최근 급격한 유가 상승으로 물류기업들이 운영원가 상승에 따른 영업이익 감소 등 경영활동에 직격탄을 맞은 것으로 조사됐다. 대한상공회의소는 최근 300개 물류기업을 대상으로 유가 상승에 따른 물류업계 경영 실태를 조사한 결과, 유가가 배럴당 10달러 상승함에 따라 물류기업의 운영원가는 평균 5.30% 올랐고, 매출액과 영업이익은 각각 4.35%, 5.72% 감소했다고 10일 밝혔다. 운송분야별로 보면 해운부문의 운영원가 증가율이 7.64%로 가장 높았으며, 영업이익 감소율도 8.08%로 가장 큰 것으로 집계됐다. 육운부문에서는 운영원가 증가와 영업이익 감소가 각각 4.98%, 5.56%로 나타났고, 항공(3.45%, 3.58%), 창고(2.31%, 2.82%)에서도 이익 감소 등으로 경영활동에 어려움을 겪는 것으로 나타났다. 대한상의는 "운영원가 요인이 다양한 제조업체와 달리 물류업체는 유가 상승이 운영원가 상승으로 직결돼 영업이익에 큰 타격을 입는다"며 "원가상승분을 물류비에 반영하지 못해 이익을 남기지 못하는 운송주문 건은 아예 운행을 포기하기도 해 매출액 감소에도 영향을 미쳤을 것"이라고 분석했다. 유가 상승에 따른 대응책이 특별히 없다고 답한 기업이 70.3%로 가장 많았고 화주에게 유가 상승분을 부과한다는 응답은 28%에 그쳤다. 유가 상승분을 화주에게 추가 부담시킨다는 중소기업은 26.8%으로 대기업(50%)의 절반 수준에 불과해 유가 상승에 따른 중소물류기업의 경영 애로가 더 큰 것으로 나타났다고 대한상의는 전했다. 유가 상승분을 화주에게 요구하지 못한 이유로는 계약상의 이유(57.5%), 화주와의 관계악화 우려(22.6%), 내부 효율개선으로 상쇄 가능(13.6%) 등이 꼽혔다. 대한상의 관계자는 "선진국에서는 화주와 운송업자가 유가 상승 부담을 나누는 상생문화가 정착했지만 국내는 유가 상승분과 관련한 추가 부담 내용이 계약상 명시되지 않는 경우가 많다"며 "화주와 물류기업 간 계약 관행 개선이 필요하다"고 강조했다.