-국적선사 구조조정 지원을 위한 캠코 선박펀드 매입 추진 반응은 어떤가. 8,4~18일까지 총 10개사에서 36척의 선박을 매입 신청했다. 캠코에서는 선박매입심의위를 개최해 선사 신용도, 매입 대상선박의 경제성 등을 토대로 우선순위를 결정했다. 올해까지 금융위와 협의해 매입절차를 진행할 것이다. -선박금융 전문인력 양성사업 반응은 어떠한가. 전반기 인력 양성은 10명이었다. 비교적 성공적이다. 하반기에는 20명을 추진할 예정이다. 9.23~11.5 기간 중 매주 금, 토 전일 교육한다. 금용연수원, 한국해양대학교, 한국해사문제연구소이 컨소시엄으로 시행한다. -한중 컨 및 카페리 항로 개설은 추진되는가. 경인항 컨 항로에 한중 양국이 각 1척씩 투입키로 지난 4월 합의(한중 특별해운회담)했다. 다음 달 중으로 선박을 투입할 예정이다. 한국 측은 한진해운을 주관사(215TEU)로 하여 참여희망사(11개)와 임차 선복량 및 운항방식 등을 확정했다. -평택-연태, 평택-석도간 항로는 어떻게 되는가. 일단 지난 4월 한중 특별해운회담에서 평택-연태, 평택-석도 항로 개설은 시장상황, 평택항 시설여건 등을 검토 한 후 협의키로 했다. 우리 측에선 이미 평택항에 대한 정보를 중국 측에 통보할 준비를 마쳤다. 11월에 예정된 한중 정기해운회담에서 재협의 할 것이다. -한-사우디, 한-러 해운회담 추진은 어떻게 되는가. 9,5~8일 총 4일간 한러 해운회담을 개최해 국적선사의 북극해 시범운항, 극동지역 항만개발, 극지선원양성, 선박 통관 절차 등에 협의 할 예정이다. 사우디와는 9.14~15 2일간 해운회담을 개최하고, 제 3국적 용선선박 협정을 협의 할 것이다. 지사 설립자유 보장은 우리 측 쟁점이고, 공동해운위원회를 통한 기술이전, 조선 등의 협력은 사우디의 쟁점이 될 것으로 예상된다. -연안여객 면허제도 개편 추진도 반응은 어떤가. 연구검토를 토대로 9월 중 공청회를 개최해 추진할 것이다. 신조 선박에 한해 면허기준 중 운송수요기준 적용 제외, 사업항로 운송수요기준 차별화 및 운송수요 산정식 등을 주요 쟁점으로 개선할 것이다.