지난 10일 인천-스다오(石島)를 운항하는 화동명주 8호가 인천항에 최초 입항했다. 화동훼리는 인천~중국 스다오 항로 카페리 운영을 위해 새로 건조한 3만4000t급 선박 '화동명주VIII'호를 도입해 본격 운영한다. '화동명주VIII'호는 승객 1500명, 승무원 88명, 객실 304개의 수용 규모를 갖추고 있다. 최고 속력은 22노트, 컨테이너 화물은 350TEU를 적재할 수 있다. 규모와 서비스 모든 면에서 크루즈급을 자랑한다. 부대시설로는 나이트클럽, 레스토랑, 라운지, 맥주바, 면제점, 편의점, 각종 휴게실 등이 있다. 화동훼리는 '화동명주VIII'호 운영을 통해 중국 관광객 유치가 더욱 활기를 띨 것으로 예상하고 있다. 기존보다 규모있고 복합적인 서비스 제공이 가능하기 때문이다. 인천~스다오 항로 이용객 수는 지난해 12만2113명, 올 8월 현재 9만6546명이다. '화동명주VIII'호 운영으로 올해 이용객 수는 작년 대비 20% 가량 증가할 것으로 전망되고 있다. 화동훼리 관계자는 "인천~스다오 항로는 2002년 7월 첫 취항을 시작으로 지역 경제 활성화를 위해 노력해왔다"며 "새로 건조된 선박이 중국인 관광객 대규모 유치에 역할 할 수 있도록
한국선주협회와 한국해양산업총연합회(회장 이윤재)는 공동주관하는 제3회 마리타임 코리아(Maritime KOREA) 오찬포럼이 10월 12일 오전 11시에 여의도 켄싱턴호텔 15층에서 개최된다. 본 포럼은 해운을 비롯한 해양산업의 동반발전 및 현안사항에 대한 정보공유와 효율적 대응을 위해 해양산업 각계각층에서 참석하여 국내 해양산업 발전에 대해 논의하는 장이다. 이날 발표자로 나서는 선주협회 김영무 상근부회장은 한진해운 법정관리로 인한 세계적인 물류대란의 수습방안과 더불어 한진해운의 올바른 회생방안에 대해서 발표한다. 또한 앞으로 한국해운산업이 나아가야할 방향성에 대해서도 언급할 예정이다.
2016년 제10회 세계해양포럼이 지난 11일부터 2박3일 일정으로 부산항국제여객터미널에서 성황리에 열렸다. 2007년부터 매년 개최 중인 세계해양포럼은 ‘해양의 다보스포럼’을 지향하는 해양지식포럼이자 비즈니스포럼이다. 동 포럼은 그간 세계적인 석학과 전문가, 기업인들이 모여 세계 해양의 동향과 이슈를 짚어보고 대안을 모색하는 세계적인 토론의 장으로 발전해 왔다. 올해는 30여 개국에서 2천여 명의 산 · 학 · 연 관계자들이 참석했다. “해양, 새 시대를 연다(Ocean, The Beginning of a New Era)”라는 주제로 열린 올해 포럼에서는 4차 산업혁명과 해양의 미래에 대한 심도 있는 논의가 이루어졌다. 인공지능(AI), 드론 · 자율주행차, 사물인터넷(IoT), 빅데이터(Big Data) 등 4차 산업혁명을 선도하는 핵심기술이 현실화되는 현 시점에서 해양산업의 변화와 흐름을 조망하고 새로운 해양가치 창출과 미래전략을 모색하기 위한 전문가들의 발표와 토론이 이어졌다. 이밖에도 해양탐사와 관측 기술, 지속가능한 수산의 발전방향, 해양산업과 자원 등 해양 전반을 아우르는 메인 세션 4개와 ‘해양산업 국제 클러스터 네트워크’, ‘오션 저널리즘’
팬오션은 7일 부산에 위치한 한진중공업 영도조선소에서 팬오션 추성엽 사장, 한국중부발전 장성익 기획본부장, 한진중공업 안진규 사장 등 회사, 조선소 및 화주 관계자를 포함, 약 50여명이 참석한 가운데 15만톤급 선박의 명명식을 개최했다. 이 선박은 팬오션이 지난 2013년 발전 5개사 공동 유연탄 신규 수송 입찰시 현대상선과 컨소시엄으로 참여하여 계약을 체결한 선박이다. 발전 5개사는 당시 에너지업계와 조선?해운업계의 상생과 침체된 조선과 해운업계 경기부양을 위해 입찰을 실시했으며, 발전연료인 유연탄 수송을 위해 15만톤급 벌크 선박 9척을 계약했다. 당시 입찰에선 현대상선-팬오션 컨소시엄과 한진해운-SK해운 컨소시엄이 최종 계약을 체결했으며, 현대상선이 3척을 계약하였고 팬오션과 한진해운, SK해운이 각각 2척씩을 계약하였다. 팬오션은 중부발전과 동서발전과 각각 1척씩 총 2척을 계약한 바 있다. 7일 명명식을 진행하는 신조선은 지난 입찰 결과에 따라 팬오션과 중부발전이 체결한 계약을 수행하기 위한 선박으로, 대모(Godmother)로 나선 팬오션 추성엽 사장의 부인 김주연씨에 의해 ‘PAN KOMIPO’호로 이름 지어졌다. ‘PAN KOMIPO’호는 명
