 위해 24시간 비상근무체제를 유지할 방침이다. 해수부는 설 연휴기간 약 34만명의 귀성객이 연안여객선을 이용할 것으로 보고, 여객선 9척을 증편하고 기존 여객선의 운항횟수를 늘리는 등 평상시보다 수송능력을 19% 확대하여 하루 평균 139척의 여객선이 880여회를 운항하도록 계획했다. 여객선 안전에 대한 우려를 말끔히 해소하기 위해 지난 1월 25일까지 설 연휴에 운항하는 모든 여객선에 대해 해사안전감독관을 비롯하여 운항관리자와 선박검사기관 합동으로 특별안전점검을 실시했다. 연휴기간에는 다수의 이용객이 일시에 집중되는 만큼 특별점검은 선체, 기관 및 구명설비를 비롯하여 여객편의시설 및 비상훈련 등에 대해 집중적으로 이루어졌다. 기상악화 시에는 안전을 위해 운항통제를 철저히 하고 휴대전화 문자서비스를 통해 운항정보를 실시간 안내하도록 하는 한편, 객실에 안내
김영석 장관은 1일 오후 노은농수산물도매시장(대전 유성구 노은동로 소재)과 선우치매센터(유성구 수통골로 소재)을 잇달아 방문한다. 먼저, 김 장관은 ‘노은농수산물도매시장’에서 설 성수품에 대한 가격동향 및 원산지 표시현황을 점검하고, “어려운 여건에도 국민들에게 값싸고 질 좋은 수산물을 공급하기 위해 노력하는 모든 분들에게 감사드린다”고 격려할 예정이다. 이어, 시장 상인 및 종사자와의 간담회에서 “정부는 금년에도 안전하고 깨끗한 수산물이 적절한 시기에 공급될 수 있도록 '유통환경 개선'에 최선을 다하겠다”고 밝힌다. 이후, 김 장관은 노인전문요양시설인 ‘선우치매센터’를 찾아 위문품을 전달하고, “요양원 시설 관계자 및 ‘치매’환자들의 ‘어려움’과 ‘고통’을 보듬으며 ‘쾌유’할 것”을 기원한다.
해양수산부(장관 김영석)는 ‘2016년 연안해운분야 전환교통 협약대상자’를 1일부터 17일까지 공모한다고 밝혔다. 전환교통 보조금 지원사업은 물류분야에서 온실가스를 획기적으로 감축하기 위하여 도로보다 탄소배출량이 적은 친환경운송수단인 해상수송으로 운송수단을 전환할 경우 사회적 편익의 일부를 보조금으로 지급하는 제도이다. 동 사업은 '지속가능교통물류발전법'에 따라 2010년부터 추진해 왔으며, 2015년까지 총 832만4천톤을 전환하여 이산화탄소(CO2)를 약 112만9천톤 감축했다. 공모 대상은 '해운법'에 따른 내항화물운송사업자 또는 내항화물운송사업자에게 화물의 수송을 의뢰하는 자이며, 전환교통 대상·경로 및 목표량 등을 제시한 사업계획서 등 관련서류를 한국해운조합에 직접 제출하면 된다. 협약대상자는 관련 전문가로 구성된 심사평가단이 사업수행 능력, 사업효과, 사업계획의 타당성, 사업관리 및 지속 가능성 등을 심사하여 선정되며, 협약사업자로 선정된 경우 실적에 따른 보조금을 지원한다. 특히, 2016년부터는 연안해운 활성화를 촉진하고자 수송수단 전환을 위한 설비투자가 인정될 경우 가점을 부여하는 인센티브를 마련했다. 서정호 해양수산부 연안해운과장은 “친환경
해양수산부(장관 김영석)는 해양환경 측정·분석기관을 대상으로 시행한 2015년 측정 ·분석능력 평가결과 29개 신청기관 중 19개 기관을 인증했다고 1일 밝혔다. 해양환경 측정 · 분석능력 인증제도는 시료를 분석할 때 조사기관마다 다르게 나오는 측정값 오차를 최소화하기 위해 조사기관의 측정 · 분석 능력을 평가하여 인증하는 제도로 2010년부터 시행해 오고 있다. 인증평가는 측정 ·분석 Data의 오차를 평가하는 숙련도 평가와 인력 · 장비 등에 대해 평가하는 현장평가로 이루어지며, 해양수질분야 8개 항목과 해양퇴적물 분야 13개 항목 등 총 2개 분야 21개 항목에 대해 시행하고 있다. 숙련도 평가에서는 29개 기관이 신청하여 23개 기관이 측정 Data 오차율 ±30% 이내로 적합 판정을 받았고, 현장평가는 숙련도 평가에서 적합판정을 받은 23개 기관 중 19개 기관이 최종 적합판정을 받았다. 인증대상기관은 해양오염영향조사기관, 해역이용협의 평가대행자, 해양환경 관련 공공연구 수행 기관 등이며 최초 인증 후 3년마다 재평가를 통하여 갱신하도록 하고 있다. 송상근 해양수산부 해양환경정책관은 “정확한 데이터에 기반한 과학적 해양환경정책을 구현 하기 위하여 조
