한국해운조합(이사장 정유섭)은 3월 29일 부산 및 인천해사고등학교의 방과후학교 운영을 위한 지원금을 전달했다.이날 지원금 증서 전달식에는 부산해사고 김인태 교장, 인천해사고 교장이 참석하여 해기사 부족문제 해결을 위한 산․학간 상호협력과 맞춤형 인재양성의 필요성에 대한 의견을 교환하고, 해사고등학교 교육과정에 보다 많은 관심과 함께 우수 해기인력 양성을 위한 다양한 지원을 당부한다고 말했다.방과후학교 운영비는 내항해운의 역할과 중요성 등에 대한 올바른 인식을 통한 해사고등학생들의 내항상선 승선률 제고를 위하여 각 해사고에 1천만원씩 총 2천만원 규모로 지원되었으며, 조합에서 발간한「연안해운개론」을 프로그램 부교재로 지원할 예정이다.해사고등학교 방과후학교 프로그램은 영어회화분야, 자격증 취득분야, 해기사 심화과정 분야 등으로 구성되어 각 학교별로 4월부터 12월까지 진행된다. 한편, 해운조합은 해사고등학생들의 내항선박 승선률을 높이기 위해 ´02년부터 해사고등학교에 산학지원금과 함께, 해사고등학교 교육과정이 2+1으로 개편된 ´08년부터는 3학년 실습생에게 매년 5천만원의 장학금을 지원하는 등 내항상선 해기사 육성을 위한 행로에 박차를 가하고 있다
선박안전기술공단 민경태 이사장은 지난 3월 29일 인천 관내 소래어촌계와 시흥조선소를 방문했다.민 이사장의 이번 방문은 고객접점에서 고객의 소리를 청취하기 위한 것으로 소래어촌계를 방문, 어촌계장을 비롯한 어업인들과 면담을 나누면서 어선의 선미물받이 문제 등 어업인들의 현장애로사항을 청취한 후, 소래포구에 접안되어 있는 어선에 직접 승선하여 선미 연장부 창고 및 선원복지 공간 사용실태를 확인했다. 이어, 민 이사장은 월곳항에 위치한 시흥조선소를 찾아 근래 조선소의 건조 및 수리실적 등 현황을 전해 듣고 향후 공단과 유기적인 협조체계를 통하여 알제리 수출선 등 중소형선박이나 어선에 대한 수출방안에 대하여 협의를 했다.한편, 민 이사장은 섬기는 경영을 실현하고 현장에서의 문제점을 개선하기 직접 발로 뛰는 경영을 실천, 확대할 것이라고 밝혔다.
인천지방해양항만청(청장 선원표)은 작년 1월 민간에 처음 개방된 팔미도를 아름답게 가꾸기 위해 인천지방해양항만청 및 유람선 관계직원 등 50여명이 참가하여 4월 1일 10시부터 대대적인 나무심기와 바다쓰레기수거 행사를 가졌다.인천해 양항만청에서는 대표적인 해상관광명소로 자리 잡아가는 팔미도에 해송과 왕벚, 철쭉, 연산홍 등 200여 그루의 나무를 심는 한편, 해안가로 떠밀려온 바다쓰레기를 수거하여 팔미도를 찾는 많은 방문객들에게 아름답고 깨끗한 팔미도의 모습을 보여주기 위해 이번 행사를 갖게 되었다고 밝혔다.인천해양항만청 관계자는 앞으로도 팔미도에 나무심기와 꽃길조성 등 주변 환경개선에 적극 노력하여 팔미도를 찾는 관광객들에게 푸른 바다와 아름답고 쾌적한 주변 환경을 제공 하겠다고 밝혔다.
