글로벌 빅 3 해운선사가 연합한다.이들 3개 선사의 공둉운항 전략은 시장의 판도를 메이져 위주로 재편하게 될 공산이 커위기의 한국해운선사들에게 큰 부담으로 작용할 가능성이 크다.머스크라인은 18일 보도자료를 통해'머스크 라인과 MSC 그리고 CMA CGM 3사는P3 네트워크라고 불리는 동-서 항로에서 장기적인 운영연합(Alliance)을 결성하기로원칙적으로 합의했다'고 밝혔다.이들 3사의 연합전선 구축의 목적은 운용을 최적화하고 고객 서비스 제공을 증진시키는것.아시아-유럽, 범태평양,그리고 범 대서양 노선의 P3는글로벌 물동량이 가장 많은 황금노선이다.이들 노선에서 안정적이고 유연한 서비스를 공동으로 제공한다는 것인데 이로인해 운항취소등 고객불만을 줄인 다는것이 이들 3사의 설명이다.이들의 구상을 보면 P3 네트워크는아시아-북유럽간 주 8회 서비스를 제공할 계획인데이는 개별회사들이 제공하는 항차보다 숫자가 많은 것이다.이밖에도 3사는 직항서비스도 더 많이 제공할 예정이다.P3 네트워크는 현재 각 사의 수송능력을 기초로 3개 노선에 255척의 배를 투입해260만 TEU를 운용할 예정인데덴마크의 머스크사는 이가운데 43퍼센트인 110만 TEUMSC는 34퍼센트인
신용펑가기관인 무디스는앞으로 18개월정도 해운업에 대해 부정적인 전망을 견지했다.무디스는 최근 빌간한 글로벌 쉬핑산업 보고서에서 이같이 전망하면서이는 공급과잉이 수요를 앞지르는 상황이 지속되고 있으며선박산업에 대한 전망 역시 부정적이라는데기초하고 있다고 Seanews가 18일 보도했다.무디스의 베툴리 부회장은 '지속적인 공급과잉이 최소한 향후 18개월간 요금을 압박할 것인데특히 건화물과 유조선 분야에서 두드러질 것이라고 전망하면서미국의 원유 수입량이 떨어지고 유럽에서 수요감소는 해상운송을 매우 빈약하게 하고 있다'고분석했다.이미지:구글글:류인선기자
바다는 식품공급,기후,생물 다양성,세계 경제에 지대한 영향을 끼친다.‘세계 바다의 날(World Oceans Day, 6월8일)’은 해양자원 보호와 관련 이슈에 대한대중의 관심을 높이기 위해 만들어졌다.오늘날 우리가 목도하고 있는해양오염,해양 산성화,남획 등의 문제는 앞으로 다가올 위기에 비하면아무것도 아닐 수도 있다.2050년 세계 인구는90억에 이를 것이고 중산층 인구 또한 증가할 것이다.이로 인해 해산물 수요는 계속해서 증가할 것이다.이러한 상황에서 진짜 문제는 바다 자체의 건강이 위협받고 있다는 점이다.이 때문에 세계은행,클린턴 글로벌 이니셔티브와 같은 국제단체와 정책입안자들은해양보호에 지대한 관심을 기울이고 있다.건강한 바다,건강한 경제미국의 경우,어업 종사자의 수는190만명에 이르고 어업,특히 조업활동에 전적으로 의존하는지역경제도 다수이다.해양건강지수(Ocean Health Index)지표10개 중4개가 식품공급,천연자원,해안 경제 등 경제적 효과를 가지는 것으로 나타났다.즉,바다가 바로 경제 성장의 동력인 것이다.해양자원보호,이제는 기업의 눈으로 볼 때건강한 바다를 만들고 조업량을 늘리기 위해서는 생산성 증대 방안을 모색해야 한다.이를 위해서는
