컨설팅 업체 알파라이너의 THE TOP 100 LEAGUE글로벌 선사 가운데 선박을 제일 많이 갖고 있는 회사는 덴마크의 머스크 라인이다. 선복량은 단순한 배의 척수개념이 아니라 적재 TEU개념이다. 단순히 여러척 차원을 넘어 큰배를 많이 가져야 선복량에서 앞서는 방법이다.선복량 증가율이 가장 두드러지진 회사는 대만의 에버그린으로 작년에 비해 24퍼센트 증가했다. 156.000TEU가 전년에 비해 증가했다.컨설팅 기관인 알파라이너의 Top 100 에 따르면 에버그린은 세계 4대 선사이다. 막대 그래프상에 엷은색 부분이 주문한 선박의 규모를 나타내는 것인데 이 역시 에버그린은 앞으로 고개를 내밀고 있다. 알파라이너는 21개 글로벌 선사의 선복량 증가율은 6.3퍼센트라고 말했다.현재 최대선사인 머스크 라인은 증가율이 1퍼센트 남짓, 22,900TEU에 그쳤다. 세계 최대 골리앗 컨테이너선인 트리플 E로 새롭게 시장에 진입하는등에 비하면 미미한 증가세이다. 2,3위 선사인 MSC와 CMACGM이 각각 5에서 11퍼세트 증가한 것에 비하면 선복증가량이 둔화상태다.한국의 1위선사인 한진해운은 623,594 TEU를 보유 전세계 8위를 기록하고 있는데 조만간 9위로
세계 최대 컨테이너선이 건조되자마자 부산항을 찾는다.부산항만공사(BPA, 사장 임기택)는 오는 15일 세계 1위 컨테이너 선사 머스크 소속의 세계 최대 컨테이너선이 부산항 신항(PNC터미널)에 처음 입항한다고 밝혔다.6m짜리 컨테이너를 1만 8천개나 실을 수 있는 '머스크 맥키니 몰러(Maersk MC-Kinney Moller)' 호는 대우조선해양에서 만들었으며 총톤수 16만5천t, 길이 399m, 폭 59m, 높이 73m로 축구장 4개를 합친 크기와 비슷하다.일명 ‘트리플-E’(Economy of scale 규모의 경제, Energy efficient 에너지 효율, Environmentally improved 친환경)로 불리는 이 배는 연료 소모 최소화를 위해 건조된 친환경 컨테이너선으로, CO2 배출량이 다른 컨테이너선보다 20% 적다.부산항에 정기 기항, 아시아~유럽 노선에 투입되며, 부산항에서 연간 약 9만TEU의 물동량을 처리할 계획이다.이날 부산항에선 컨테이너 1만 여개를 싣는다.BPA는 세계 최대 선박을 환영하는 행사를 대대적으로 마련, 윤진숙 해양수산부장관의 축하와 함께 선장에게 기념패를 전달한다.임기택 BPA 사장은 “세계 최대 선박이 부산항
울산항만공사 박종록사장은 11일 서울 프라자호텔에서흥아해운등 컨테이너 선사 관계자를 초청해 울산항컨테이너서비스활성화간담회를 가졌다.이 자리에서 박사장은개항 50주년을 맞는 울산항은차세대 비전으로 컨테이너 항만물류의 활성화를 위해선사들을 적극 지원하겠다고 약속했다.