물류IT전문기업 케이엘넷(대표 박정천)은 3월 31일 문백기 미래사업본부장(상무)을 전무로 승진했다고 밝혔다.문백기 전무는 경희대학교 대학원 경영학과를 졸업했으며, 1995년 2월 케이엘넷에 입사한 뒤 15년간 전자물류와 IT사업 분야에서 경력을 쌓아 전자물류사업본부장, IT사업본부장을 거친 후 올해 초 부터 미래사업본부장을 맡고 있다. 회사 관계자는“문 전무는 이번 주주총회를 통해 등기이사로 재선임됐고, 그동안 케이엘넷 발전을 위해 헌신해 온 공로와 향후 비전 2020 달성을 추진하는데 꼭 필요한 적임자라는 판단에 전무로 승진됐다”고 밝혔다.
과장대리: 해운부 원혜영
임 원 승 진 상무이사 : 심재봉, 정광순, 전정대 승진 발령 차장 : 김제봉 과장 : 양기영, 김요한, 박민중, 장두희, 백진욱, 최찬규,박영덕 과장대리: 성준석, 조현탁, 배성한 , 김용찬 주임 : 모영준, 송한원, 백승주, 김대진, 이미영, 임우성, 이의정, 황은경
■임원인사 상무 박노석 (담당직무 : 부산사무소장) 상무 강형식 (담당직무 : 영업본부장)■직원인사 부장 김용호(수출팀), 홍승욱(경리팀) 차장 장대익(부산사무소 업무팀), 최태수(부산사무소 업무팀) 과장 김도윤(업무팀), 최상민(수입팀), 성대경(수출팀), 신용규(업무팀) 대리 유미희(총무팀), 박성준(총무팀), 이낙용(수출팀), 황석진(부산사무소 운항팀) 계장 이평안(수출팀), 박찬희(경리팀), 김민선(국제물류팀), 김태은(부산사무소 운항팀), 김미나(부산사무소 업무팀), 이정란(부산사무소 업무팀) 발령일자 : 2010년 4월 1일
한국조선협회는 국가 기간산업 단체 중에서는 처음으로 국제품질경영시스템인 ‘ISO(국제표준화기구) 9001’ 인증을 받았다고 30일 밝혔다.협회는 지난해 9월부터 ISO 인증을 위한 준비 작업에 착수해 ISO에 대한 내부교육과 요구 과제를 완성한 뒤 한국표준협회의 심사를 통해 인증을 받았다.이번 인증 획득을 통해 협회는 산업 지원시스템을 고도화하고 재정비함으로써 조선업 지식정보의 신속한 분석과 정보 제공, 회원사 간 원활한 정보교류 네트워크를 구축할 수 있을 것으로 기대하고 있다.
물류IT 전문기업 케이엘넷(대표 박정천)이 창립 16주년을 맞아 1일 대회의실에서 외부인사와 전임직원 등 170명이 참여한 가운데 창립 기념행사를 가졌다. 1994년 설립된 케이엘넷은 항만청, 관세청, 출입국관리사무소 및 검역소의 수출입물류 전자문서서비스(EDI)를 시작으로, 현재 전국 항만에 물류정보 서비 스를 제공하는 등 우리나라 항만물류정보화를 통해 국가경쟁력 제고에 앞장서 오고 있다. 케이엘넷 박정천 대표는 기념사를 통해 “비전2020의 모토아래 고객중심의 열린 사고와 글로벌 물류IT 전문가 육성 등을 통해 지속적인 연구개발과 서비 스 혁신, 신기술을 통한 미래시장 선점, 적극적인 국내외 마케팅 활동으로 2020년까지 매출 3천억원의 글로벌 물류IT기업으로 자리매김해 나갈 것“이라 고 밝혔다. 이날 기념식에서는 본지 국원경 발행인이 케이엘넷으로부터 감사패를 받았다.