영국 최대 의류유통업체 막스 앤 스펜서(MS)가 유통망효율화를 위해2억 파운드 (한화 약 3,500억 원)를 런던 동쪽에 새로운 컨테이너항을 건설하기 위해투자할 계획이라고 밝혔다. MS사는 상점, 인터넷, 스마트폰을 통해 소비자에게 다가가기 위해10억 파운드(한화 약 1조 7000억 원)를 2015년까지 대대적으로 투자할 예정이다.사실, MS의 유통채널 다각화 노력은 2009년에 시작되었고, 이를 위해 IT, 시스템, 물류지원시스템등에 대대적인 투자를 진행중이다. 2009년, MS사는 전국에 퍼져있던 100여 개의 물류창고를 3개의 유통센터로 통합하기로 했다.2010년 잉글랜드 북부 브래드포드, 지난 달 잉글랜드 북부 캐슬도닝턴 센터를 열었고,마지막으로 런던 게이트웨이 항구에 마지막 물류센터를 건설할 예정이다. MS사는 게이트웨이 센터 오픈으로 상품을 선박에서 바로 영국 주요 도시로 옮길 수 있어운송거리가 현저히단축될 것이라고 밝혔다.또한 이번 투자로 일자리 700여개,건설현장에서도 수백 개의 일자리가 창출될 것이라고 덧붙였다. 사실 MS사는 7분기 연속으로 의류와 가전제품 판매하락으로 고전하고있었다.그러나 지난해 인수소문이 돌며 주가가 33%나 뛰었고,이번
세계 최대 컨테이너선사머스크(Maersk)는 자사가 특허를 받은 ‘컨테이너 레미네이션시스템’을 호주에서 시범운영하였고,미국과 유럽에서도 도입할예정이라고 밝혔다. 이 시스템은 기존 시스템에 비해 박스 수리비용을 현저히 절약할 수 있다고 한다. 호주를 시범운영지로 선정한이유는식품품질 유지 컨테이너 개선점이 가장 많이 관찰된 지역이기 때문이라고 머스크사는 밝혔다.미국에서의운영을 위해 컨테이너 레미네이션에 필요한 기구와 재료가이미 배달된 상태라고 밝혔다. 다른 라이닝시스템보다 레미네이션시스템이 비용대비 효율이 높은 이유는 빠르고일회이상 사용이 가능하기 때문이다.이 시스템은 컨테이너내벽에 투명필름을 붙이는 특수기구를 이용해20분이면 적용가능하다. 이미지:구글 출처:JOC번역.정리:양성애 자유기고가
극심한 업황침체 장기화되면서 해운업계 전반의 위기가 고조되는 가운데국내1위 선사인 한진해운이 영구채권 발행을 본격 추진한다.영구채권은 사실상 만기가 없고, 회계처리상 자본으로 분류되기 때문에 업황 침체속에 유동성 부족을 겪으면서 차입부담이 가중되고 있는 해운사들에 마지막 남은 '빛'으로 통하고 있다.최근 대형 해운사들의 신용등급 또는 등급전망이 일제히 강등되면서 신용리스크가 한층 높아진 터라 회사채 발행조차 쉽지 않은 상황 속에서 한진해운의 영구채권 발행에 업계의 관심이 쏠리고 있다.17일 금융시장에 따르면 한진해운은 최근 동양증권을 대표주관사로 선정하고서 1천억∼1천500억원 가량의 영구채권 발행을 추진하고 있다고 연합인포맥스가 보도했다.김영민 한진해운 사장은 지난 14일 천안 수협중앙회 연수원에서 열린 해운업계 사장단 연찬회에서 "영구채권 발행을 계속 추진하겠다"는 입장을 밝힌바 있다.그동안 국내 해운사 가운데 영구채권을 발행한 곳은 지난해 말 현대상선이 유일하다. 하지만 발행액이 200억원에 그쳤다.최근 SK해운이 영구채권 발행을 추진했으나 수요가 여의치 않다는 판단에 따라 발행을 일단 잠정 보류한 상태다.따라서 한진해운이 이번에 1천억원 이상의 규모로
