광양항이 경쟁력 강화의 일환으로 배후수송시설 조기 구축에 나선다. 2일 여수지방해양수산청(청장 민경태)에 따르면, 광양항은 물류비 절감을 위해 배후수송시설의 조기구축이 필요한 만큼, 현재 건설 중인 서측배후도로(1공구)와 부두내도로(2공구)에 이어 서측배후도로 중 남해고속도로와 미연결구간(3.3km)의 서측배후도로(2공구)에 대해 올해안에 실시설계(보완)를 완료, 2006년 상반기 착수할 계획이다. 광양항 서측배후도로(2공구)는 2001년 서측배후도로 노선 재검토시 잠정 유보돼 국도대체우회도로와 접속해 이용할 계획이었으나, 최근 광양만권 경제자유구역지정 및 국도대체우회도로 차선부족으로 향후 광양항 컨테이너부두가 전체 완공되어 정상 운영 시 교통정체가 우려됨에 따라 총사업비 822억원을 투자해 2011년 완공목표로 2006년 조기 착수할 예정이다. 또한, 광양항 컨테이너 화물의 철도수송을 위한 서측인입철도는 설계시공일괄입찰방식으로 지난 7월 말 실시설계적격자(SK건설)가 선정, 올해 안에 실시설계를 완료하고 착수할 계획도 갖고 있다. 서측인입철도는 광양항 하포서측 컨테이너 화물의 철도수송을 위해 초남신호장에서 컨 부두까지 총연장 7.2km의 철도공사로 총사업비 1,800억원을 투자해 2009년 완료할 예정이다. 여수해양청은 이 사업들과 더불어 건설교통부에서 추진 중인 전주～광양간 고속도로 및 전라선(익산～순천)전철 복선화 사업이 2010년, 경전선(동순천～광양) 철도 복선화 사업이 2008년, 국도 2호선 대체 우회도로 사업이 2006년 조기개통을 목표로 추진되는 등 광양항 광역배후수송망 건설사업이 본격 추진 중에 있다는 점에서 향후 2011년에는 광양항의 배후수송망이 최종 구축될 경우 광양항 컨테이너 화물의 원활한 수송과 내륙수송비 절감으로 광양항 활성화에 크게 기여할 것으로 기대하고 있다. 편집국