알프레드 하르트만은 니더작센의 동쪽 지역을 중심으로 한 선사 “하르트만“의 소유주다. 1981년 설립되었으며 수년에 걸쳐 광범위한 운송 회사로 성장했다. 올해 초 알프레드 하르트만은 미하엘베렌트의 후임으로 독일선주협회 회장이 됐다. 그는 1998년부터 독일선주협회의 회원으로 활동해오고 있으며 2013년 12월부터는 대표단에 소속돼 있다. 다음은 최근 독일물류신문이 하르트만과 진행한 인터뷰를 요약 정리한 내용으로, 2회에 걸쳐 싣도록 한다. (지난 호에 이어)해상 물류 인력의 임금 현황 독일물류신문(이하 DVZ) : 임금이 낮아져야 한다는 말씀인가요?알프레드 하르트만(이하 하르트만) : 초봉에 대해 이야기해볼까 합니다. 경력이 길지 않은 항해사나 엔지니어의 경우에 처음엔 매달 4,000유로 이상을 받고 있기 때문입니다. 고용주의 입장에서 보면 이런 항해사나 엔지니어를 고용할 때 매년 10만유로 정도의 비용이 듭니다. 지금까지 우리는 다른 분야에서처럼 다른 측면을 고려하지 않고 초봉을 책정해왔습니다.DVZ : 이 법안은 적어도 물류 분야에서 강한 인상을 주고 있는데 해운과 같은 국제적인 분야에서는 모순되는 이야기 아닌가요?하르트만 : 네 그 부분에서 문제가 있습
세계 최초의 자동화 터미널로 널리 알려진 네덜란드 로테르담 ECT 델타 터미널에 에버그린 소속 Thalassa Hellas호가 기항, 지난 2월 8일에서 11일까지 11,051개 (18,500 TEU)를 처리해 신기록을 달성했다.이전에 유럽 어느 항만에서도 1회 기항에 이처럼 많은 양의 컨테이너가 처리된 적은 없었다. 컨테이너들이 한 줄로 늘어서면 110km에 해당돼 거의 로테르담과 벨기에 앤트워프간 고속도로 거리와 맞먹는다.길이 368미터, 폭 51미터의 Thalassa Hellas호는 13,806 TEU급으로 이번 기항 중 각각 5,215개, 5,836개의 컨테이너를 양적하했으며, 선박의 전체 용량 대비 처리량을 계산해보면 선박 전체 적재 용량의 약 60-70%에 해당하는 양이 한 터미널에서 내리고 실렸음을 알 수 있다.ECT 델타 터미널은 Thalassa Hellas호에게 있어 북서유럽 르아브르-함부르크 기항 라인에서 처음이자 유일한 기항지이다. 이전의 기록은 역시 에버그린 소속 Thalassa Pistis로 지난해 10월 10,557개의 컨테이너가 처리됐다.Thalassa Hellas가 투입되는 서비스 항로는 CEM (China - Europe - M
세계에서 3번째로 큰 선사인 CMA CGM이 물류 IT 기업인 TRAXENS에 대규모 투자를 통해 혁신적인 컨테이너 모니터링, 위치추적, 복합운송 조정 시스템을 개발하고 있어 해운업계의 주목을 끌고 있다.CMA CGM은 운송업계에 이른바 통합 컨테이너 정보인 ‘Big Data’를 구축해 고객들에게 후속 솔루션과 전 세계로부터의 실시간 데이터 수집 서비스를 제공하게 된다.CMA CGM의 혁신적인 고부가가치 솔루션에 대한 끊임없는 연구는 TRAXENS의 획기적 컨테이너 정보시스템 구축 의지와 맞물려 이 부문에 투자를 강화하려는 그룹의 의사결정에 큰 동기를 부여했다.CMA CGM 그룹 IT 시스템 부문 수석 부회장 엘리 지니는 “이 기술로 CMA CGM은 해운업을 새로운 시대로 이끌게 됐다. 정보가 가장 중요한 요즘 세상에서 우리는 큰 진전을 이루고 있다. 이제 실시간으로 정보를 수집할 수 있고 이는 우리와 우리 고객들에게 똑같이 중요한 의미를 가진다.”면서 “금년 중 TRAXENS는 CMA CGM 컨테이너에 이 창조적인 특허기술을 장착하게 된다. 이제 컨테이너의 위치뿐만 아니라 온도, 진동, 절도 시도, 공기 중 특정 물질 존재 유무, 나아가 화물에 대한 규제
부산항만공사(BPA, 임기택 사장)는 3월 4일(수), 부산항만공사에서 아시아 최대 크루즈 컨벤션행사인 Seatrade Cruise Asia(이하, SCA)의 성공적인 개최를 위하여 부산광역시, 한국관광공사와 한국해양레저네트워크와 업무협약을 체결했다.한국 크루즈 산업을 세계에 홍보하고, 본격적인 성장궤도에 진입한 한국 크루즈산업 내수시장을 활성화를 목적으로 개최되는 SCA 행사는 2015년 6월 11일부터 13일까지 3일간 부산 BEXCO에서 열린다.