서울중앙지법 파산5부(이종석 수석부장판사)는 17일 오후 2시 STX팬오션에 대해 회생절차 개시 결정을 했다.법원은 대표자심문, 현장검증, 관리위원회·채권자협회의회에 대한 의견조회 등을 거쳐현재 대표이사 중 1인과 제3자를 공동관리인으로 선임하기로 했다.현재 대표이사로는 STX팬오션 측의 의견을 존중해 유천일 대표이사를 선임했다.제3자로는 채권자협의회에서 추천한 후보자들에 대한 면접을 거쳐 MA 및 구조조정 전문가로서과거 기아자동차, 대우자동차 등 공동관리인으로 활동한 경험이 있는 김유식씨를 선임했다.STX팬오션은 STX그룹의 다른 계열회사들과 선박건조, 선박연료공급 등 내부거래를 많이 하고 있어 회생절차를 진행하는 과정에서 이해관계가 대립하는 문제가 발생할 수 있다.따라서 법원은 STX그룹의 이해관계에 좌우되지 않고 STX팬오션 자체의 회생을 위해 매진할 수 있는 제3자 관리인의 도움이 필요하다고 판단했다.또 STX팬오션은 회생절차 진행 중 많은 손실을 초래하고 있는 장기용선계약에 대한 정리 등을 비롯해 회사 업무 등에 관한 강력한 구조조정이 필요한 상황이다.필요에 따라서는 MA를 추진할 수도 있기 때문에 이와 관련된 많은 경험을 가지고 있는 제3자를 공동
선박업계 전설이고 자선사업가이자세계적인 명성의 펀드매니저 조지 소로스의 형이기도 한폴 소로스가향년 87세의 나이로 타계했다고외신들이 전했다.뉴욕타임즈에 따르면파킨슨 병과 암 투병을 해 온 폴 소로스가 뉴욕 자택에서숨을 거두었다고 그의 아들이 전했다.1926년 헝가리에서 출생한폴 소로스는 부다페스트에서 공학을 전공한 뒤 공산치하의 헝가리를 탈출해1948년 미국으로 건너갔다.그는 1956년 엔지니어링 회사인 소로스 어소시에이트를 세워벌크선 선박분야와 항만 터미널 건설에 많은 업적을 세웠다.또한 미국에 온 이민자들의 삶의 터전을 지원하기 위한 자선재단을 세우고5천만 달러를 기부하는등 자선 활동을 펴왔다.이미지:gCaptain글:류인선기자
경기평택항만공사(사장 최홍철)는 17일 평택·안성지역 소재 일본 기업을 대상으로 신규 화물창출 위한 ‘평택항 설명회’를 가졌다. 경기평택항만공사는 올 초부터 평택항에서 일본 신규 항로개설과 화물창출을 위해 일본 하주기업을 대상으로 한 릴레이 하주 마케팅을 실시하며 평택항 활성화에박차를 가하고 있다.평택항만공사는 이날 평택시 청북면 소재 다이헨한국(주)에서일본 기업 CEO 및 임원, 일본무역진흥기구(JETRO) 관계자 등 60여명을 대상으로평택항 운영현황 및 경쟁력 있는 물류환경을 적극 홍보했다. 경기평택항만공사 김정훈 홍보마케팅팀장은 “평택항은 대한민국 수도권 관문에 위치해 있고안정적인 수심을 확보하고 있다. 평택항 이용시 육상 운송거리 단축으로 시간 절약은 물론운송비용을 대폭 절감할 수 있다”며“바로 이곳에서 화물을 처리해 불필요한 비용을 줄이고 기업 경영활동에 유리한 평택항으로이제 눈을 돌려야 할 때”라고 강조했다.이미지및 출처:평택항만공사