현대상선과 한진중공업은 10일 부산 롯데호텔에서 15만톤급 유연탄 수송선 4척에 대한건조 계약을 체결했다.현대상선이 발주해 한진중공업이 건조하는 이번 4척의 선박은 케이프사이즈 벌크선으로 길이 273미터, 폭 46미터로 재화중량은 15만DWT(Deadweight tons·재화중량톤수)이다.현대상선은 한진중공업으로부터 2015년 1척, 2016년 3척을 인도받아 한전 발전 자회사인 남부발전, 남동발전, 서부발전, 중부발전의 발전용 유연탄 장기운송에 투입한다. 계약기간은 15년에서 18년이며, 호주, 캐나다 등에서 국내로 유연탄을 수송할 계획이다.현대상선은 향후 총 9천억원의 매출을 달성할 것으로 기대하고 있다.이들 선박의 건조는 한진중공업의 영도조선소가 담당한다.한진중공업의 이번 상선 건조는 5년 만에 이뤄낸 쾌거로 회사정상화와 지역경제 활성화에 큰 기여를 할 것으로 보인다.이날 서명식에서 유창근 현대상선 사장은 “이번 건조 계약으로 그동안 어려움을 겪었던 한진중공업과 부산 영도 지역경제발전에 작게나마 보탬이 되길 기대한다”며, “이번 건조계약 체결이 현대상선과 한진중공업의 새로운 발전의 전환점이 될 것으로 확신한다”고 밝혔다.이미지:현대상선
EU의회에서‘선박 리사이클링 규제’에 관한 합의가 이루어졌다.이는EU지역 최초의 수명이 다한 선박에 대한 환경 규제법이다.EU승인을 받은,높은 수준의 선박 재활용 시설 리스트를 만들어EU소속의 선박은적절히 재활용되고,폐기물을 제대로 처리할 수 있도록 한다.‘선박리사이클링 규제’는 위험 물질이 있는 수명이 다한 선박을‘유럽 폐기물 운송 규제법’에서 제외시켰다.이는 바젤협약에도 위배된다.그 외에도 본 법을 시행하는데 있어 여러 문제점이 있다.우선‘선박 리사이클링 규제’법이 선박업계의 강력한 로비로 많이 약화됐다는 점이다.처음에는 글로벌 노쇠 선박 문제를 해결할 강력한 규제로 기대를 모았지만,막상 뚜껑을 열어보니 조선업체 처리비용을 지불하도록 하는 것에 실패했다.게다가 법에 치명적인 허점도 보인다.첫째,선박들은 국기만 바꾸면 본 법의 적용을 받지 않는다.둘째,다른 지역의 노후 선박에 대한 언급이 없어,유럽 노후배가 아시아해안에서 유해물질을 방출하며 있어도 규제할 방법이 없다.한 전문가는“인도에 고물 컴퓨터를 수출하는 것은 불법이지만,유해 선박을 수출하는 것을 괜찮은 지경”이라며 상황을 한탄하며“이는 인권과 환경을 생각한다는 허울좋은 말만 하는 유럽의 조롱거리”라고
미국 사모펀드가 침체기의 아시아 선박업계로 몰리고 있다. 이는 원자재 수요가 강세를 보이고,선박건조는 감소해 2004년 이래 처음으로 선박과 화물 수요가 균형을 이룰 것이라는 기대때문이다.이로 인해 내년에서 2015년까지 화물운송비용의 상승세가 예상된다. 이러한 사모펀드에 한국의 STX 팬오션㈜과 인도네시아의 벨리앙 라주 선박 Tbk PT와 같은 아시아 회사들이 기회를 제공하고 있다.투자자들이 기다리고 있는 선박들을 위의 회사들이 아시아지역에서 건조하고 있는 것이다. 금년 조선/선박회사가 끌어들인 투자금은 35억 달러라고 마린머니는 밝혔다. 이는 2012년 27억 달러, 2011년 42억 달러와 비견되는 수치이다.미국 투자은행이자 구조조정 전문 기업 홀리한 로키의 조셉 스완슨은 회사가 선박 인수부터 선박 운영 회사들 구조조정까지 모든 관련사항을 컨설팅하고 있다고 밝혔다. 대상 프로젝트 중 일부는 아시아 프로젝트라고 덧붙였다. 선박업계는 호황이던 2007-2008년에 새로 수주받은 배들이 완성된 시기에 수요가 이미 줄어들어운송비가 90%폭락하고, 선박가격은 반토막이 났다. STX 팬오션㈜은 6월 17일 법원으로부터 구조조정 명령을 받았고,아시아에서 가장 실패한
