국내 무역업체들이 대유럽 및 러시아/CIS지역 국제수송루트로 널리 이용하고 있는 TSR(시베리아 대륙횡단철도)운임이 내년 30% 이상 인상될 것으로 보여 국내 수출경쟁력에 비상이 걸렸다. 22일 한국무역협회*한국하주협의회에 따르면, 최근 러시아 철도당국이 국제유가급등과 철도수지개선을 명분으로 부산-핀란드간 TSR 운임을 4,600~5,000달러 정도로 인상할 계획이다. 현재 40피트 컨테이너 1개당 3,500~3,900달러 수준이다. 이같은 운임인상 계획이 현실화 될 경우 국내 수출업계는 523억원 정도의 물류비를 추가로 부담하게 될 전망이다. 이에 관련 업계는 TSR 운임이 이처럼 폭등할 경우 수출화물수송을 운임이 하향안정세를 나타내고 있는 해운운송루트로 전환할 것을 적극 검토하고 있으나, 공급 리드타임증가(TSR은 20일, 해상운송은 34일)와 이에 따른 판매기회상실, 수출물량감소, 도착지 재고부족현상, 선박편 전환에 따른 컨테이너 재작업등의 문제 때문에 이러지도 저러지도 못하는 형국이다. 특히 물류비 추가 부담증가에 따른 가격경쟁력하락과 현지 가격인상요인으로 수입수요가 위축되지 않을까 걱정하고 있는 상황이다. 실제 냉장고의 경우 이번 TSR 운임상승으로 인해 현지 제품가격을 5~10% 정도의 추가 인상이 불가피할 전망이다. 이에 따라 무협은 TSR이용 하주와 긴급대책협의를 거쳐 지난 14일 러시아철도청에 과도한 운임인상 계획의 철회를 요청하는 건의서를 발송하는 한편, 과도한 운임 인상 재고를 위한 정부차원의 협조를 요청한 상태다. 그동안 TSR은 해상운송에 비해 빠른 운송시간(부산에서 핀란드간 해상운송 35일, TSR이용 20일 소요) 및 짧은 운송거리(부산에서 핀란드간 해상운송 20,360㎞, TSR이용 11,960㎞)로 경쟁력이 높다는 평가를 받아왔다. 특히 TSR에 의한 지난해 한국발 수출화물은 청소기, 냉장고 등 가전제품, 자동차, 화학제품 등 총 15만TEU(TEU: 20컨테이너)로, 전년대비 29%의 성장세를 나타낸 바 있다. 유용무 기자 ymryu@