윤진숙 해양수산부 장관은 "국적선사가 북극항로를 이용해 유럽지역의 화물을 국내로 들여오는 시범운항을 계획하고 있으며 8월 중 시행할 예정"이라고 밝혔다.윤진숙 장관은 16일 세종시 정부 종합청사에서 연합뉴스와 인터뷰에서 국정현안에 대한 의견을 피력하면서이같이 밝혔다.윤 장관은 "그동안 국내외 선·화주들과 북극해 시범운항 테스크포스(TF) 회의를 통해 에너지, 벌크화물 수송 방안 등을 협의해 왔다"며"시범운항에 나서는 선사에는 항만이용료 감면 등의 혜택을 제공하기로 했다"고 말했다.그는 "북극항로를 이용해 유럽으로 가면 동남아시아와 수에즈 운하를 거치는 길보다10일 가까이 운항기간이 줄어든다"며 "처음하는 일이라 힘들 수 있지만 충분히 도전할 가치가 있다"고 강조했다.이미지및 기사출처:연합뉴스
머스크의 트리플 E 명명식에 참석한 머스크라인의 소렌 스코우 사장은 로이터와 인터뷰에서머스크의 18000TEU 선박의 운영전략과 시장전망에 대해 의견을 피력했다.소코우사장은'시황은 그 어느때보다 요금이 가장 빠르게 하락하는 아주 안 좋은 국면에트리플 E가 취항하게 된다면서,이 배가 아시아-유럽 노선에서 수익개선에 기여할 것이라고 희망한다'고 말했다.미국마리팀이그제큐티브가 전하는 내용을 요약하면20피트 짜리 컨테이너를 18,270개 실을 수 있는 트리플 E는기존의 선박보다 연료소비가 35퍼센트 절감되는 경제적 효과가 뛰어나다.그러나 가장 물동량이 활발한 아시아-유럽노선은 요금경쟁이 가장 치열한 노선이기에향후 머스크의 수지전략이 만만치 않다는 것이다.컨테이너선박 전문가인 레빈손에 따르면 '만약 트리플 E가 컨테이너를 꽉 채운다면저렴한 가격으로 실을 수 있는 가격경쟁력이 있다'고 전제한 뒤그러나 '적재량의 절반만 채우면 엄청난 손실이 난다'고 예측했다.허나 스코우 사장은 '걱정할 거 없다'면서 '현재 물량수요는 상당하다면서 풀 적재를 장담했다.'스코우 사장은 '캐퍼가 늘기 보다는 아시아-유럽간 소형이나 중고선박은 퇴출시키고그 자리에 트리플 급 메가선박을 대체 투입
'네 이름을 머스크 메키니 묄러라고 부르노라'반백의 아네 머스크 매키니 묄러 우글라는 이렇게선포했다.명명식의 대모(Godmother)로 나선 인물은트리플 E 선명으로 헌정된 묄러의 막내딸인 우글라.13일 경남 거제 대우조선해양 조선소에서성대한 명명식이 거행되었다.덴마크 선사인 머스크가 대우조선해양에 발주한메가급 트리플 E 20척 가운데 첫 번째 인도되는 선박이다.메스크는 이 첫 배의 이름을 지난 2012년 98세로 작고한머스크 매키니 묄러에 헌정했다.대우조선해양은 머스크관계자들이 참석한 가운데13일 옥포 조선소에서머스크 트리플 E 명명식을 가졌다.이날 기념식에는 우글라 말고도 작고한 묄러의두딸이 참석했고 올루프센 주한덴마크대사등이 참석해서축하했다.머스크 묄러호는 18000TEU를 적재할 수 있는 세계 최대 컨테이너선으로독특한 디자인에 저속운항이 가능하고 에너지효율이 뛰어난 친환경 선박이다.대우조선해양은 나머지 19척을 올 하반기부터 2015년까지 순차적으로인도할 예정이다.이미지:머스크,월드마리타임뉴스글:신창섭