인천항만공사(www.icpa.or.kr, 사장 유창근)는 3일 서울 여의도 한국선주협회를 찾아가 인천항과 중국을 오가는 9개 한중 카페리선사 대표자들과 간담회를 가졌다.간담회는 오는 6월 인천신항 개장으로 인천항의 항만운영 환경에 커다란 변화가 예상됨에 따라 그에 대한 카페리 업계의 목소리를 청취하고, 함께 협력하고 해결해 나갈 방향을 모색하자는 취지로 마련된 것이다.인천항만공사 측은 특히 새 국제여객부두·터미널 건설 및 배후 복합지원용지 개발사업 등 신규 인프라 운영 계획을 업계에 설명하고, 이와 관련한 업계의 협력과 적극적인 관광객 및 물동량 유치 마케팅을 요청했다.인천항만공사는 인천신항의 성공적인 개장과 운영을 위해 해외선사 밀착 마케팅부터 인천지역 항만 비즈니스 파트너 업계와의 소통을 꾸준히 전개해 나가고 있다.유창근 사장은 “업계가 궁금해 할 이슈를 적기에 알려드리고 필요한 협력과 지원을 함으로써 카페리선사들이 더욱 적극적으로 서비스하고 마케팅할 수 있도록 도와 인천항에 더 많은 배와 사람을 끌어오도록 노력하겠다”고 약속했다.
일본 서남부에 위치한 사카이항 관계자들이 인천항만공사를 방문, 인천신항 개발현장과 제1 국제여객터미널, 인천항 갑문 등을 찾아 인천항 개발과 운영에 대한 노하우를 벤치마킹 했다.인천항만공사(www.icpa.or.kr, 사장 유창근)는 2일 오전부터 늦은 오후까지 사카이항만공사 임원진과 사카이항이 있는 돗토리현 및 사카이시 정부 관계자, 일본 북동아시아경제촉진위원회 위원장 등 정부 고위관계자 및 경제계 인사 10명이 인천항을 찾아 개발과 운영 노하우를 벤치마킹 했다고 밝혔다.이날 시찰단은 인천항만공사(IPA)에서 양장석 운영본부장과 김순철 마케팅팀장을 만나 인천항 운영현황에 대한 설명을 들은 후 인천신항 현장을 방문, 운영사인 선광신컨테이너터미널 관계자들로부터 신항 개발계획 등을 청취했다. 이어 시찰단은 인천항 갑문과 국제여객터미널을 방문해 터미널 운영시스템을 참관했다.사카이항만공사에 따르면, 일본 사카이항은 일본 내 40위 정도의 소규모 항만이지만 최근 정부투자 국제무역항에 선정돼 컨테이너 부두와 크루즈 부두를 개발하는 등 인천항과 유사한 항만개발에 나서고 있다. 현재 원목과 리사이클 화물이 혼재한 터미널을 선진화된 국제물류터미널로 정비할 계획을 마련했으며,
한국선급(KR, 회장 박범식)이 내항 여객선 안전 관리에 중요한 정보를 유관기관에 실시간 제공한다.한국선급은 지난해 12월 검사정보와 주요 도면 및 복원성 관련 정보 등을 유관기관과 실시간으로 공유하는 새로운 시스템(KR-KORPASS;Korean Passenger Ship)을 구축하고 본격적인 운영에 들어갔다.제공되는 주요 정보는 다음과 같다.- 검사정보 (검사종류 및 완료일, 차기 검사 지정일)- 선박검사증서상의 항해와 관련된 조건- 복원성 자료 중 적재상태 (재화중량, 화물 및 여객 중량, 평형수량 등)- 도면 (일반배치도, 차량 및 화물 고박 배치도, 구명설비 배치도, 화재제어도)본 시스템은 내항 여객선의 과적과 과승을 방지하여 해난 사고를 예방하고 사고 발생 시 효율적인 초기 대응에 필요한 자료제공을 위해 구축된 것으로, 해수부를 비롯해 해양경비안전본부, 해군에 제공되고 있다.