항만의 추가 개발보다는 효율적으로 운영돼야 한다는 의견이 제기됐다. 한국항만물류협회는 국토해양부에 일정 기간 항만의 기능전환 등을 통한 여유시설의 효율적 운용방안 강구가 절대적으로 필요하다는 주장을 담은 건의서를 제출했다. 협회는 이어 항만개발이 부득이 필요한 경우 업계 간 과당경쟁 및 요금하락, 항운노조원의 인력구조조정 등 문제점을 고려해 항만의 수요공급원칙에 따라 반드시 필요한 항만시설만 공급될 수 있도록 건의한다고 언급했다. 협회는 현재 업계 간 물량 유치 경쟁이 심각하게 발생해 요금하락으로 이어져 항만물류업계의 경영수지가 계속 악화되고 있다며 국내항만은 20ft 컨테이너 한 개의 하역요금이 외국 경쟁항만에 비해 지나치게 저렴하다고 밝혔다. 현재 국내항만의 하역요금은 일본(도쿄, 코베항)의 33%, 중국(상해, 청도, 천진, 대련항)의 70% 수준에 머물고 있다. 협회는 이로 인해 외국적 선․화주가 저렴한 요금에 대한 반사이익을 고스란히 떠안으며 이는 막대한 국부유출로 이어지고 있다고 지적했다. 더불어 협회는 또 “우리나라 수출입 화물의 99%가 항만에서 처리되는 상황에서 항운노조의 구조조정에 따른 항만 내 파업 및 화물연대 등의 노사분규가 발생할 경우 국제 신인도 저하 등 국가경쟁력 약화가 우려된다”고 덧붙였다. 이어 “항만개발이 부득이 필요하다면 업체 간 과당경쟁 및 요금하락, 항운노조원의 인력구조조정 등의 문제점을 고려해 달라”고 요청했다.