해양수산부(장관 김영석)는 해양생명자원 주권화 시대에 능동적이고 체계적으로 대응하기 위해 ‘해양생명자원 에이비에스(ABS) 정보지원센터(Help Desk)’를 설치, 운영한다. ‘해양생명자원 에이비에스 정보지원센터’는 나고야 의정서 등 국제동향, 국내외 해양생물유전자원의 접근과 이용에 따른 절차 등을 안내하는 등 해양생물유전자원의 정보 등록 및 정책지원 등 국내외 해양생명자원 관련 총괄 서비스를 국민에게 제공할 예정이다. 송상근 해양수산부 해양환경정책관은 “ABS 정보지원센터 운영으로 해양생명유전자원 제공국들의 법적절차에 대한 국내 대응 기반을 마련하는 계기가 될 것”이라며 “빠른 시일 안에 해양생물부국들과의 협력을 강화해 유용한 해양생물자원을 확보하고, 국내 산업계 등 다양한 이해 관계자와 공유할 수 있도록 할 계획이다.”라고 밝혔다. 해양생명자원과 관련된 최신 정보나 상담 등을 원하는 개인, 대학 등 연구기관 및 관련 업체는 ‘해양생명자원 ABS 정보지원센터’에 전화(041-950-0716) 또는 누리집(www.mabik.re.kr/html/abs)으로 신청하면 된다.
현대글로비스는 최근 자체적으로 개발한 ‘완성차 물류 네트워크 최적화 컨설팅 방법론 G-NOAL’의 저작권을 한국저작권위원회에 등록했다. G-NOAL은 글로벌 거점에서 생산된 완성차가 각 공장에서부터 전세계 소비자(일반 고객 또는 대리점)에게 운송되는 판매 물류의 모든 과정을 최적화하는 현대글로비스만의 컨설팅 기법이다. 해외 및 국내 공장에서 출고된 완성차가 지역 거점, 출고센터, 야적장, 완성차 수출부두 등을 거쳐 국내외 소비자에게 인도되는 과정에서 비효율적 측면을 개선해 화주인 완성차업체의 경쟁력을 강화하는 것을 목표로 한다. 이를 위해 현대글로비스는 G-NOAL을 완성차 판매 물류 과정상 필연적으로 구성되는 항목인 ▲운송 ▲거점 ▲네트워크 ▲물류비 ▲재고 등 총 5가지 영역을 세부적으로 분석하고 시나리오를 설계했다. 현대글로비스는 우선적으로 G-NOAL을 활용해 현대차그룹의 국내외 완성차 물류 네트워크를 최적화할 예정이다. 이뿐만 아니라 중국, 인도 등 신흥국의 글로벌 완성차 메이커 대상으로 컨설팅 사업 수주에 나서 각 기업의 물류 개선 프로젝트에도 적용할 계획이다. 현대글로비스 관계자는 “G-NOAL 개발로 산업군별 세분화된 운송 컨설팅 역량을 갖추게
현대상선(대표이사:兪昌根)은 한진해운 사태로 인한 화주들의 피해 최소화를 위해 최근 시작한 미주노선 대체선박 투입을 정기 서비스로 전환하기로 결정했다. 그동안 현대상선은 고객들에게 다양한 운송 서비스를 제공하기 위해 대체선박 노선의 정기 서비스 전환 가능성을 검토했다. 그 결과 현대상선의 자체 영업력으로 충분히 운영할 수 있고 미주노선 경쟁력 강화에 따른 점유율 확대도 기대할 수 있어 정기 서비스 전환을 확정했다. 신규노선은 상해(중국)-광양-부산-LA를 기항하며, 4,000TEU~6,000TEU급 컨테이너선 5척을 투입해 오는 14일부터 매주 1회 서비스 할 예정이다. 또한 한진해운 사태 이후 한진해운이 기항하는 LA 롱비치 터미널에 적체된 빈 컨테이너박스를 운송해 줌으로써 터미널 운영 및 국내외 물류 흐름에도 도움이 될 전망이다. 그동안 현대상선은 적절한 시기에 대체선박을 투입해 안정적인 운송망을 제공함으로써 부산항 적체물량 뿐만 아니라 싱가포르-부산항의 한진해운 환적화물 운송에도 도움을 주는 등 고객 피해 최소화와 물류혼란 안정화를 위해 노력해 왔다. 현대상선은 “일부 손실이 있었으나 대체선박 투입으로 기존 및 신규 고객들과의 신뢰를 구축할 수 있었다”
