평택항의 컨테이너 물동량이 개항 이래 사상 최대치를 기록했다. 경기평택항만공사(사장 서정호)는 2010년 처리한 평택항의 컨테이너 물동량이 45만TEU를 기록하며 전년대비 19% 증가했다고 6일 밝혔다. 이 수치는 1986년 평택항에 LNG선이 처음 입항하고 2000년 컨테이너선이 첫 취항한 지 10년 만에 45만TEU를 달성하는 쾌거를 이룬 것이다. 앞서 지난 2007년에는 31만8900TEU, 2008년 35만6411TEU, 2009년에는 37만7514TEU를 기록하며 꾸준한 상승세를 보였다. 현재 평택항은 국내 30개 항만 중 2009년과 동일한 부산항, 광양항, 인천항에 이어 4위를 기록하고 있다. 이러한 분위기는 지난해 4월과 11월 월간 처리 최고 실적을 연거푸 갱신하는 흐름을 보여 언뜻 감지할 수 있었다.서정호 사장은 “평택항의 지리적 이점을 토대로 한 경쟁력이 해운항만 물류업계에 인식되고 있고 우리나라의 교역국 중 중국이 차지하는 비율이 높아지면서 중국과 지리적으로 가까운 곳에 위치한 평택항에 물량이 늘어나고 있다”고 말했다. 이어 “단순히 가깝다는 이유가 있어서 라기 보다 인근에 자리한 물류단지, 산업단지 등 항만 인프라 시설과 수도권 관문에
SK해운은 1월 3일 SK남산빌딩 강당에서 황규호 사장 및 임원, 팀장 등이 참석한 가운데 2011년도 시무식과 함께 비전선포식을 가졌다. 이 날 행사에서 SK해운은 ‘Beyond Great Shipping Company’라는 비전을 선포하고 Business 뿐만 아니라 사람과 문화 측면에서의 혁신을 통해 2020년까지 기업가치 20조원의 회사를 만들어 나갈 것을 다짐했다. 이 자리에서 SK해운 황규호 사장은 모든 구성원들이 마음에서 뿜어져 나오는 뜨거운 열정으로 끊임없이 혁신을 추구하여 Super Excellent 수준의 Shipping Company 를 만들기 위해 전력질주하자고 강조했다. Vision 선포식에 앞서 임직원들은 새로운 Vision이 갖는 의미를 설명하는 동영상을 시청하였고, 선포식을 마친 후에는 전직원들을 Value Innovator로 임명하고 임명장을 수여하며, 자율과 책임을 바탕으로 Vision 달성에 적극 동참해 줄 것을 당부했다.
㈜마린디지털이 ㈜STA마린디지털로 변경했다.또한 변경된 주소 및 연락처는 서울시 성동구 아차산로 49 코오롱디지털타워 3차 15층(우편번호 133-110), 대표전화 02-2117-0511~2 / 팩스 02-2117-0513 이다.
◇ 승진 ▷부장 이준보(청도사무소장) 성정경(컨테이너영업부 수출영업팀장)▷차장 김홍렬(부산지점 영업부 영업팀) 곽희석(영업전략부 운영팀) 김서영(홍콩사무소장) 홍영덕(부산지점 운항부 운항팀)▷과장 이승호(경영관리부 업무심사팀) 권보혁(컨테이너영업부 수입영업팀) 김태경(컨테이너영업부 고객서비스팀) 윤지홍(컨테이너영업부 수출영업팀) 이정희(컨테이너영업부 고객서비스팀) 백성호(부산지점 영업부 고객서비스팀)▷대리 이광희 외 총6명▷계장 정현숙 외 총6명
한진해운(대표이사 김영민)이 2011년 새해 첫날 아침 서울 남산에서 해맞이 행사를 개최했다. 오전 6시30분부터 시작된 산행에는 김영민 사장을 비롯해 임직원 60명이 참가했으며, 떠오르는 일출을 바라보며 새로운 각오를 다지고 새해 소망을 비는 시간을 가졌다. 이날 행사에서 김영민사장은 “추운 날씨에도 불구하고 새해 첫날을 직원들과 같이 하게 되어 의미 있는 한 해의 시작이 됐다”며 “모두 건강하고 행복한 한 해가 되기를 바라며, 2011년은 글로벌 로지스틱스 리더(Global Logistics Leader)라는 비전을 실현할 지속 성장의 기반을 마련하기 위해 최선을 다하자”며 굳은 의지를 내비쳤다. 또한 산행을 마친 참가자들은 여의도 본사에서 떡국을 함께 하며 새해 첫 아침을 훈훈하게 시작했다.