대한통운이 3년 연속 택배 매출 1위를 차지했다. 4월 1일 공개된 대형 택배사의 작년도 감사보고서에 따르면 대한통운은 매출과 수익, 연간취급물량에서 모두 1위를 기록하며 명실상부한 정상에 오른 것으로 나타났다. ■업계 최초, 매출 4000억 달성보고서에 따르면 대한통운은 택배 부문 매출이 4243억원을 기록했다. 2위 업체인 현대택배가 기록한 3770억원 보다 5백억원 가량 차이가 나는 실적이다. 3위는 한진 (3411 억원, 쎄덱스 제외), 4위는 CJ GLS(3369억원, SC로지스 제외)였다. 대형 택배업체 중 유일하게 4000억원대를 돌파한 셈. 물량 면에서도 대한통운은 타 업체를 압도했다. 지난해 대한통운이 처리한 물량만 약 1억9000만 상자에 달한다. 3월 29일 국토해양부와 한국교통연구원이 분석한 택배시장 현황자료에 따르면 지난해 한 해 동안 택배물량은 10억5천여개로 집계됐다. 2002년 4억개에 비해 175%나 증가한 수치. 이 숫자의 1/5이 대한통운의 물량이란 이야기다. ■만족하지 않고 영업력 강화 대한통운 관계자에 따르면 대한통운은 현재의 성과에 안주하지 않고 물량을 더욱 늘려갈 계획을 가지고 있다고 한다. 대한통운은 올 초에 택배부
기후변화와 에너지 부족에 대처하기 위해 세계는 기존의 에너지 소모형 성장 제일주의에 브레이크를 걸고 저탄소 녹색성장을 추구하기로 합의했다. 특히 해양신재생에너지는 탄소배출 절감 뿐 아니라 일자리 창출 등의 부가 효과도 큰 것으로 알려져있다. 유럽 및 선진국은 이미 해양 신재생 에너지 개발에 총력을 기울이고 있으며 우리나라 역시 서/남해안을 중심으로 일부 성과를 거두기도 했다. 하지만 이러한 성공의 뒷면에는 또 다른 환경 파괴가 일어나고 있다는 비판도 거세다. 과연 푸른 바다는 우리 녹색환경의 미래가 되어줄까? 한국해양수산개발원(원장 강종희, 이하 KMI)이 2010 해양정책 연례 심포지엄을 지난 3월31일 서울 롯데 호텔에서 개최했다. 국토해양부가 후원하는 이번 행사에는 학계, 해양수산연구소, 산업체 전문가, 시민단체, 언론대표 등이 참여해 주제발표 및 토론이 준비됐다. 해양수산개발원은 이미 제1회 해양정책 연례심포지엄을 성공리에 개최 했으며 금년에는 해양분야 녹색성장의 주요 과제인 해양 신재생에너지 개발과 해양환경보전이 조화를 이룰 수 있는 방법을 찾기 위해 이를 주제로 심포지엄을 개최했다.행사는 강종희 KMI원장의 개회사로 시작했다. 그는 이 심포지엄의
현대로지엠이 지분법 평가손실로 8년 만에 적자를 기록한 것으로 나타났다. 현대로지엠은 지난해 매출이 약 6424억3원, 영업이익이 약 159억이었음에도 불구하고 81억6700만원의 당기순손실을 기록했다. 현대로지엠은 지난해 81억6700만원의 당기순손실을 기록하며 2002년부터 지속되어온 흑자를 이어가지 못했다. 현대로지엠이 8년 만에 적자를 낸 것은 지분을 보유하고 있는 현대상선과 현대엘리베이터의 주가 하락으로 인한 지분법 평가손이 반영됐기 때문.특히 현대로지엠→현대엘리베이터→현대상선→현대택배로 이어지는 순환출자구조에서 현대상선의 수익성 악화가 현대엘리베이터를 거쳐 현대로지엠 손실로 이어지게 된 것으로 업계 관계자들은 판단하고 이다. 현대엘리베이터는 현대상선 지분 19.3%를, 현대로지엠은 현대엘리베이터 지분 20.9%를 보유하고 있다.