네덜란드투자진흥청은 최근 서울 롯데호텔에서 ‘네덜란드: 유럽의 관문’을 주제로 한 물류 세미나를 개최했다. 마르크 뤼테 네덜란드 총리 및 네덜란드 스키폴그룹, 로테르담 항만, 네덜란드 국제물류헙회 등 네덜란드 물류 관계자들이 대거 참석한 가운데 물류 강국 네덜란드를 알리기 위해 마련 된 이번 행사에는 유럽의 물류 허브 역할을 담당하고 있는 네덜란드의 두 물류 중심인 암스테르담 스키폴 공항과 로테르담 항만에 대한 소개를 중심으로 네덜란드 물류 산업, 네덜란드투자진흥청 소개, 법률 측면에서 본 네덜란드 경유 해외무역 등 다양한 주제를 제시하며 네덜란드 물류 산업의 강점 및 혜택을 소개했다. 유럽 내 컨테이너 및 기타 화물 관련 최대 항구인 로테르담 항만, 유럽 내 3위의 화물 운송 공항이자 유럽 및 전 세계 2번째 규모의 인터넷 연동 서비스를 제공하는 암스테르담 스키폴 국제공항을 가진 네덜란드는 유럽 내 최고 해양, 항공 및 디지털 시설 3가지를 모두 갖춘 유럽의 관문이다. 또 푸른 바나나(Blue Banana)로 불리는 유럽 내 경제 중심 지역과 유럽 내 화물 운송 흐름의 중심에 위치한 네덜란드는 유럽 내에서 가장 선호되는 물류 거점 지역으로 각광받고 있다.
부산항 북항 컨테이너터미널 운영사들의 임대료 체납액이 790억원에 달하지만, 관리기관인 부산항만공사(BPA)가 지난 2년간 방치하고 있었던 것으로 드러났다. 특히 실적 고공행진 중인 CJ대한통운과 같은 대기업이 500여억원의 임대료를 체납한 것으로 나타나 대기업 특혜 의혹이 제기됐다. 4일 국회 농림축산식품해양수산위원회 소속 박완주 의원(더불어민주당)이 BPA로부터 제출받은 자료에 따르면 신선대부두를 운영하는 CJ대한통운 부산컨테이너터미널은 지난해 2월부터 494억원의 임대료를 내지 않았다. 또 감만부두를 운영하는 부산인터내셔널터미널도 297억원의 임대료를 체납중이다. 부산인터내셔널터미널은 지난 6월까지 한진해운이 지분 3분의 1을 갖고 있었다. 특히 CJ 대한통운의 임대료 체납은 처음이 아니다. 지난 2012년 9월부터 1년 동안 237억원의 임대료를 체납했다. 2013년 12월 밀린 임대료를 납부했지만, 2014년 2월 부산항만공사는 신선대부두와 감만부두 운영사들이 각각 통합하는 조건으로 1년간 임대료 15%를 감면시켜줬다. 이 조치로 CJ대한통운 부산컨테이너터미널은 21억원(2014년 2월~2015년 1월), 부산인터내셔널터미널은 39억원(2013년 1
해양수산부(장관 김영석, 이하 해수부)는 10월 5일부터 11일까지 부산 벡스코 및 해운대 일대에서 국내 최대 해양레저 축제인 ‘2016 대한민국 국제해양레저위크(이하 키마위크, KIMA WEEK)’를 개최한다. 키마위크는 지난 2013년에 단순 해양스포츠 대회나 체험행사를 넘어 ‘아시아의 킬위크(Kiel Week)’로 만든다는 목표 하에 ‘해양레저산업 발전과 해양레포츠 저변 확대를 위한 종합 해양레저축제’로서 첫 발을 내딛었다. 올해 축제는 이에 따라 해운대 요트퍼레이드를 시작으로 영화의 날(Movie Day), 와인의 날(Wine Day), 케이팝의 날(K-pop Day) 등 다양한 행사와 어린이, 가족을 위한 해양체험 프로그램으로 구성하였다. 특히, 저렴한 비용으로 고급 크루즈 요트를 체험하는 ‘만원의 행복 요트체험’, 해양레저 분야 직업을 미리 체험해 보는 ‘어린이 해양레저 직업체험 페스티벌(키자니아)’ 등 다채로운 체험행사가 열린다. 또한, 10월 5일 15시에 열리는 국제컨퍼런스에는 ‘해양레저를 통한 치유(힐링)와 행복’과 ‘해양문화도시로의 항해’라는 주제로 해양수산부, 세계해양레저산업협회(ICOMIA), 스페인 카나리아스 해양클러스터, 라스베가스
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