한진해운이 스마트폰 전용 Mobile Web 서비스(m.hanjin.com)를 제공한다고 밝혔다. 1월 2일부터 운영에 들어간 동 서비스는 기존에 개발된 모바일 웹 서비스를 한층 더 업그레이드해 스마트폰에 최적화 시켰다. 기존에 제공되던 화물추적, 선박추적, 항구별 스케줄 외에 ‘나의 화물추적’(My Tracking), ‘화물통지 서비스’(Visibility Summary), ‘구간별 스케줄’(Point to Point Schedule)등 다양한 정보를 실시간으로 조회 가능하도록 재구성했다. 특히 텍스트가 아닌 아이콘으로 초기 메뉴를 배치함으로써 고객들의 이용 편이도를 더욱 높였으며, 선하증권 번호나 컨테이너 번호를 모를 경우에도 나의 화물 추적과 화물통지 서비스를 통해 화물위치를 파악하고 도착 예정시간을 확인 할 수 있도록 했다. 화물통지 서비스의 경우 고객의 모든 화물이 예약 확정(Booking Confirm) 단계부터 공 컨테이너 회송(Empty Container Return) 까지를 한 눈에 파악할 수 있는 서비스를 제공함으로써 고객화물에 대한 가시성을 크게 높이는 계기를 마련했다. 한진해운 서비스지원팀장 이기봉 부장은 “2004년 국내 해운업계 최초
◇전보 ▷전략기획팀장 이재곤 ▷경영혁신팀장 김욱 ▷MPA센터장 조찬연 ▷방제기획팀장 최호정 ▷장비관리팀장 이한중 ▷여수지사장 허기남 ▷동해지사장 김기준 ▷군산지사장 강홍묵 ▷제주지사장 한동성
인천항만공사(사장 김종태)는 1월 3일 공사 대회의실에서 2011년도 시무식을 개최했다.김종태 사장은 시무식에서 “물류사업의 중요성이 가시화되면서 적자생존, 무한경쟁의 시대를 맞이할 것”이라며 “인천항만공사는 인천항의 종합 경쟁력 강화를 위해 최선의 노력을 다할 것”이라고 의지를 밝혔다. 또한 김종태 사장은 인천항 신년도 공사 경영의지를 밝혔다.첫번째로 인천항의 원양항로를 유치한다는 계획이다. 항로개설 시점부터 2년 또는 3년간 항만시설사용료 전액 면제 시행과 관련업계 간 협조을 통한 추가적인 항비 절감 노력으로 인천항의 경쟁력을 확보한다는 계획이다. 미주･구주간 항로 유치는 항로개설 시점부터 신항개장(3년간)까지 항만시설사용료 전액 면제 및 예･도선협회와의 협조을 통한 추가적인 감면 노력 지속할 예정이며 인도･호주간 항로는 항로개설 시점부터 2년간 항만시설사용료 전액 면제 및 예･도선협회와의 협조을 통한 추가적인 감면 노력 지속한다고 밝혔다.두번째로 공사 재무건전성 유지를 꼽았다. 신항 건설 등 대규모 재정사업 지속에 따른 충실한 재무리스크 관리가 필요하다는 것이다. 사업추진 시 민간자본 유치 등 다양한 방
◇승진 ▷2급 이정필 ▷3급 박원근 김재덕 김성철 남인식 ▷4급 윤일웅 송은석 박보인 배승권 ▷5급 김운상
한국해운조합(이사장 이인수)은 새해 첫 출근일인 1월 3일 시무식을 가졌다. 해운조합은 시무식을 통해 어려운 경제여건 속에서도 임직원 모두가 함께 힘을 모아 연안해운과 조합이 더 큰 성장을 이뤄내는 한 해를 만들자고 다짐했다.특히 이인수 이사장은 신년사를 통해 “임직원 모두가 책임감과 열정을 가지고 2011년을 조합과 연안해운 발전을 위한 더 큰 도약의 기회로 만들자”고 말했다. 그리고 ▲ 정부의 친환경 녹색물류정책, 저탄소 녹색성장 정책과 보조를 맞춰 연안해운을 보다 경쟁력있는 운송주체로서의 기반을 다져 나갈 것 ▲ 조합 공제사업의 고도화를 통해 제2의 도약과 성장 마련 ▲ 안전관리업무 선진화를 위해서 체계적인 안전관리시스템 강화 ▲ 조직 내부적으로는 항상 상하가 소통하는 창의경영 실천 등을 강조했다.