7일(현지시간) 영국 일간 더 선 등 외신에 따르면 북극 노르웨이령 스발바르제도에서한 관광 쇄빙선이 유빙을 헤치고 나아가는 앞에아직 어린 북극곰 한 마리가 길을 막아서는 모습이 카메라에 포착됐다.크리스 웨스트우드라는 이름의 한 선원이 촬영한 이 사진에는 이 북극곰이 마치 애처로운 눈빛으로 더는 들어오지 말라고 애원하듯앞발로 배를 막아선모습이 고스란히 담겼다.이후 쇄빙선이 뒤로 빠져나갈 때 찍은 사진에는 이 북극곰이 마치 작별인사를 하듯뒷발로 일어선 모습도 찍혔다.한편 스발바르제도에는 약 3000마리의 북극곰이 서식하고 있다.이 제도는 멸종위기에 처한 북극곰의 번식지로 중요한 역할을 하고 있지만,이들 북극곰과 다른 야생동물을 보기위해 수많은 관광객이 찾는 것으로 전해졌다.이미지:the Sun
중국본토와 대만간 여객선 승객뿐아니라 화물 수요도 증가하고 이루고 있다.Seanews이 신화통신을 인용해 보도한 바에 따르면중국과 대만간 합작회사인 CSF는6월 중순 현재 1억달러 규모의 상품을 운반한 것으로 나타났다.CSF는 후지안 핑탄항에서 대만의 타이칭간을 운항한다.후지안 항만의 통계에 따르면올해 1월부터 5월까지양안 간 239차례 여객용 페리운항이 있었는데이는 전년대비 35퍼세트 증가한 수치이다.총 65600명의 승객을 태웠다.CSF는 2011년 시작되었는데이 노선은 본토 양츠강으로 24시간이내 대만에 도달할 수 있는 장점이 있다.대만에서 중국 후저우까지 카고 운송에 8시간 반 정도 소요된다.이미지:Seanews
현대상선이 한국과 베트남을 잇는 컨테이너 서비스를 개설해 아주지역 영업을 강화한다.현대상선은 천경해운과 공동으로 한국 인천, 부산과 베트남 하이퐁(Hai Phong)을 연결하는새로운 컨테이너 노선을 개설했다고 2일 밝혔다. 이번에 신설된 노선은 인천을 출발해 부산, 홍콩, 하이퐁을 거쳐다시 홍콩, 중국 샤먼, 인천으로 돌아오는 서비스로 명칭은 HPX(Haiphong Express)이다.현대상선은 이전까지 베트남 호찌민(Ho Chi Minh)을 기항하는 3개의 노선을 운영했는데이번 HPX의 개설로 베트남에 기항하는 노선이 총 4개로 확대됐다. 이번에 신설된 HPX는 주 1회 정기 운항되며 부산에서 홍콩과 하이퐁을 가장 빠르게 갈 수 있는 서비스다.이 서비스에는 1,000TEU(20피트 컨테이너)급 선박 2척이 투입되며 현대상선과 천경해운의 선박 1척씩 투입된다. 현대상선측은 “베트남 하이퐁 진출은 최근 이머징시장으로 급성장하고 있는 아주지역 역내 서비스를 강화하기 위한 전략이다”며 “향후 주요 아시아 지역 서비스망 확대를 통해 고객들에게 더욱 다양한 서비스를 안정적으로 제공할 것”이라고 밝혔다.
티엔티투어(www.tnttour.co.kr)는 속초항에서 페리로 오가는4박5일 일정의 블라디보스토크(러시아)자유여행을 다녀올 수 있는체험홍보단을 모집한다.귀국 후 2주 이내 포스팅 조건이며 승선권과 숙박권이 제공된다.신청은 7월10일까지이다.모집인원은 10명.이와 별도로 초저가 상품을 판매중이라고 밝혔다.페리승선권(선내 2박. 편도 22시간 소요)과 현지호텔 숙박(2박)만 포함됐고,양국 항만세(한국2500원, 러시아 2만2000원)는 별도이다.스테나대아라인 페리는 금요일 오후 4시 출항하며블라디보스토크 항엔 ‘무비자 72시간 체류’(대행 수수료 7만5000원 별도) 조건으로 비자없이 상륙한다.7월 19일부터 8월 30일까지 매주 금요일 출발 4박5일 패턴이고,날짜(7월19일, 7월26일)는 TNT투어 직원이 길라잡이로 동행한다.이미지치 출처:티엔티 투어,뉴스와이어
이집트에서 유혈 소요사태에도 불구하고이집트항구와 수에즈운하는 정상적으로 운영되고 있다고항만 소식통들이 전했다.로이터통신에 따르면'모합 마메시 수에즈운하청장은 지난 5일 하루수에즈운하를 관통한 선박은 48척이었고선박의 움직임은 소요사태에 전혀 양향을 받지 않고 있다 말했다.'이집트 군부는 사니이반도와 수에즈운하지역에 비상사태를 선포한 바 있다.다른 해운소식통들도'항구들도 정상적으로 운영되고 있으며알렉산드리아항구 ,홍해지역의 항만들 및 수에즈운하 역시 이번 사태에 전혀 영향을 받지않고 있다'고 말했다.이 소식통은 '수에즈운하는 안전하며 대규묘 군병력배치도 고려되지 않고 있다'고 전했다.이미지:gCaptain