한국선급 관계자는 “새로운 KR 시스템을 통해 유관기관이 한국선급에 등록된 모든 내항 여객선의 주요 정보를 실시간으로 파악할 수 있게 되어 평상시 선박 안전 점검에 보다 효과적으로 대처를 할 수 있을 것으로 기대한다.”며 “앞으로도 해난 사고 방지를 위한 안전체계 강화에 최선의
단 톡(Dan Tok) 체코 교통부 장관과 주한 체코 부대사 일행이 2월 27일(금) 부산항만공사를 방문, 부산항만공사 임기택사장과 환담을 나누고 있다.
유조선 발주의 가파른 증가세가 최근 유조선 해운업계가 즐기고 있는 엄청난 수지를 갑작스럽게 끝낼 위험성이 있다고 세계적 해운 컨설팅 업체인 Drewry가 근래 발간한 ‘Tanker Forecaster’에서 밝혔다.유조선 선대는 최근에 약간의 성장에 그쳤지만 2016년에는 3억7천1백만 톤에 이르러 새로운 기록을 세울 걸로 Drewry는 예측하고 있다. 특히 2014년에 유조선의 신조선 인도량은 38%나 떨어져 910만 톤에 이르렀고 반면 해체량은 많아짐에 따라 유조선 선대의 성장률이 단지 0.6%의 미미한 수준을 보였다.그러나 문제는 선복량의 확대에 가속도가 붙고 있다는 점이며 그래프에서 보듯 작년 2천2백만 톤에 이른 활발한 선박 발주 결과 2016년에 가서는 연간 증가율이 4%이상 될 걸로 예상된다.선박 발주에 있어 이런 부활의 움직임은 완만한 선대 성장과 관련해서 그리고 최근의 유가하락에 이어 화물 수요, 특히 부유 저장 설비 수요를 급증시켰다. 이 점이 스팟운임을 매우 높은 수준으로 끌어올린 요인이며 드류리의 유조선 수익 인덱스는 지난 1월에 323.5에 이르렀다. 그리고 이는 2009년 이후 최고로 높은 수치이다.“수요 측면에서 최근의 급증세에도 불
부산항만공사(BPA, 임기택 사장) 감천사업소는 2월 27일 유류부두 이용선사, 대리점, 하역사 및 시설물안전관리 점검반 ‘Safety Dream Team’과 함께 감천항 유류취급부두인 감천항 6부두 및 삼한안벽을 대상으로 합동 안전점검을 실시하였다.감천사업소에서는 감천항 유류부두의 보다 효율적인 사전 안전관리 시스템 마련 및 상시점검을 위해 지난 11월 유류부두 이용선사, 대리점, 하역사와 함께 ‘감천항안전관리협의회’를 발족하였다. 이 협의회에서는 화재진압도구 안정성 검사, 부두 내 화재위험요소 파악 등 감천항 시설의 안전을 위한 정기점검과 이후 모니터링을 통해 감천항의 시설관리에 만전을 기하고 있다.부산항만공사 박충식 운영본부장은 “유류부두의 특성상 화재 등 재난발생시 그 피해가 막대하여 상시 안전관리에 노력하고 있다. 감천항안전관리협의회와 시설물안전관리점검반은 정기적으로 안전점검을 실시하여 감천항이 더욱 안전하고 쾌적한 항만이 되도록 이와 같은 점검를 지속적으로 해나갈 계획이다”고 밝혔다.