28일 세계에서 가장 큰 컨테이너 선박인 트리플 E가대우조선해양에서 선주인 덴마크 머스크사에 인도된다.이어 7월14일 부산에서 첫 항해의 뱃고동을 울리면서 유럽으로 떠난다.머스크그룹은 이 경사스런 날을 기념하기 위해 홈페이지에 트리플 E 특별코너를 개설하고카운트 다운에 들어갔다.머스크의 트리플 E는 새로운 기록경신을갖고 바다 위에 왕자로 항해를 시작한다.최고의 기록 보유자였던 프랑스의 CMA CGM선사의 16000 TEU 마르코 폴로를 제치고1위 자리로 등극하는 것이다.머스크의 규모는 18,000TEU, 축구장 4개 규모다. 길이 4백미터,선박의 키가 70미터.많이 싣기에 규모의 경제가 가능하다.이산화탄소 배출량 감축 50퍼센트까지 가능한 친환경 배이다.머스크 메키니 묄러라고 명명된 세계 최대선박의 출범을 보면서몇 가지 짚어야 할 대목이 있다.선박의 대형화 때문에항만의 대형화 필요성이 증대되고이는 현실로 나타나고 있다.머스크는 이번 묄러호의 시발점을 부산항에서 시작해 북유럽으로 가는 항로에 먼저 투입한다.이 항로에서 기항지는 대규모 항구들이다.드류리는머스크 묄러의 등장으로이 항로에서 빅3가 시장을 장악할 것이라는 분석을 내놓고 있다.규모의 경제로 시장을 리드
평택항 홍보관에 경기도지사 인증 농특산물 브랜드인 ‘G마크’ 농특산물 전용 판매관이 문을 열었다. 경기평택항만공사(사장 최홍철·사진 왼쪽부터 4번째)와 경기농림진흥재단(대표 김정한)은14일 평택항 홍보관에서 ‘G마크’ 우수 농특산물 전용 판매관 개관식을 가졌다.평택항 홍보관 내 G마크 전용관에는 경기도 우수 농특산물과 친환경농산물, 품질인증농산물 등 도내에서 생산되는 40여개 품목이 전시·판매된다.개관식에서 김정한 경기농림진흥재단 대표는 “경기도 글로벌 무역창구인 평택항에 우리 농민들의 땀과 정성을 들여 수확한 우수농산물을 알리게 되어 기쁘게 생각한다”며 “이번 G마크 전용관 오픈으로 경기도 농업농촌 경제 활성화에 큰 도움이 될 것으로 기대한다”고 말했다.이미지:평택항만공사
머스크 컨테이너 인더스트리(MCI)는음식물 손실및 쓰레기감축을 위한 글로벌 이니셔티브인SAVE FOOD에 가입,협력을 추구하기로 했다고 밝혔다.세이브 푸드에 따르면머스크 컨테이너 인더스트리의 페터 니만드 사장은'음식은 낭비되서는 안 되는데 너무 낭비가 심하다면서머스크의 기술이 음식 로지스틱 체인을 개선하는 데 도움이 될 것이다'라고 말했다세이브푸드의 로버트 반 오토디직은'머스크의 적정 냉동기술은 보관과 수송여건을 개선해 음식물 손실과 낭비를 감축하는데의미있는 영향을 줄 것이다'라고 기대감을 표시했다.세이브푸드는 유엔식량농업기구(FAO)와 독일의 메세(MESSE) 뒤셀도로프가 공동으로 추진하고 있는글로벌 이니셔티브로한 해 13억톤에 달하는 음식물 손실과 쓰레기를 줄이기 위한 것을 주 목적으로 하고 있다.유엔에 따르면 과일과 야채는 농장에서 식탁으로 가는 사이 50퍼센트 가량의 손실이운송과 배송과정에서 지역과 여건에 따라 5에서 20퍼센트의 손실이발생하고 있는 것으로 추산되고 있다.이미지:세이브 푸드글:류인선기자
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