해양수산부(장관 김영석)는 해양생물과 예술을 융합해 해양생물을 알기 쉽고 재미있게 소개한 기획전 ‘골격미색’(骨格美色)을 서천군 소재 국립해양생물자원관 전시동에서 오는 5월말까지 개최한다고 밝혔다. 5월말까지 진행될 이번 기획전은 쉬운 전시, 재미있는 전시를 통한 국민 체감 만족형 전시를 실현하기 위해 마련됐다. 이를 위해 ‘골격염색’이라는 연구기법을 전시에 도입해 해양생물의 학술적인 측면을 미적 요소와 융합시켜 예술적으로 표현했다. ‘골격염색’은 해양생물의 골격 생김새, 내부 기관들의 위치와 모양 등을 한눈에 알아 볼 수 있도록 다양한 시약을 사용해 골격을 염색하는 연구기법이다. 이번 전시회는 해양생물자원에 대한 관심과 흥미를 유발하는 해양생물 교육의 장이 될 것으로 기대된다. 이번 기획전은 골격염색의 목적과 방법, 과정 설명, 염색표본이 만들어지는 장소 소개, 염색표본을 통한 척추동물의 학술적 내용 소개, 염색표본을 활용한 무척추동물의 미적 아름다움 연출, 염색표본 사진을 활용한 퍼즐게임 등을 즐길 수 있는 체험 공간 등으로 구성되어 있다. 이상진 해양수산생명자원과장은 “해양생물자원에 대한 국민들의 관심과 인식 제고를 위해 국립해양생물자원관의 연구 성과물
올해도 해운 산업의 위기극복은 쉽지 않아 보인다. 하지만 해운 산업은 수출주도형 국가인 우리나라에 없어서는 안 될 미래 부가가치산업이다. 이런 경제 산업을 포기할 수도, 끌어안을 수도 없는 처지에 놓여 있는 상황에서 정부와 민간·지자체의 금융출자금 조성 등 대규모 수혈이 절박하지만, 금융권도 당국도 속 시원한 답을 내놓지 못해 안타까운 현실이다. 해운업계의 현 문제는 정부와 민간·지자체가 하나가 돼 함께 현 상황을 풀어가지 않는다면 답은 없다. 말로만 위기 극복이라는 허울 좋은 공약으로 끝날 뿐이다. 중국이나 유럽의 사례를 살펴보면, 위기 때마다 자국 선사에 신규자금 및 신용제공 등 전폭적인 지원을 아끼지 않았다. 그로 인해 미래 부가가치산업에 대한 기반을 굳건히 해 국력을 과시하고 있다. 이에 반해 우리나라는 금융권의 닫힌 시각과 가시적인 긍정적 투자가 거의 미온적이라 해운업계는 해결점이 없다 해도 틀린 말이 아니다. 즉 ‘불황기가 가장 투자 적기’라는 공식을 인식하지 못하고 있어 투자시기를 놓치는 격. 다시 말하면 ‘더 큰 위기를 만드는 결과를 초래한다’는 위기감이 더 팽배하다. 결국, 해운업이 호황기에 접어든다 하더라도 준비하지 못한 우리에겐 또 다른
국가적인 항만계획이 가결되면서 그 반향이 커지고 있다. 지난 20일 정기 회의에서 독일연방정부는 130 페이지의 보고서를 확정했다. 보고서에서는 해상 경제의 본질적인 문제로 내륙과의 연계 부족, 부족한 인프라, 경쟁의 압박과 전문가의 부족을 들었다. 총 155개의 대책 가운데 하나는 항만경영의 디지털화였다. 디지털화를 위해 독일연방교통부는 올해 2천만 유로를 책정하였다. 내륙과의 연계 부족 문제 해결에는 3억 5천만 유로를 투입하기로 했다. 연방노동사무소는 항만 분야에서 숙련공 1000명을 양성하기 위하여 3천만 유로까지 지원하기로 하였다. 항만계획으로 빠른 전환을 촉구 독일 중앙항만협회(ZDS)는 항만계획으로 빠른 전환을 촉구하였다. 독일 중앙항만협회 대표 다니엘 호세우스는 항만 관련 교통 인프라 증축의 기한을 넘기는 것과 “항만 4.0”을 그 예로 들었다. 호세우스는 행정에 많은 인력이 투입돼야 한다고 말했다. 또한 제한 받지 않는 건축법이 필요하고 또한 계획법은 축소되어야 한다고 강조했다. 호세우스는 새로운 장려 프로그램에 대해서 호평했다. 이 장려 프로그램으로 항만물류가 개선되고 혁신적 항만기술((Isetec III)이 더 발전될 것으로 예상된다.
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