지난해 국내 택배시장에서 취급한 박스 물량이 10억개를 넘어선 것으로 집계됐다. 국토해양부는 3월 29일 지난해 운송된 택배물량은 총 10억 5000여 개로 2002년 4억개보다 2.6배 증가했다고 밝혔다. 같은 기간 국민 1인당 연간 택배 이용 횟수도 9회에서 21회로 증가했고, 시장 규모도 1조원대에서 2조9000억원까지 크게 늘었다. 국토부 관계자는 "2001년 이후 전자상거래와 홈쇼핑이 활성화되면서 택배시장 규모가 매년 10% 이상 급성장했다"며 "당분간 시장 규모는 계속 늘어나 2014년에는 4조원을 넘어설 것"으로 전망했다. 시장 확대에 따라 택배업체 수도 2002년 9개에서 현재 19개로 배 이상 늘어났다. 하지만 택배업체 간 경쟁과열로 택배 종사자의 근로조건은 악화되고 있는 것으로 조사됐다. 택배업체수는 2002년 9개에서 현재 19개로 두 배 이상 늘었으며, 택배업 종사자수도 3만여명을 넘어선 것으로 추정된다. 2002년 3천700원에 달하던 택배 평균단가는 지난해 2천500원이 채 안 돼 30% 이상 감소한 것으로 나타났다.
정부가 2015년까지 전체 의약품의 절반 가량에 무선인식 전자태그(RFID)를 달기로 했다. 의약품 물류비용을 줄이는 동시에 위조 의약품을 빠르게 차단할 수 있는 효과도 볼 수 있다는 취지다. 정부는 전자태그를 부착하는 제약회사 등에 대한 세제 지원도 검토하기로 했다. 지식경제부와 보건복지부, 교육과학기술부, 식품의약품안전청 등 4개 부처는 31일 위기관리대책회의에서 이런 내용을 뼈대로 한 ‘제약+정보기술(IT) 융합 발전전략’을 보고했다.정부는 의약품 RFID 도입을 통해 의약품의 유통을 투명화하고 소비자의 안전을 제고할 수 있을 뿐 아니라 경제적으로는 2015년까지 50%의 약에 RFID를 부착할 경우 9100억원의 생산유발효과와 4100억원의 부가가치를 올릴 수 있을 것으로 추정하고 있다.제약업계에서 가장 앞서가는 업체는 한미약품. 이 회사의 경우 2009년 정부와 기업의 1:1 매칭 사업(u-IT검증확산사업)을 실시해ㅍ의약품 전품목에 대한 단품 단위 全數 RFID 부착 생산?물류 시스템 구축하고 2010년부터 RFID태그를 6000만개의 의약품에 부착했다. 적정재고 유지, 배송비용 절감, 반품율 감소 등으로 연 106억원(매출원가 대비 2% 수준) 이
한진(대표 석태수)이 캄보디아에 이어, 베트남 시장진출을 본격화하며, 동남아시아 공략에 가속도를 내고 있다. 한진은 4월 1일,베트남 전역에서의 글로벌 종합물류서비스 제공과 동남아시아 시장 개척을 위한 전초기지 구축을 목표로 베트남 호치민에 대표 사무소인 “HANJIN CO.,LTD Ho chi minh Representative Office”를 설립해, 베트남의 현지 관문으로 집중 육성해 나갈 것이라고 밝혔다. 이날을 기해 한진 호치민 대표사무소는 본격 운영에 돌입했다.■동남아 종합물류 수행 거점될 것한진은 호치민 대표사무소를 기점으로 한국간의 국제택배, 국제물류(포워딩) 사업은 물론, 캄보디아. 중국간 국제 트럭킹 사업, 미 주?중국?우즈벡 현지법인과 연계한 베트남 발착(發着)물 량 개발 및 인도차이나 반도를 포괄하는 운송루트 개발 등 다양한 종합물류를 수행한다는 전략이다.또한 베트남 본토에서의 독자적인 사업 전개를 위해, 2011년에는 중?북부 지역의 게이트웨이(GateWay)인 하노이까지 네트워크를 확대하고, 베트남 현지와 서울, 부 산, 인천을 잇는 해상포워딩 및 항공포워딩 사업 등 다양한 복합물류서비스를 개발해 베트남 진출 한국기업뿐 아니라, 현지
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