◇승진 ▷부장 박정훈 ▷차장 이영진 이의관 ▷과장 최철민 ▷과장대리 오성준 김하나
현대상선은 3일 김성만 대표이사 사장을 대표이사 부회장으로, 이석희 대표이사 고문을 대표이사 사장으로 선임했다고 발표했다. 현대상선 측은 “앞으로 김성만 부회장이 대외 활동과 전략적 큰 그림을 그리고, 이석희 사장은 영업을 총괄하고 매일 매일의 경영현안을 챙기기로 했다”며 “최근 해운시황의 변화에 보다 선제적이고 탄력적으로 대처하는 스마트 & 스피드 경영을 하기 위해 내린 조치”라고 밝혔다.
애초 내년 6월말 준공 예정인 군산항 7부두가 이르면 내년 1월부터 운영될 전망이다. 군산지방해양항만청은 하역 여건만 이뤄지면 군산항 7부두에 대해 준공전 사용허가를 내줘 TOC(부두운영회사)에서 우선 사용토록 할 방침이라고 10일 밝혔다. 현재 7부두는 5만t급 선박이 접안해 안정적으로 하역할 수 있는 능력을 갖춘 상태이며 야적장 공사가 진행 중이다. 항만청이 7부두 조기 운영방침을 정한 것은 현재 5부두의 하역물량이 포화상태에 달한 데다 5만t급 이상 대형선박의 하역을 원활히 하기 위한 것이다. 2005년 착공된 군산항 7부두는 5만t급 목재부두 2개 선석과 3만t급 잡화부두 1개 선석, 600m 크기의 야적장을 갖추게 된다. 따라서 그동안 수심이 낮고 비교적 좁은 야적장 문제 때문에 인천이나 평택으로 갔던 대형 선박이 곧바로 군산항으로 들어올 것으로 보여 군산항의 활성화에 큰 도움이 될 것으로 기대된다.
국토해양부는 평택당진항의 새로운 국제여객부두 조성사업을 조속히 추진키로 했다고 14일 밝혔다. 이를 위해 사업 방식도 민간투자에서 재정사업으로 전환한다. 국토부는 내년 말 입찰을 거쳐 착공에 들어가 애초 계획보다 3년 앞당긴 2014년 준공할 예정이다. 국토부는 금융시장 여건이 나빠져 민간투자 방식의 사업추진이 어려워지고, 정상적으로 추진하더라도 2017년에나 완공할 수 있어 사업방식을 바꿨다고 설명했다. 정부는 평택당진항의 기존 국제여객부두(2개 선석) 시설이 미흡하고 여객터미널이 노후화한 점을 고려해 신설 부두 건설을 민간투자사업으로 추진해 왔다. 새 부두는 1조8060억원이 투입돼 3만t급 4개 선박이 동시 접안할 수 있는 시설과 국제카페리 터미널과 배후 단지 등을 갖추게 된다.
경기도 평택항이 정부의 평택항시설사용료 감면폐지 방침으로 위축되는 등 직격탄을 맞을 위기에 놓였다.최근 평택시와 항만업계 등에 따르면 국토해양부는 지난 2008년부터 평택항을 이용하는 국제카페리 여객선과 컨테이너 전용 외항선에 대해 50%씩 감면해주던 항만시설사용료를 국가재정 건전성 확보와 컨테이너 물동량 및 카페리호 활성화 등의 이유로 이르면 올해 말께 폐지할 계획이다. 국토해양부는 그동안 신설항만의 조기 활성화를 위해 평택항의 경우 지난 1997년부터 동부두 2∼4번 선석의 사용료(선박 입.출항료, 접안료 및 정박료, 화물 입.출항료)를 50% 감면해줬다. 그러나 감면혜택이 없어질 경우, 평택항과 중국을 오가는 국제카페리 정기 여객선은 1년에 4억여원의 항만시설 사용료를 꼬박꼬박 내야되는 부담을 안게 됐다. 이익을 내지 못해 경영에 어려움을 겪고 있는 국제 카페리 업계에는 항만시설사용료 감면이 폐지되면 존폐 위기를 맞을 수도 있다는 불안감이 확산되고 있다. 컨테이너 전용 외항선 업계도 굳이 사용료를 내고 평택항을 찾을 이유가 없어지기 때문에 개장 2년밖에 안된 평택항 PCTC(컨테이너 터미널 7.8번 선석)와 지난 6월 문을 연 PNCT(평택신컨테이너 터
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