알프레드 하르트만은 니더작센의 동쪽 지역을 중심으로 한 선사 “하르트만“의 소유주다. 1981년 설립되었으며 수년에 걸쳐 광범위한 운송 회사로 성장했다. 올해 초 알프레드 하르트만은 미하엘베렌트의 후임으로 독일선주협회 회장이 됐다. 그는 1998년부터 독일선주협회의 회원으로 활동해오고 있으며 2013년 12월부터는 대표단에 소속돼 있다. 다음은 최근 독일물류신문이 하르트만과 진행한 인터뷰를 요약 정리한 내용으로, 2회에 걸쳐 싣도록 한다.해운 물류업계의 현재 상황은? 독일물류신문(이하 DVZ) : 올해 초 독일선주협회의 회장으로 선출되셨습니다. 선사 전문가로서의 역할과 모습이 기대됩니다. 현재 해상 물류업계가 처한 상황을 어떻게 보십니까?알프레드 하르트만(이하 하르트만) : 상황이 쉽지 않습니다. 70년대부터 여객 산업에서 수입이 줄어들고 있습니다. 많은 여객선이 원금 상황을 못하거나 심한 경우 이자도 못 내고 있습니다. 그러나 물류 산업은 상황이 좀 다릅니다. 컨테이너선의 경우 최소한 운영 비용은 감당할 수 있습니다. 그래서 많은 중간급 규모의 선박 회사가 살아남고 있습니다. 시급한 과제는 독일 선박 회사 소재지를 살려서 가능한 한 많은 일자리를 창출하는
道·경기평택항만公, 독일과 손잡고 자동차 산업 ‘퀀텀점프’ 5년 연속 자동차 수출입 처리 1위를 기록한 평택항이 지난해 車 처리량이 4.1% 증가하는 흐름을 보이며 ‘퀀텀 점프(Quantum Jump.대약진)’를 위한 시도를 하고 있다.경기도와 경기평택항만공사는 26일(현지시각) 독일 브레멘에서 평택항의 한 단계 더 큰 성장을 위해 브레멘주정부와 브레멘항만공사, BLG로지스틱그룹과 자동차 물류산업 확대 및 투자 활성화를 위한 상호 업무협약(MOU) 체결식을 가졌다.이번 MOU 체결을 통해 대한민국 자동차 대표 항만인 평택항은 유럽 최대 자동차 처리항인 브레멘항과 자동차 산업 관련의 항만 정책과 인프라 개발 및 운영에 관한 정보 교류·협력을 강화해 세계적인 자동차 특화 고부가가치의 클러스터 항만으로 도약하는 중요한 계기를 마련했다.또한 자동차 관련 상호 공동 사업 및 투자를 통해 지역경제 활성화와 고용창출 뿐 아니라 세계적 자동차 항만으로의 브랜드 이미지 제고와 항만배후단지 고부가가치화를 이끌어 나갈 전망이다. 상호업무 협약 체결에 앞서 경기도 김희겸 행정부지사, 경기평택항만공사 정승봉 사장, 평택국제자동차부두(PIRT) 김학수 사장 및 도·공사 관계자로 이뤄
한국선주협회(회장 이윤재)는 26일 ‘건화물선 해운시황 토론회’를 개최하고 하락세가 지속되고 있는 건화물선 시황에 주도적으로 대응하기 위한 방안을 논의했다고 밝혔다.해운빌딩(서울 여의도)에서 열린 이날 토론회에는 선주협회를 비롯해 해양수산부, 수출입은행, 대우증권, KMI, 캠코선박운용, 유진투자선물, 해운거래정보센터 및 선주협회 회원사인 한진, 현대, 팬오션, SK, 폴라리스, 해인상선, 현대글로비스 등 총 20여명이 참석했다. 이날 참석자들은 건화물선 시황 약세에 따른 향후 전망에 대해 토론했다.