문화재청 국립해양문화재연구소는 전라남도 신안군 증도면에 있는 ‘병풍도’에 관한 해양문화유산 조사 성과인「병풍도(屛風島)」보고서를 발간하였다. 병풍도는 4개(병풍도, 대기점도, 소기점도, 소악도)의 섬으로 이루어져 있으며, 현재 180호 이상의 가구가 살고 있다.특히 갯벌과 천일염으로 널리 알려져 있고, 섬과 섬 사이를 연결하는 노두(징검다리)가 18km에 달해우리나라에서 가장 긴 것으로 유명하다. 보고서의 구성은 병풍도의 역사·유적, 전통선박, 생업활동, 사회생활, 생애사, 민속문화, 전통민가 편으로 이루어져 있으며,현재 병풍도 모습과 주민들이 기억하는 전통문화 요소들을 상세히 기록하였다.이번 조사는 특히 맥이 끊길 위기에 처해 있다가 최근 각광을 받고 있는 천일염 생산 염전과 옛 노두에 중점을 두었다. 또 삼국시대 유적 2개소, 고려시대 유적 1개소, 조선시대 유적 1개소 등을 최초로 발견하는 성과도 올렸다.이미지및 출처:문화재청
STX팬오션의 법정관리이후회사보유 선박의 절반 가량인 200여척의 선박이 운항을 멈추고 있으며이로 인해곡물과 철강등 생산품 수송에 차질을 빚고있다고 로이터통신이 5일 보도했다.로이터는 회사관계자를 인용해 400여척 선박 가운데절반 정도만 운항중이고15척은 압류상태고, 10척은 연료주입 부족으로 운항을 멈추고 있으며 용선배들은 계약연장 없이 만료되고 있는 상태라고전했다.이에 따라 STX의 주 고객인 한국의 포스코는 다른 선박을 구하거나 운송루트를 바꾸는등의 대안을마련중 이라는 것.포스코에서 미국으로 운송하는 15만톤 철강 운반능력의 3척의팬오션 선박이 미국항구에 억류되어 있는 것으로 알려졌는데포스코측은 이를 확인하기를 거부했다고 로이터 통신이 보도했다업계에 따르면 이같은STX팬오션 소속 선박의 운항 중단사태로 STX팬오션이 그동안 전담해 온 팜유와 밀가루 등의 가격 상승이 불가피할 것으로 관측된다.5일 물류업계에 따르면 STX팬오션 소속 선박 21척이 운항을 멈추고 항구에 정박돼 있다.이에 따라 팜유 운송선박(베지오일선) 5척(2만t급)이 현재 항구에 묶어 오도가도 못하고 있는 상황이다. 팜유는 라면, 식용유 등을 만드는데 필요한 원자재로,STX팬오션의 그동안
중국본토와 대만간 컨테이너 화물 물량이 지난 5개월간 6.3퍼센트 증가했다.Seanews가 4일 신화통신을 인용한 바에 따르면양안간 지난1월부터 5월까지 749,000TEU가 운송되었는데 이는 전년보다 6.3퍼센트 증가한 양이다.그러나 전체 톤수는 1.9퍼센트 하락했다.이같은 물동량증가에도 불구하고 전체 톤수감소는 전자제품과 화학제품 같은 고부가치 물량이 증가하고 모래같은자원수송량이 줄어들고 있기 때문이라고 중국운송부가 밝혔다.더불어 중국본토에서 대만으로 가는 여객들도 증가했다.중국운송부는 양안간 물류와 여객왕래 데이터 시스템을 개선해매달 통계치를 발표하고 있다.이미지:Seanews글:신창섭
'현해탄을 열어라'가깝지만 개설 항로가 없다.일본에서 한국의 수도권으로 진입하는 데 가장 좋은 물목이 평택항이다.경기평택항만공사(GPPC)는 지난 1일부터 3일간 일본 도쿄, 나고야에서 항로개설과 화물증대를 위해 ‘평택항 포트세일즈’를 실시했다. 일본 포트세일즈 첫날인 1일에는 도쿄 힐튼호텔에서 평택항 설명회를 열고일본 기업 평택항 이용 성공사례, 평택항 배후물류단지·포승물류부지 이용 이점등을 알렸다. 이날 설명회에는 하주, 물류기업, 일본국제물류협회 등 기업인 140여명이 참석했다.이날 경기평택항만공사 최홍철 사장은“평택항이 대중국 교역에 있어 우수한 경쟁력을 갖추고 있지만또한 높은 의존도를 보이고 있어 항로 다변화를 꾀해 신규 물량과 관광객을 유치해 항만 활성화,지역경제 발전에 기여하기 위해 노력하고 있다”고 말했다.일본국제물류협회 노자와 마사하루(Masaharu Nozawa) 전무는 “한국의 자동차 처리 대표항이평택항이라는 사실에 놀랐으며 개항 역사에 비해 가파른 성장세를 보이는 평택항의 경이로움을 표한다”면서 “평택항이 도쿄항과 같이 안정적인 수심을 확보하고 있어 선박의 입출항이 편리하고 인근에 위치한 다수의 배후 산업단지, 운송 네트워크가 잘 갖춰진
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