이날 참석자들은 중국 철광석 수출추이, 중국의 철광석 수입 증가세 지속 여부, 중국 석탄 수입 감소 원인, 남미 곡물 출하량 변동, 울트라맥스 선박 인도에 대한 시장반응 등에 대한 발표와 함께 현 건화물선 해운시황과 향후 전망에 대해 용선측면·금융측면이라는 다각도의 시각으로 분석하는 시간을 가졌다.특히 이날 토론회에서는 중국이 전세계 철광석, 석탄, 곡물 수입량의 상당량의 비중을 차지하는 만큼 중국의 경제동향 파악의 중요성에 인식을 같이하고, 향후 중국의 철광석 수요증대 여부 및 환경적 측면에서 바라본 중국의 석탄 수입추이, 중국 곡물 수입 증가에 따른 시장변화
오는 6월 인천신항 개장을 앞두고 인천항만공사(www.icpa.or.kr, 사장 유창근)가 신규 선대 유치와 물동량 확보를 위한 마케팅에 전력을 다하고 있다.인천항만공사(IPA)는 25일 오전 11시 한국선주협회에서 국적선사 마케팅부서장을 대상으로 ‘인천항 물류환경 설명회’를 개최했다. 지난 1월 진행한 국적선사 사장단 대상 설명회 후속조치로 마련된 이날 설명회는 인천신항 개장에 따른 수도권 지역의 물류환경 변화와 향후 공급예정인 항만배후단지에 대한 설명이 차례로 이어졌으며, 향후 원양항로 개설 시 미주·유럽으로 직접 화물을 보낼 수 있게 되어 물류비즈니스 환경이 획기적으로 개선될 인천항에 대한 이용확대 요청이 있었다.설명회에는 고려해운, 남성해운, 동영해운, 동진상선, 두우해운, 범주해운, 장금상선, 천경해운, 태영상선, 팬오션, 한성라인, 한진해운, 흥아해운 둥 13개 선사의 마케팅부서장이 자리를 함께 했다.한편, 이날 설명회 외에도 IPA는 국내외를 무대로 한 적극적인 마케팅 활동을 통해 인천신항 운영이 최단기간 내에 안정궤도에 오를 수 있도록 지원하기 위해 전력을 다하고 있다.해외 포트마케팅을 통해서는 글로벌 선사들의 원양항로 개설 의향 타진을, 국내
탄자니아 재무부 차관보, 총리실 부국장 등 탄자니아 경제부처 고위공무원단 일행이 인천항을 방문, 인천항의 민간투자사업 중 하나인 인천신항 건설 프로젝트를 벤치마킹했다.인천항만공사(www.icpa.or.kr, 사장 유창근)는 24일 오전 탄자니아 재무부 공공재정관리 차관보인 아돌프 음컨다(Adolf F. Mkenda)를 비롯한 재무부 PPP(Public Private Partnership) 국장, 예산국장, 총리실 민간부문개발 부국장 등 참관단이 인천항만공사(IPA)와 인천신항 선광신컨테이너터미널(B터미널)을 방문, 정부와 민간투자 협력사례를 벤치마킹했다고 밝혔다.정부가 추진하는 경제발전경험 공유프로그램(KSP) 정책실무자 연수차 한국을 방문한 참관단 일행은 이날 인천항의 핵심 항만시설인 인천신항 건설 과정과 민간투자 유치 방안 및 정부와 민간투자사 간 수익구조 배분방안 등 향후 탄자니아가 추진할 민자유치 프로젝트의 참조사례로 인천항을 벤치마킹한 것으로 전해졌다.참관단을 맞은 IPA 이규용 건설본부장은 “인천신항에 건설 중인 상부시설인 2개의 컨테이너터미널은 탄자니아 정부가 참조할 만한 PPP 프로그램 중 하나”라며 “인천항의 신항 건설 프로젝트가 탄자니아의
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